各位代表，下午好，比較匆忙，剛從外邊趕回來(lái)。我給大家介紹的題目是第三次工業(yè)革命這種背景下，我們純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)與控制方面的思考。下面我們簡(jiǎn)單介紹一下我們幾個(gè)內(nèi)容，主要包括這幾個(gè)部分，一個(gè)是簡(jiǎn)單介紹一下第三次工業(yè)革命，未來(lái)就是能源互聯(lián)網(wǎng)。第就是介紹一下電能數(shù)字化變換與傳輸技術(shù)，在這個(gè)情況下電動(dòng)汽車如何通過(guò)電力革命改變汽車，要改變汽車。接著給大家介紹第三次工業(yè)革命對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的影響，也順便談一下當(dāng)前電動(dòng)車及相關(guān)領(lǐng)域存在的技術(shù)問(wèn)題。

首先是第三次工業(yè)革命，大家也許看了一本書，就是杰里米里夫金寫的，里面的內(nèi)容有五個(gè)點(diǎn)。一個(gè)就是向可再生能源轉(zhuǎn)型，第二個(gè)就是將每一大洲的建筑轉(zhuǎn)化為微型發(fā)電廠，第三個(gè)是每一棟建筑物以及基礎(chǔ)設(shè)施中使用氫和其他存儲(chǔ)技術(shù)，第四個(gè)是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各大洲的電力網(wǎng)。第五點(diǎn)就是將運(yùn)輸工具專項(xiàng)插電式以及燃料電池動(dòng)力車。所以大家可以看到未來(lái)是這么一個(gè)場(chǎng)景。第三次工業(yè)革命場(chǎng)景實(shí)際上在這本書當(dāng)中描述的非常清楚，他最后一個(gè)藍(lán)圖是什么，就是數(shù)以億計(jì)的人將在自己家里生產(chǎn)出自己的能源，并在互聯(lián)網(wǎng)上和大家分享，就像我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)布消息一樣。能源從根本上重塑人際關(guān)系，而將影響著我們各種生命，包括社會(huì)管理，包括教育，生活，所以說(shuō)第三次工業(yè)革命將在二十一世紀(jì)從根本上改變?nèi)藗兊纳詈凸ぷ?。這個(gè)剛才介紹了。

從第三次工業(yè)革命的核心技術(shù)來(lái)講實(shí)際就是新能源，新能源是變革的核心，以新能源為抓手各個(gè)國(guó)家方法出臺(tái)政策，創(chuàng)新技術(shù)，必將搶占第三次工業(yè)革命先機(jī)。新能源汽車必將成為未來(lái)汽車發(fā)展方向。大家可以看看我們國(guó)家昨天和今天公布了最新的新能源發(fā)展規(guī)劃，提出了少用煤，多用清潔能源，這是一個(gè)非常重要的發(fā)展方向。我從外地剛剛回來(lái)，立馬感受到咱們北京非常強(qiáng)大的霧霾，所以我覺(jué)得確實(shí)要觸動(dòng)我們做很多工作。

目前在整個(gè)咱們首都這一帶，包括京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，可能要出來(lái)了。我們預(yù)計(jì)一下，如果說(shuō)將來(lái)這個(gè)區(qū)域能夠讓人們很好的生活，健康的生活，經(jīng)濟(jì)又很好的發(fā)展，我想一件重要的事要做的，首先包括國(guó)家戰(zhàn)略安全，可能就是基礎(chǔ)設(shè)施，以交通清潔能源為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這其中重要的一塊不光是上海、江蘇智慧城市實(shí)的建設(shè)，應(yīng)該是分布式網(wǎng)絡(luò)，能源網(wǎng)絡(luò)的這么比較大的實(shí)施區(qū)域，這樣才能打造首都的經(jīng)濟(jì)樣板，這個(gè)是我們可以看得到的。包括我們可以預(yù)期未來(lái)這樣一個(gè)大的工作是需要萬(wàn)億級(jí)的投入，也需要資本市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。因?yàn)楹芏嘣挷缓弥苯颖硎?，我只能這樣說(shuō)。所以我們看到我們要做什么?我們現(xiàn)在就需要去做第三次工業(yè)革命的關(guān)鍵技術(shù)，包括大家可以看到，實(shí)際我們研究美國(guó)，美國(guó)是一種互聯(lián)網(wǎng)思維，大家看美國(guó)的這些企業(yè)，包括蘋果也好，阿里也到美國(guó)上市了，美國(guó)也出了很多公司，像類似高德，包括最近在中國(guó)的一些動(dòng)作，比如阿里和上汽合作，跟上汽合作就是他想做互聯(lián)網(wǎng)汽車。就是說(shuō)不具備汽車傳統(tǒng)四大工業(yè)的企業(yè)。阿里高德看到了，最后他也同意阿里收購(gòu)。為什么呢?因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)汽車高德這個(gè)地圖，或者導(dǎo)航的這個(gè)東西才有更大的市場(chǎng)。而且通過(guò)這樣一種方式阿里的車聯(lián)網(wǎng)，或者是說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)汽車也就扎下了根。既有高德地圖的導(dǎo)航，又有上汽的這么一個(gè)車企，我是這么樣理解的。這樣看來(lái)美國(guó)人是非常注重互聯(lián)網(wǎng)的。大家再看看德國(guó)4.0的工業(yè)，大家可能表面上看到了，是制造，德國(guó)人搞制造，新聞、ABB，很多都是很優(yōu)秀的，包括汽車行業(yè)的大眾、寶馬。但是德國(guó)人內(nèi)涵當(dāng)中的4.0也是有網(wǎng)絡(luò)這個(gè)概念，他是要徹底顛覆從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造到售后服務(wù)整個(gè)這么一塊體系，他要目前的工廠進(jìn)行一個(gè)非常大的變革，我這兒有段話，原話給大家讀一讀，這個(gè)4.0是什么意思呢?工業(yè)4.0在德國(guó)被認(rèn)為是第四次工業(yè)革命，將給予信息物理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)新的制造方式，這種制造方式更加靈活，從事制造的機(jī)器人能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)訪問(wèn)所有有關(guān)信息，并根據(jù)信息內(nèi)容自主切換生產(chǎn)方式以及更換生產(chǎn)原料，從而調(diào)整成為最匹配模式的生產(chǎn)作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)每個(gè)用戶每個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，元部件構(gòu)成、產(chǎn)品定單、生產(chǎn)制造、物流陪送，杜絕整個(gè)鏈條生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)環(huán)節(jié)。以傳統(tǒng)方式不同，新的生產(chǎn)方式在生產(chǎn)之前和生產(chǎn)過(guò)程中都能隨時(shí)變更最初的設(shè)計(jì)中方案。而且有一個(gè)汽車的例子。這段話在網(wǎng)上大家可以搜的到，實(shí)際美國(guó)人注重互聯(lián)網(wǎng)，德國(guó)人注重制造，他同時(shí)也考慮了工業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化。我們國(guó)家目前實(shí)際這些都在重視，我們比如說(shuō)有大數(shù)據(jù)，大概有100億基金開(kāi)始在貴陽(yáng)在投入，也有阿里這樣的網(wǎng)絡(luò)他在美國(guó)上市之后，回頭會(huì)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行瘋狂的并購(gòu)。這個(gè)大家可以預(yù)期一下。其他的像智慧城市的建設(shè)也都在風(fēng)風(fēng)火火的進(jìn)行。

但是我們看到，我們要進(jìn)行創(chuàng)新，要趕上美國(guó)，要趕上德國(guó)，或者說(shuō)我們做什么呢?我們要做第三次工業(yè)革命的話，是需要一種更為強(qiáng)大的核心技術(shù)。實(shí)際就像互聯(lián)網(wǎng)一樣，它需要一個(gè)路由器，這個(gè)路由器是傳遞信息的，是為信息進(jìn)行互聯(lián)的。在第三次工業(yè)革命當(dāng)中，我們也需要另外一種工種，能源當(dāng)中也需要變換器。它是一種能量或者是電容的變換或者是傳輸裝置，這種裝置應(yīng)該是數(shù)字化裝置，只有這樣我們才能和德國(guó)4.0進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，或者說(shuō)我們的智能化，數(shù)字化信息化最后才能真正顛覆傳統(tǒng)的數(shù)字，比如目前我們的風(fēng)電，光伏，核能，包括分布式發(fā)電，包括微網(wǎng)，包括要做的智能電網(wǎng)，這里頭都遇到巨大的技術(shù)問(wèn)題，比如說(shuō)諧波的干擾，無(wú)功的補(bǔ)償，整個(gè)電力調(diào)配，包括網(wǎng)絡(luò)，所以有很多問(wèn)題，包括現(xiàn)在政策上，包括我們的執(zhí)行模式上，給目前的新能源大量接入和推廣，或者說(shuō)能有一種更為便宜經(jīng)濟(jì)方式，以達(dá)到節(jié)能減排減少排放的條件下，或者用盡少的石油煤炭消耗獲得更加清潔的能源，這個(gè)現(xiàn)在還有很多困難，主要的困難我想可能還是技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)展到今天，大家看到電動(dòng)汽車已經(jīng)爆發(fā)了，我只能這樣說(shuō)，我們目前的電動(dòng)車還是第一代的電動(dòng)汽車，當(dāng)然電動(dòng)汽車從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看它是智能電網(wǎng)最為重要的組成部分。在未來(lái)的能源供應(yīng)模式當(dāng)中，應(yīng)該說(shuō)能源互聯(lián)網(wǎng)是一種非常重要的模式。能源互聯(lián)網(wǎng)就是把集中式的單項(xiàng)的電網(wǎng)轉(zhuǎn)變成和更多的消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)的電網(wǎng)。未來(lái)的能源互聯(lián)網(wǎng)基本上是互聯(lián)網(wǎng)式的電網(wǎng)，能源互聯(lián)網(wǎng)就把這種集中的單項(xiàng)的電網(wǎng)變成和更多消費(fèi)者互動(dòng)的電網(wǎng)。能源互聯(lián)網(wǎng)就叫能源路由器，能源路由器是能源互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的核心，它也要解決存儲(chǔ)和貴的問(wèn)題，包括信息傳輸?shù)膯?wèn)題。大家如果注意到消息，可能也傳出一些小道消息，我們國(guó)家電通集團(tuán)可能最近馬上要成立，最后我們單純要靠互聯(lián)網(wǎng)最后無(wú)法保證信息的安全。整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)是美國(guó)人制造的協(xié)議，人家只要讀取網(wǎng)上你傳輸?shù)男畔⒕椭滥銈鬏斒裁?，比如得到一個(gè)密碼，知道你里頭有個(gè)DOS文件，人家知道你文件頭和文件尾，知道你傳輸什么信息。所以這個(gè)很難做到保密的，所以我們應(yīng)該有自己的協(xié)議，就像我們的手機(jī)，叫TTF協(xié)議，這個(gè)大家都知道。包括衛(wèi)星上的一些東西，我們實(shí)際上是有自己的核心技術(shù)的。

在這個(gè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中最重要的一環(huán)是電子信息技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)控制當(dāng)中的主要手段。按照客戶的需要用指定的電壓頻率控制電力的傳輸目前確實(shí)還是有一些困難，但是已經(jīng)有所突破。就是說(shuō)我們目前可以看到有公司在進(jìn)行這方面的嘗試，我只能這樣說(shuō)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，也可以把信息融合到能源當(dāng)中，換句話說(shuō)在能源基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中可以覆蓋信息。這個(gè)是提出來(lái)的。所以能源互聯(lián)網(wǎng)分三個(gè)層面需要解決，一個(gè)是新能源與整套大的電網(wǎng)，比如像大型風(fēng)電的三峽，但是怎么跟我們大的電網(wǎng)進(jìn)行連接，這是比較大的問(wèn)題。大家可以看到在目前的連接方式上，無(wú)論是光伏還是風(fēng)電，都需要很大的變換正變，也需要很大的能源儲(chǔ)存裝置，這個(gè)今后都是需要改變和進(jìn)行革新的東西。而且在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中大家看到SUB、類似諧波預(yù)置、無(wú)線補(bǔ)償?shù)倪@些東西還都是占很大的比重。這是第一個(gè)層面。第二個(gè)層面就是我們目前這個(gè)家居，大家知道家居中比如一些家用電器在進(jìn)行直撥化，你的家庭如果是單獨(dú)的別墅，你還要接電動(dòng)汽車，也許你還有一些機(jī)械，你還有修剪花草，所以在家庭層面你也要安裝小型的風(fēng)光，所以這個(gè)層面也要進(jìn)行能源互連。還有一個(gè)，還有一個(gè)就是在移動(dòng)設(shè)備中，比如說(shuō)我們把電動(dòng)汽車，最近目前把它定義的很好，我覺(jué)得，比如說(shuō)是能源互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)終端，像類似我們?nèi)缯f(shuō)是能源EV電動(dòng)汽車站，這都是比較恰當(dāng)?shù)?。?shí)際作為電動(dòng)汽車作為搭載多種能源的這種系統(tǒng)，實(shí)際我說(shuō)的是新能源體系，它可能包括電池組，電容，也有發(fā)電單元，包括電池、燃料電池，甚至是增程器，甚至我們可以設(shè)想有小型的核電單元，也有人提出這種觀點(diǎn)，這些能源裝置是需要互聯(lián)的，如何進(jìn)行高效低成本的互聯(lián)。

能源的這種數(shù)字化變換和傳輸技術(shù)因此而來(lái)。這種技術(shù)是什么，我們要把能源進(jìn)行解析和重構(gòu)，來(lái)滿足不同的能量使用者的要求。大家知道到今天，可以說(shuō)有各種化，什么智能化，數(shù)字化，目前我覺(jué)得唯一沒(méi)有進(jìn)行數(shù)字化的就是能源。實(shí)際能源在屋里邊講，它是電子，或者叫庫(kù)容，它是可以形成一個(gè)素，或者是一個(gè)能量團(tuán)，這個(gè)能量團(tuán)像子一樣，目前我們?cè)趺磦鬏?可能就像一個(gè)水管一樣，有開(kāi)關(guān)，一打通就通過(guò)電源通了。但是這種方式帶來(lái)的問(wèn)題是什么呢?比如在電動(dòng)汽車上，你的電機(jī)工作，它不是標(biāo)準(zhǔn)的高波控制，有高次諧波，由于諧波的存在會(huì)影響到電池，包括車上的電機(jī)設(shè)備，會(huì)產(chǎn)生無(wú)功，會(huì)降低電機(jī)的口塞因，這樣你的車高速運(yùn)轉(zhuǎn)是非常困難的。所以大家看啟程這款車，不管他說(shuō)的是不是事實(shí)，技術(shù)新聞中心劉總說(shuō)了一句話，他說(shuō)我們這個(gè)車如果把傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車的電機(jī)電控電池這三大技術(shù)作為30%的話，他說(shuō)他們開(kāi)發(fā)了用70%的技術(shù)用來(lái)解決這些問(wèn)題。他說(shuō)我的續(xù)航歷程175公里，其中20%靠再生制造的能量來(lái)達(dá)到的里程。所以電動(dòng)汽車一定要講究能效，大家可以去研究一下，就說(shuō)如果獲得更高的能效。作為能源數(shù)字化變換和傳送技術(shù)，有了這種技術(shù)之后，我們實(shí)際可以對(duì)能量可以進(jìn)行解析和重構(gòu)。所謂解析，不管什么樣的能量，不管什么電，都是可以根據(jù)解析的。什么叫重構(gòu)呢?你要什么樣的電，你是三項(xiàng)六項(xiàng)的，你要多少電壓，多少頻率，幾項(xiàng)之間的項(xiàng)壓關(guān)系是怎么樣的，能給你做到波次電率很低，而且沒(méi)有高次諧波，這樣就能帶來(lái)很多好處，比如在電動(dòng)汽車上電機(jī)這樣工作的效率是很高了。實(shí)際大家看到目前電池單體壽命可以做到3400，或者更多，當(dāng)然現(xiàn)在正極是三元的，負(fù)極是鈦酸鋁米這樣的其實(shí)它可以做的一萬(wàn)次以上。硫酸鐵鋁好的普遍也就是3000次吧，比較困難。所以說(shuō)我們電池單體壽命很長(zhǎng)，但是用在電動(dòng)車上為什么壽命很低呢?明明一個(gè)電池壽命運(yùn)轉(zhuǎn)3000次，但是為什么運(yùn)行在電動(dòng)汽車上1000次都很困難。我還沒(méi)用研究過(guò)，但是我設(shè)想跟我們這個(gè)電機(jī)有高次諧波是有關(guān)系的。我們通過(guò)能量的解析和存夠，可以做出這樣一個(gè)既有多出口、多入口，能進(jìn)行雙工，能實(shí)現(xiàn)無(wú)斷流電路，能實(shí)現(xiàn)無(wú)低壓穿越，能實(shí)現(xiàn)任意制式這種用電需求的裝置實(shí)際就形成了我們的能源互聯(lián)網(wǎng)的核心或者叫能源路由器。這個(gè)是我們要做能源互聯(lián)網(wǎng)的第一個(gè)核心技術(shù)。

能源互聯(lián)網(wǎng)變換技術(shù)實(shí)際上是來(lái)源于國(guó)外的外太空能量組織，目前實(shí)際有外方和我們一起進(jìn)行的做到了三代樣機(jī)。這是其中的一個(gè)因素，將來(lái)要做能源互聯(lián)網(wǎng)，還需要一個(gè)因素，就是互聯(lián)網(wǎng)定位，或者說(shuō)=類似我們計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)IP地址，這樣實(shí)際有GPS，有我們的北斗，有芯片，有解析算法，有這種亞米分蜜機(jī)的所以是可以做到我們第二點(diǎn)。第三點(diǎn)就是我們的協(xié)議，實(shí)際我們可以仿造互聯(lián)網(wǎng)做我們的協(xié)議，這樣我們就具備了能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展三大因素。能源互聯(lián)網(wǎng)今天來(lái)講已經(jīng)不是這種概念了，它不再遙遠(yuǎn)，更不是未來(lái)，是具備現(xiàn)實(shí)條件的。它將改變我們的電動(dòng)汽車，不光是三大電還是三小電，包括電動(dòng)車的電池組織模式，甚至它涉及到的周圍的新能源供電的模式。電動(dòng)汽車將會(huì)產(chǎn)生在目前輕量化，電動(dòng)化，智能化的基礎(chǔ)上更加數(shù)字化。一個(gè)是車載能源的傳輸變換，一個(gè)是能做到真正的能源互聯(lián)，把電動(dòng)汽車變成能源互聯(lián)網(wǎng)的終端，像網(wǎng)絡(luò)化就不用說(shuō)了，這些類似德國(guó)4.0的功能。

包括大規(guī)模制造像這種定制式的轉(zhuǎn)變，等等，所以這個(gè)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)會(huì)受到很大的影響。那么電動(dòng)汽車最終將成為超水性能電站的水滴、住宅的充電網(wǎng)，分布式的，電網(wǎng)的移動(dòng)供電端，獨(dú)立光伏風(fēng)電的最佳儲(chǔ)能裝置，可商品化的和可交換的便攜式移動(dòng)電力單元等等。日后電動(dòng)汽車實(shí)際就不需要大規(guī)模充電樁，我們住宅電源改進(jìn)之后有5個(gè)千瓦以上，后半夜是完全可以充電的。我們電動(dòng)汽車不可能大量掛到網(wǎng)上，尤其白天掛很多，進(jìn)行快速充電，這是一個(gè)觀點(diǎn)。

電動(dòng)汽車在進(jìn)行這種深刻的革命，包括現(xiàn)在太陽(yáng)能也在進(jìn)行革命。我看到的這個(gè)東西將很快會(huì)推出產(chǎn)品的。具體可以利用這個(gè)降低成本。然后儲(chǔ)能技術(shù)也在進(jìn)行變化，這樣的話可以把我們目前電動(dòng)車的一些缺點(diǎn)做一個(gè)科普。包括特斯拉電動(dòng)車也是有這樣那樣的問(wèn)題，在我們能源互聯(lián)網(wǎng)，或者說(shuō)在我們能源變換和傳輸?shù)膱?chǎng)景下，特斯拉確實(shí)會(huì)成為先例。剛剛我翻的一篇文章回頭我會(huì)想辦法和大家進(jìn)行交換。

所以電動(dòng)汽車要充分利用可利用的空間發(fā)展清潔能源。時(shí)間關(guān)系我就不說(shuō)了，基于現(xiàn)有的電動(dòng)汽車技術(shù)，不可能是現(xiàn)在電動(dòng)汽車制高點(diǎn)。能源互聯(lián)網(wǎng)下能源電力革命會(huì)使電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)，能源互聯(lián)網(wǎng)下能源電力革命回使得電動(dòng)汽車更加絢麗，民營(yíng)企業(yè)超越特斯拉的神話正在成為現(xiàn)實(shí)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)真的開(kāi)始已經(jīng)開(kāi)始沒(méi)有市場(chǎng)汽車企業(yè)需要自強(qiáng)。新能源汽車的爆發(fā)可喜可賀，應(yīng)該明確低端政策和加快促進(jìn)中堅(jiān)發(fā)展，同時(shí)我們應(yīng)該清醒，過(guò)去巨大的市場(chǎng)沒(méi)有換來(lái)立得住的真正的技術(shù)。那么今天的這個(gè)市場(chǎng)也不可能。那么合資也不是一條好的路。就是這樣一個(gè)觀點(diǎn)，大家可以看一看，電動(dòng)汽車真的開(kāi)始爆發(fā)了。

實(shí)際上還有一點(diǎn)，到2017年豐田的混合動(dòng)力技術(shù)它也將失效，實(shí)際上豐田作為侵權(quán)的ETI公司也開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，他們?cè)诖蟀?，SUV、工程車上面做了很多工作，而且現(xiàn)在已經(jīng)大批量的開(kāi)始接定單工作。所以我剛在想什么呢?我從上海剛剛開(kāi)會(huì)回來(lái)，內(nèi)燃機(jī)將來(lái)還會(huì)有一場(chǎng)非常重要的革命，內(nèi)燃機(jī)燃料工作的介質(zhì)它將來(lái)不再是需要空氣，不再用空氣，而是用加了氬這種很穩(wěn)定的惰性氣體，效率可以做到70到85之間。這個(gè)目前美國(guó)戴美斯在做著，所以你只要把這種惰性氣體只要循環(huán)起來(lái)，由內(nèi)也好，又外也好，都是可以實(shí)現(xiàn)高效的。這樣沒(méi)有空氣的氮就沒(méi)有ORS。

所以我的觀點(diǎn)，我認(rèn)為作為混合動(dòng)力汽車技術(shù)我不認(rèn)為它是三年之后就沒(méi)有市場(chǎng)的技術(shù)，因?yàn)榇蠹蚁肷锓N它會(huì)一直存在。這種油還會(huì)存在，我們大量利用電池，如果說(shuō)把世界上幾十億數(shù)量的車都拿銅泊鋁泊電池行動(dòng)起來(lái)還是有問(wèn)題的。

時(shí)間關(guān)系我就給大家介紹這么多，歡迎大家和我聯(lián)系。謝謝。