為期9天的2014年北京國際汽車展20日在北京中國國際展覽中心正式拉開序幕。本屆車展以“汽車讓未來更美好”為主題，作為兩年一度的中國國內(nèi)最大規(guī)模的汽車展，今年不論展出規(guī)模還是全球首發(fā)車的數(shù)量再次刷新紀錄。比起豪車館中的座上賓，亦或是奔馳、寶馬這些常規(guī)大咖，自主品牌依舊稍顯遜色，然而當你走近他們，就會驚喜地發(fā)現(xiàn)，一切已經(jīng)今非昔比。東風風神L60、紅旗L5、比亞迪唐、哈弗H9、中華新V5、帝豪CROSS　CONCEPT HYBRID、海馬S5、眾泰Z500……這些亮相的自主產(chǎn)品從設計到工藝，從動力配置到高科技應用，已經(jīng)完全看不到抄襲模仿的痕跡，展現(xiàn)的是自主品牌高大上的國際化設計創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，述說的是自主品牌正在進行的逆襲變遷。
   作為全球最重要的A級車展，北京國際車展共吸引了14個國家和地區(qū)的2000多家廠商參加，共展示車輛1134臺。其中，全球首發(fā)車118臺、跨國公司亞洲首發(fā)車45臺、概念車71臺、新能源車79臺，有的企業(yè)甚至推出了兩臺以上的全球首發(fā)車，再次刷新北京車展的紀錄。比如在東風公司展出近150臺車中，不僅覆蓋了乘用車、商用車以及新能源車等多種車型，其中還有4輛是全球首發(fā)。東風集團董事長徐平說：“與往屆相比，今年的東風展區(qū)凸顯了三個‘最’，一是參加車型系列最全，展出東風旗下12家自主合資整車企業(yè)，涵蓋全系列的乘用車和商用車，展車數(shù)量接近150臺；二是發(fā)布新品數(shù)量最多，其中東風品牌共有19款車型展出，4輛為全球首發(fā)。三是參展面積為歷屆最大，總體參展面積超過1萬2千平方米。”
   除了東風公司，其他中國自主品牌也勢頭不減。一汽、上汽、長安、比亞迪等中國車企都積極參展，全面展示自主品牌的創(chuàng)新成果。記者發(fā)現(xiàn)，大部分中國自主品牌和合資品牌在北京國際車展中大都主推SUV車型以及新能源車。由此，可以看出當前中國汽車消費的新趨勢。
   自主品牌搶戲新能源
   新車云集的展臺上，新技術、新科技爭奇斗艷。隨著政府對新能源車政策扶持力度的加大，北京在去年底也公布了新能源車購買細則，這些都給今年自主品牌開拓新能源車市場打了一針強心劑。今年，國內(nèi)多家自主品牌開始加大新能源車推出速度，希望在新能源車市場占領先機。在本屆北京車展上，國內(nèi)4家自主品牌將首發(fā)5款新能源車，包括比亞迪唐、江淮愛意為第五代電動車等。
   東風“浩蕩”
   在剛剛以8億歐元的大手筆獲得法國PSA集團14%股權之后，在全球矚目的2014北京國際汽車展上，東風將以多箭齊發(fā)的重磅車型再次引起空前的關注。
   首款面向高端市場的旗艦車型“東風一號”、東風入股PSA之后的首款量產(chǎn)中高級概念車、首款自主中型SUV，齊齊閃亮登場，引爆眼球。近年來，運動型多用途乘用車（SUV）正風生水起，市場表現(xiàn)惹人關注。其在狹義乘用車中所占的比例，已經(jīng)由前幾年不到15％一躍至20％左右，生猛的勢頭令人咂舌。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月份此類車型的產(chǎn)銷量分別達到31.69萬輛和30.87萬輛，環(huán)比增長30.84%和30.14%，同比增長26.01%和31.42%。東風技術中心主導、東風猛士核心團隊研發(fā)，有“小猛士”、“新猛士”雅稱的東風風神G29 SUV車型應時而生。其大氣、時尚、硬朗的外觀設計風格、超越部分主流合資品牌同類車型的卓越產(chǎn)品性能，讓市場充滿期待。
   值得重點指出的是，在北京車展期間，與東風風神G29 SUV車型同臺亮相的，還有內(nèi)部代號為G25的東風風神首款量產(chǎn)中高級概念車。
   該車是東風入股PSA之后的首款車型，將在東風與PSA合資的神龍汽車武漢工廠生產(chǎn)，2015年上市。
   2014年3月26日法國巴黎當?shù)貢r間下午5時許，在中國國家主席習近平、法國總統(tǒng)弗朗索瓦•奧朗德的共同見證下，東風集團董事長徐平與PSA執(zhí)委會主席菲利普•瓦蘭、法國經(jīng)濟及財政部部長皮埃爾•莫斯科維奇、FFP公司總裁羅伯特•標致、標致兄弟公司(EPF)總裁讓•菲利普•標致在愛麗舍宮正式簽署了增資入股協(xié)議。按照協(xié)議，東風集團將向PSA注資8億歐元，獲得其14%的股權，從而與法國政府、法國標致家族并列PSA第一大股東。
   由此，中法合作成果的第一款車型——G25概念車得以誕生。
   東風入股PSA是中國央企參與跨國汽車集團經(jīng)營管理的第一例，亦是東風在后合資時代的主動國際化新嘗試。東風風神G25首款量產(chǎn)中高級概念車在本次北京車展的成功面市，也宣告了中國汽車出于“市場換技術”的美好初衷合資30年但收獲寥寥之后，一條暫新的發(fā)展中國自主品牌的路徑在后合資時代已然清晰顯現(xiàn)——在自身管理能力、經(jīng)濟實力不斷提升之下，邁向國際化，在世界舞臺上展開有針對性的資本運作，整合國際資源為我所用，做大做強中國汽車。
   一汽產(chǎn)品齊亮相 重點車型展示自主品牌技術實力
   此次車展，中國一汽旗下三大傘品牌的重點車型將組成產(chǎn)品矩陣共同參展，其中包括：中國一汽乘用車17輛、紅旗轎車7輛、中國一汽商用車15輛，以及4臺動力總成，將集中展示中國一汽在自主技術、節(jié)能環(huán)保方面的最新成果。
   從產(chǎn)品層面看，中國一汽將展出擁有完全自主知識產(chǎn)權的高檔行政商務座駕紅旗L5、H7等系列轎車以及奔騰品牌明星車型：B50、B90、X80等，展出產(chǎn)品覆蓋中國一汽各個細分市場的重點車型；從新能源技術層面看，除了4款即將上市的新能源車外，奔騰B50PHEV混合動力轎車、混合動力客車以及最新的動力總成也在參展之列，將充分展示中國一汽在節(jié)能環(huán)保與新能源技術方面成熟的技術實力。
   其中，定位于“高檔行政商務座駕”的紅旗H7也將在展臺上與觀眾見面。自2013年上市至今，紅旗H7已憑借大氣、經(jīng)典的設計以及“全領域智能管理”、“全感受舒適體驗”、“全方位安全保障”、“全路況平穩(wěn)駕馭”四大科技，贏得了諸多消費者的認可和信賴，也充分展示出中國一汽挑戰(zhàn)高端乘用車市場的強大實力。
   新近上市的奔騰品牌中高級旗艦奔騰B90，則搭載了彰顯一汽研發(fā)實力的T動力發(fā)動機，并引入更多智能科技裝備，充分體現(xiàn)了中國一汽多年來在自主研發(fā)與制造領域的高科技技術積累。全新?lián)Q裝T動力，代表著中國一汽在核心技術上的潛心追求，彰顯了奔騰品牌旗艦的科技實力，更展現(xiàn)了一汽集團品牌進取不止的品牌精神。
   奔騰X80作為中國一汽乘用車首款高規(guī)格都市SUV，以平臺先進、外觀時尚、內(nèi)飾舒適、安全可靠、配置豐富等眾多商品性優(yōu)勢全面展示中國一汽制造實力與科技創(chuàng)新能力的同時，配合極具競爭力的價格，使其自去年上市以來持續(xù)火爆熱銷。更為中國一汽自主品牌獲得市場佳績增添了助力。
   此外，展會期間，中國一汽還將舉行媒體發(fā)布會，詳細闡述中國一汽在節(jié)能減排和新能源技術方面的思路、布局與目標。作為中國汽車工業(yè)的“長子”，為了慶祝中法建交50周年，中國一汽將特別向法國米盧斯國家汽車博物館贈送一輛紅旗CA770國賓車，該車將成為法國米盧斯國家汽車博物館收藏的唯一一輛亞洲車型，以此見證中法友誼長存。
   比亞迪唐4.9秒破百
   5.9秒的秦早已不能阻止比亞迪在追求百公里加速上越走越遠，在本屆北京車展上，比亞迪唐真車也會亮相，這款車的速度比秦更進一步，百公里加速只要4.9秒。
   比亞迪唐定位是一輛插電式混合動力的SUV，動力配置與比亞迪秦類似，但摸了戴姆勒小手的比亞迪自然不會讓新車只停留在秦的水平上，這次使用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和前后兩臺高功率電動機組成的混合動力系統(tǒng)，號稱“雙模雙擎”，大概意思就是兩種驅(qū)動模式，兩種不同的發(fā)動機（燃油機、電動機）協(xié)同工作。純電模式下續(xù)航70公里左右，傳動部分匹配6速雙離合變速箱，百公里加速時間為4.9秒。
   比亞迪董事長王傳福說：“‘唐’0到百公里加速只需要4.9秒，為什么能這么快，‘唐’有三顆心臟，一顆是2.0的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，第二和第三分別是前電機和后電機，試想三匹馬拉一輛車能不快么？‘唐’打破了5秒加速的豪華車專屬，讓科技為民所用，讓普通的消費者也能體驗超級跑車的快感。”
   外觀方面，比亞迪唐采用了夸張的大尺寸格柵設計，搭配了粗壯的鍍鉻包邊，銳利的前大燈輪廓同樣十分醒目，整個前臉看上去具有很強的視覺沖擊。新車尾部造型同樣十分有個性，U形尾燈與鍍鉻飾條形成一體，雙邊的鍍鉻包邊尾排設計同樣十分搶眼。新車尾部標有“唐”的標識和“DM雙模”標識。
   比亞迪總經(jīng)理侯雁先生透露，比亞迪未來將有90%以上的車型采用這種雙模雙擎技術。不過，對于北京市民來說，能夠享受政府補貼和電動車單獨搖號政策的還只能是純電動汽車。
   純電騰勢全球首發(fā)
   備受關注的DENZA騰勢首款純電動車型也將于北京車展上全球首發(fā)，該款車由汽車設計大師奧利弗·布雷和他的團隊精心打造，并將在車展上公布售價，計劃于2014年上市銷售。該款車已進入《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，將享受國家和北京市各5.7萬元的補貼，還可享受新能源車單獨搖號政策。
   從已經(jīng)曝光的圖片來看，騰勢首款車型基本保持與概念車相同的設計，采用兩廂造型，前臉中網(wǎng)細密，掀背式尾廂，并且尾燈與前大燈一致。但是概念車上出現(xiàn)的對開式車門設計，在量產(chǎn)版車型中取消。騰勢電動車的長寬高達到4642mm/1850mm/1642mm，軸距2880mm。輪胎尺寸為215/55 R18。騰勢電動車根據(jù)配置的不同，車型在燈具、配置以及外觀細節(jié)上會有所差異。
   該車以電為驅(qū)動力，搭載一臺最大功率為86kW、額定電壓為460伏的磷酸鐵鋰電池。并配備電動安全管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)不僅可以像雷達一樣，監(jiān)測車內(nèi)能量流在電池和零部件之間的流動，還會在發(fā)現(xiàn)異常情況時，自動切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。
   江淮和悅iEV5全新升級
   全新升級的第五代愛意為電動車是江淮完全正向開發(fā)的純電動轎車，搭載了基于電動轎車的特性全新設計開發(fā)的電動轎車專用底盤。外觀和內(nèi)飾上也較上一代產(chǎn)品有了大幅提升。從外觀上看，新車前格柵采用了六邊形的設計，三層鍍鉻裝飾條增添了前臉層次感，透鏡大燈組內(nèi)加入鍍鉻條裝飾，時尚動感;藍色的江淮車標顯示其新能源車身份。車身尾部延續(xù)前臉圓潤的風格，尾燈設計別致，后備廂及后保險杠都配有鍍鉻裝飾，給尾部增添幾分層次感。
   全新iEV5續(xù)航里程為200km，最高車速可達到120公里/小時。主攻中短途新能源車市場。值得一提的是，江淮iEV5電動車還是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動轎車。
   據(jù)悉，iEV5將于年內(nèi)上市。這款車上市后，目標是每月銷量超兩千臺。
   此同時，包括來自德國、法國、美國、日本以及韓國等國的國際知名汽車業(yè)巨頭，幾乎全部報名參加了本屆車展。
   部分尚未涉足中國市場的豪華品牌也試圖通過今年的北京國際車展，加速布局中國市場。邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅接受記者專訪時說：“對我們講打造公路跑車大概只有三四年經(jīng)歷，我們也非常高興第一次把最最頂級的高級跑車帶到中國觀眾面前，只有讓中國觀眾零距離看到邁凱輪跑車，才會喜歡和選擇購買，邁凱輪今年的目標是在中國市場賣出150臺左右，我對中國的市場前景和潛力非常有信心。”
   從北京國際車展的盛況不難看出，中外車企加大中國市場布局的意圖。去年中國汽車產(chǎn)銷量均超過了2100萬輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球最大的汽車市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2014年中國汽車產(chǎn)銷增速仍將保持在8％－10％之間，可以說，巨大的中國市場是任何一個中國以及跨國車企都無法輕視的。
   在2014北京國際車展上，科尼賽克One：1超級跑車正式發(fā)布，這也是該車在國內(nèi)的首次亮相?？颇豳惪斯俜酱_認該車限量生產(chǎn)6輛，其中5輛銷往中國，目前6輛車已經(jīng)全部售出。
   2014北京國際車展上邁凱倫帶來了P1車型，這款超級跑車限量發(fā)售375臺，英國的起售價為86.6萬英鎊（約合人民幣851.5萬），北美起售價為115萬美元（約合人民幣722萬），香港地區(qū)起售價為890萬港幣（約合人民幣704萬），而國內(nèi)則是千萬級別：起售價1260萬元。