高壓主汽調(diào)節(jié)閥和中壓主汽調(diào)節(jié)閥，是重要的電站汽輪機(jī)組配套設(shè)備之一，高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥是高溫、高壓蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)高、中壓缸膨脹作功的第一關(guān)，其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到發(fā)電設(shè)備的長期、高效、安全運(yùn)行。北京全三維動(dòng)力工程有限公司，自1997年10月開始進(jìn)行“第三代汽輪機(jī)新技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”的技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品創(chuàng)新工作，并獲得國家經(jīng)貿(mào)委立項(xiàng)支持，“高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合進(jìn)汽閥設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證”是該項(xiàng)目的一個(gè)重要子項(xiàng)目，該項(xiàng)目歷時(shí)八年，至今已取得可喜成果，技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)。

我國電站汽輪機(jī)行業(yè)起步于新中國成立之后，設(shè)計(jì)制造能力從仿制逐步向自行設(shè)計(jì)制造發(fā)展，自20世紀(jì)80年代又大量引進(jìn)歐美國家的先進(jìn)技術(shù)，汽輪機(jī)組及其配套設(shè)備已形成由小到大的系列產(chǎn)品。曾經(jīng)作為我國火力發(fā)電站主力機(jī)組的125MW和200MW汽輪機(jī)組，已經(jīng)投運(yùn)二、三十年，總體上屬于“第一代汽輪機(jī)”范籌。與老一代汽輪機(jī)組配套的高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥（包括分體式的和聯(lián)合閥形式的）均存在性能指標(biāo)比較落后、安全可靠性較差等諸多問題，特別是高壓主汽調(diào)節(jié)閥壓力損失偏高問題尤為突出。據(jù)電廠實(shí)測數(shù)據(jù)表明，200MW老機(jī)組高壓閥壓力損失高達(dá)5～6%，而125MW老機(jī)組高壓閥壓力損失更是高達(dá)7%以上。另外，諸如高壓調(diào)節(jié)閥特有的閥門卡澀、閥門振動(dòng)、閥桿疲勞失效或斷裂等方面問題，一直是困擾制造企業(yè)和電廠用戶的“常見病和多發(fā)病”，也同樣是國內(nèi)外研究者和設(shè)計(jì)者關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

我國自20世紀(jì)80年代開始引進(jìn)300MW、600MW等大型電站汽輪機(jī)組制造技術(shù)，其總體水平已相當(dāng)于“第二代汽輪機(jī)”范籌。與汽輪機(jī)組配套引進(jìn)的高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥，性能水平明顯提高，即便如此，高、中壓閥門產(chǎn)品在實(shí)際運(yùn)行中仍然存在一些難以從根本上解決的問題，例如：普遍認(rèn)為高效率尾錐形閥碟的抗振動(dòng)特性較差，雖然其氣動(dòng)壓力損失較小，但也不宜采用的問題。國內(nèi)外有關(guān)企業(yè)和專家，一直在致力于閥門綜合性能的提高與改善。

北京全三維動(dòng)力工程有限公司，自1997年起即運(yùn)用自行開發(fā)的全三維技術(shù)，廣泛調(diào)研搜集資料，裝備和開發(fā)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件和數(shù)值分析方法，理論研究與實(shí)驗(yàn)研究并舉，互相印證，取長補(bǔ)短，逐步積累資料和經(jīng)驗(yàn)，在充分了解各類已有閥門產(chǎn)品性能特點(diǎn)和氣動(dòng)熱力學(xué)特性的基礎(chǔ)上，摸索出改進(jìn)提高完善的途徑和全新設(shè)計(jì)方案。新型閥門與同類老式閥門相比，氣動(dòng)熱力學(xué)性能明顯提高，閥門內(nèi)部流場順暢合理，壓力損失大幅下降，運(yùn)行平穩(wěn)性及抗振動(dòng)性能明顯改善，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零部件設(shè)計(jì)先進(jìn)可靠，制造水平精良，充分體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的一流能力和水平。經(jīng)過近八年的艱苦努力，全三維品牌的新一代汽輪機(jī)高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品終于研發(fā)設(shè)計(jì)試制成功，經(jīng)歷了長時(shí)間的電廠運(yùn)行考驗(yàn)，形成批量生產(chǎn)能力走向市場。

全三維®高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品，主要是為全三維®150MW新型單缸再熱式汽輪機(jī)組配套設(shè)計(jì)研制的，高壓主汽調(diào)節(jié)閥與中壓主汽調(diào)節(jié)閥既可以配套使用，也可以單獨(dú)使用，閥門的通用性較好，可用于125MW、135MW和150MW功率等級的汽輪機(jī)組，特別是高壓主汽調(diào)節(jié)閥，應(yīng)用于上汽型125MW老汽輪機(jī)組的全三維技術(shù)現(xiàn)代化更新改造項(xiàng)目中尤為適合，并已經(jīng)獲得多臺成功運(yùn)行業(yè)績。

首臺套全三維®高壓主汽調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品率先應(yīng)用于浙江臺州發(fā)電總廠#2機(jī)組125MW上汽型汽輪機(jī)全三維技術(shù)現(xiàn)代化更新改造項(xiàng)目，完全替代原有的分體式高壓主汽閥和高壓調(diào)節(jié)閥，機(jī)組于2002年7月22日投運(yùn)成功。新型高壓主汽調(diào)節(jié)閥與汽輪機(jī)組配套性能良好，啟閉靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，總體結(jié)構(gòu)與布局緊湊合理，安裝調(diào)試及運(yùn)行維護(hù)方便快捷，電廠用戶十分滿意。繼臺州電廠#2機(jī)之后，高壓主汽調(diào)節(jié)閥又應(yīng)用于臺州電廠#4機(jī)組改造項(xiàng)目，并于2004年1月29日投運(yùn)，至今運(yùn)行情況良好。新型高壓主汽調(diào)節(jié)閥還于2005年應(yīng)用于山東萊蕪電廠的#1機(jī)組125MW老汽輪機(jī)全三維技改項(xiàng)目，同樣獲得成功。經(jīng)臺州電廠現(xiàn)場測試，新型全三維®高壓主汽調(diào)節(jié)閥的壓力損失為2%以下，已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

首臺套與全三維®150MW新型單缸再熱式汽輪機(jī)組配套齊全的高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于四川攀枝花發(fā)電有限公司2×150MW建設(shè)項(xiàng)目，整套全新汽輪發(fā)電機(jī)組于2005年3月23日投運(yùn)成功，帶滿負(fù)荷，并于2005年4月30日通過72小時(shí)考核驗(yàn)收。該型汽輪機(jī)組為國內(nèi)首創(chuàng)，采用了大量先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，是全三維技術(shù)在國產(chǎn)新型汽輪機(jī)組研發(fā)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的成功范例。第二臺套新型機(jī)組應(yīng)用于四川國電岷江發(fā)電有限公司2×135MW建設(shè)項(xiàng)目，第三臺套新型機(jī)組應(yīng)用于四川宜賓發(fā)電有限公司1×150MW建設(shè)項(xiàng)目，上述五臺套新型機(jī)組已經(jīng)陸續(xù)投運(yùn)或投產(chǎn)在制，該新型機(jī)組與循環(huán)流化鍋爐相配合，成為節(jié)能、高效、環(huán)保型示范工程，推廣應(yīng)用前景十分廣闊。

全三維®高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥，是北京全三維公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品，已申報(bào)國家專利，并已獲得注冊商標(biāo)。北京全三維公司對高、中壓閥門產(chǎn)品實(shí)行嚴(yán)格有效的質(zhì)量控制和質(zhì)量監(jiān)造，實(shí)行設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、運(yùn)行全過程的技術(shù)支持、技術(shù)跟蹤和技術(shù)服務(wù)，一貫奉行用戶第一的誠信原則，全力為電廠用戶提供一流產(chǎn)品和一流服務(wù)。