廣汽豐田捷報(bào)頻傳。

全新漢蘭達(dá)上市不足1個(gè)月，接到約1萬個(gè)訂單;自主品牌純電動(dòng)概念車領(lǐng)志i1登場亮相;第三生產(chǎn)線將于2017年投入運(yùn)行……

在去年發(fā)布的中期戰(zhàn)略規(guī)劃中，廣汽豐田首次披露了“領(lǐng)志”自主品牌計(jì)劃。至今年上海車展上，廣汽豐田純電動(dòng)概念車領(lǐng)志i1亮相。領(lǐng)志i1將視作廣汽豐田自主研發(fā)的“作品1號”。廣汽豐田副總經(jīng)理長田準(zhǔn)稱，該純電動(dòng)概念車接近量產(chǎn)狀態(tài)，由廣汽豐田研發(fā)本部自主開發(fā)，匯聚了豐田以及廣汽集團(tuán)兩大平臺的優(yōu)質(zhì)資源，續(xù)航里程達(dá)到128公里，0-50km/h加速時(shí)間只需要3.67秒。領(lǐng)志i1計(jì)劃2015年底下線，2016年起將在廣州進(jìn)行示范運(yùn)行。

在加大混合動(dòng)力步伐的同時(shí)，廣汽豐田傳統(tǒng)動(dòng)力汽車也瞄準(zhǔn)了新市場。廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)表示，瞄準(zhǔn)七人座市場的全新漢蘭達(dá)熱銷，上市20余天訂單已經(jīng)突破1萬輛。

記者：全新漢蘭達(dá)銷售火爆，今年的銷售目標(biāo)怎樣?

黃永強(qiáng)：今年，漢蘭達(dá)計(jì)劃銷售7.5萬輛。上市后不足一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，漢蘭達(dá)獲取了1萬個(gè)訂單，說明顧客對這款車的青睞。漢蘭達(dá)是七座SUV細(xì)分市場的開創(chuàng)者，也是市場的引領(lǐng)者。與上一代相比，全新漢蘭達(dá)增加了很多突破性的配置，包括2.0T全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。

記者：為什么去年漢蘭達(dá)銷量8.5萬輛，今年將銷售目標(biāo)定為7.5萬輛?是否有些保守?

黃永強(qiáng)：這是考慮到多種因素。第一，時(shí)間。去年漢蘭達(dá)有12個(gè)月銷售期;今年新漢蘭達(dá)上市，只有不足8個(gè)月的銷售時(shí)間;第二，在生產(chǎn)上，新車有一個(gè)爬坡期。如果市場的需求非常強(qiáng)勁，我們會調(diào)整我們的生產(chǎn)來滿足市場的需求。目前廣汽豐田有兩條生產(chǎn)線，年總產(chǎn)能38萬輛，滿足市場的需求沒有問題。

記者：豐田汽車有35年渦輪增壓的發(fā)展歷史，為什么直到今年才裝在全新漢蘭達(dá)上?未來，廣汽豐田研發(fā)重心放在混動(dòng)上還是渦輪增壓上?

長田準(zhǔn)：未來汽車肯定朝著沒有任何污染的方向發(fā)展。豐田汽車具有成熟的混合動(dòng)力技術(shù)。我們會考慮到中國的實(shí)際情況，再做能源車型的開發(fā)。但同時(shí)，中國的消費(fèi)者對渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)比較感興趣，所以此次全新漢蘭達(dá)搭載了最成熟、最高效的D-4ST渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。為了應(yīng)對中國越來越嚴(yán)(格)的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，我們也會開發(fā)一些混動(dòng)車型、純電動(dòng)車型。

記者：廣汽豐田推出了凱美瑞混動(dòng)汽車，比普通版貴兩萬元左右。請問，雷凌混動(dòng)版價(jià)格是怎么定的?豐田混合動(dòng)力汽車在全球銷量領(lǐng)跑，雷凌混合動(dòng)力版在中國計(jì)劃銷售多少輛?未來，廣汽豐田還有哪些車型搭載混動(dòng)系統(tǒng)?

長田準(zhǔn)：雷凌·雙擎這個(gè)車型核心的動(dòng)力是在常熟的TMC研發(fā)中心進(jìn)行生產(chǎn)的。凱美瑞的混動(dòng)系統(tǒng)和雷凌的混動(dòng)系統(tǒng)大致是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)化的，雷凌·雙擎的價(jià)格還不方便透露，但可以保證雷凌·雙擎的價(jià)格更貼近消費(fèi)者，一定會受到消費(fèi)者喜愛。雷凌全年計(jì)劃銷售12萬輛以上，其中雷凌·雙擎的年產(chǎn)銷量約為2萬輛，雷凌·雙擎計(jì)劃占雷凌在華總銷量的10%以上。隨著國產(chǎn)化，價(jià)格門檻進(jìn)一步降低，雷凌?雙擎已經(jīng)具備非常明顯的優(yōu)勢。

記者：豐田之夜上，豐田說出：“不做能做的，只做應(yīng)該做的。”比如節(jié)能與新能源汽車，比如年輕化。混動(dòng)版卡羅拉是集節(jié)能、年輕化于一身的新產(chǎn)品，請問何時(shí)上市?

姜君：2015年，卡羅拉HEV肯定能夠上市。現(xiàn)在，正在做一些準(zhǔn)備工作。

我們已經(jīng)做了車輛測試，南到海南島，北到黑龍江漠河，零下40度都沒有問題。電池能過這一關(guān)不太容易的。雖然不少廠家積極發(fā)展純電動(dòng)車，但步幅邁不大。我個(gè)人認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車是未來能為節(jié)能作貢獻(xiàn)的非常切實(shí)可行的一條路，我們希望年銷售3萬輛至5萬輛。

記者：近兩年，一汽豐田的年輕化和小型戰(zhàn)略取得了很大的成效。但同時(shí)一汽豐田高利潤車型，如皇冠、普拉多的銷量一直在下滑。盡管今年全新皇冠、普拉多2.7L國產(chǎn)車型上市，但情況并沒有明顯好轉(zhuǎn)。未來一汽豐田將采取哪些措施?您怎么看?或者有什么解決辦法?另外，此前一汽豐田曾推出自主品牌朗世，目前進(jìn)展如何?

姜君：年輕化也好，小型車也好，是一汽豐田根據(jù)中國汽車市場變化而順勢所做出的調(diào)整。因?yàn)橘徺I汽車的消費(fèi)者的平均年齡在逐漸下降，尤其這10來年，轎車進(jìn)入家庭之后，平均年輕了6歲至8歲。新用戶比較多，年輕的客戶成長很多。

和過去的RAV4相比，全新RAV4銷量有所上升。至于普拉多，未來將有不俗表現(xiàn)，這個(gè)需要一定時(shí)間。普拉多既有越野車的風(fēng)范，又兼顧了城市SUV的時(shí)尚。皇冠同樣如此。一方面，皇冠面對的是競爭最激烈的豪華車市場，畢竟全世界的豪華車都到中國來了，而且價(jià)格戰(zhàn)打得比較厲害;另一方面，新一代皇冠有全新的造型和內(nèi)飾，包括十項(xiàng)配置，比過去年輕了10歲。如何精準(zhǔn)營銷皇冠、如何增加體驗(yàn)是我們下一步(應(yīng)該)認(rèn)真反思和認(rèn)真去做的事情。豐田的車因?yàn)槭孢m性、低油耗、低維護(hù)成本，所以很多(情況下)靠口碑的傳播。(皇冠是)入門級豪華(車)，隨著時(shí)間的推移，人們對車的了解和認(rèn)識更多，會逐漸進(jìn)入到理性消費(fèi)。買皇冠的人早已進(jìn)入這一階段，他們一般不是第一批購車的用戶，也不是第一次使用車。

記者：阿里巴巴成立了汽車事業(yè)部，大約1000至2000家4S店已經(jīng)加盟。這和家電中的國美、蘇寧有些相似。你如何看待這種趨勢?

姜君：說白了，這是互聯(lián)網(wǎng)對整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，這是一個(gè)創(chuàng)新的課題。中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，比傳統(tǒng)的歐洲和北美市場快，甚至日本可能都沒有中國發(fā)展的這么迅速。發(fā)達(dá)國家仍然有4S店。

我個(gè)人認(rèn)為，融合比較好。我們最近常常(提到)以汽車廠家來擁抱互聯(lián)網(wǎng)，我不認(rèn)為4S店就一定都消失，因?yàn)槠囘@個(gè)東西跟家電還不完全一樣。家電基本上買完后沒有太多維修需求，可能壞了就換了一臺。但汽車不一樣，雖然4S店有一些活，如簡單地?fù)Q個(gè)機(jī)油、換個(gè)零部件甚至電瓶、輪胎，你可能自己也能做，但行駛中如果發(fā)現(xiàn)損傷，仍然需要找專業(yè)人士維修。因此，汽車行業(yè)要反思我們自己怎么為用戶帶來更低的成本，一定要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)抓住發(fā)展的機(jī)遇。