"2014汽車動力科技發(fā)展論壇"今日在北京嘉里中心舉行，此次論壇由網(wǎng)通社主辦，匯聚多位汽車行業(yè)權(quán)威專家學者、首都院校汽車動力技術專業(yè)學生代表參與其中。旨在就汽車動力科技的歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行探討，致力落實消費者對高效、節(jié)能、環(huán)保動力日趨高漲的需求。

 

 

    2014汽車動力科技發(fā)展論壇活動現(xiàn)場

 

    汽車技術不斷發(fā)展，動力科技早已不再是大排量發(fā)動機的天下，渦輪增壓技術與自動啟停技術的運用成為各大汽車廠商的發(fā)展共識。兩者的相互結(jié)合，在有效推動創(chuàng)新動力技術可行性與可靠性的同時，為用戶提供高效便捷的出行方案。

 

    李安定：新能源仍然是“邁出去的一條腿”

 

    本屆論壇中，網(wǎng)通社社長，新華社原國內(nèi)部編委，經(jīng)濟新聞采訪室主任，高級記者李安定先生、國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明先生、清華汽車工程開發(fā)研究院常務副院長宋健教授基于詳實的產(chǎn)業(yè)案例就發(fā)動機科技趨勢及價值層面，提出了各自的觀點。

 

     網(wǎng)通社社長，新華社原國內(nèi)部編委，經(jīng)濟新聞采訪室主任，高級記者李安定

 

    李安定先生首先就汽車動力科技發(fā)表了自己的看法：“我認為新能源是中國汽車要站在世界上的兩條腿之一，新能源是邁出去的一條腿，真正站在地上汽車工業(yè)應該想著干的事實際上是傳統(tǒng)能源，我們在傳統(tǒng)能源、傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)能減排的意義，它對我們今天的節(jié)能減排效果要遠遠大于新能源。

 

    “現(xiàn)在東風標致的動力總成加上微混合動力的裝置， 兩者加起來起碼比原先同樣的發(fā)動機節(jié)能15%。回收怠速、制動、滑行等一點一滴原本浪費掉的能量，轉(zhuǎn)變?yōu)槠囆旭倓幽艿乃悸罚瑢⒃?1世紀應用于一切節(jié)能減排和新能源技術的嘗試中。”

 

    “大家不要只是看這個數(shù)字，這個數(shù)字是非常偉大的數(shù)字，如果今天中國二千萬輛汽車換上這樣新的發(fā)動機都能節(jié)省15%。這就等于說我們二千萬輛汽車里有300萬輛車的能量被省下來，相當于零排放的結(jié)果。”

宋健教授：電動車50年內(nèi)將不會取代燃油汽車

 

    清華汽車工程開發(fā)研究院常務副院長宋健教授，首先就汽車行業(yè)內(nèi)燃機技術發(fā)展趨勢進行了介紹，而他還特別強調(diào)：“實際上我們現(xiàn)在經(jīng)常談的排放常常談的是有害氣體排放，或者是PM2.5，但是汽油機直接排出來是沒有PM2.5的。PM2.5是由一氧化碳到了高空通過光合作用可能會形成一部分微粒。”

 

 

     清華汽車工程開發(fā)研究院常務副院長宋健教授

 

    面對市場與消費者對創(chuàng)新動力需求不斷提升的大潮，如何提升汽車燃油經(jīng)濟性，并兼顧行駛性能的優(yōu)越是汽車廠商需要落實的問題。面對長時間停車而不熄火的機動 車所造成的能耗和污染，自動啟停技術的運用可有效降低尾氣排放，加之渦輪增壓技術的運用，兩者順應了現(xiàn)今節(jié)能環(huán)保的大趨勢。

 徐長明：希望企業(yè)既解決環(huán)保節(jié)能需求又不影響駕駛和性能

 

    國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明先生表示：“現(xiàn)在的全世界石油產(chǎn)量是每年40億噸，貿(mào)易量19億噸，我們國家現(xiàn)在占的比重越來越高，因為消費石油大概4.9億噸。全世界一年19億是貿(mào)易，我們進口了是2.8億占14%。到2020年進口依存度肯定要超過70%，有可能達到80%，未來制約我們國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，一定是來自于油”

 

 

     國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明先生

 

    “混合動力是中國發(fā)展繞不過去的一個坎，將來中國靠哪個單一方式來解決能源問題都不行，可能將來的模式是傳統(tǒng)汽車、混合動力汽車、新能源汽車、燃料汽車，各種模式結(jié)合在一起，才能解決將來我們國家汽車的使用問題。”

 

    “消費者并不愿意為了混合動力汽車和新能源汽車去犧牲性能，哪個企業(yè)既解決適應國家的環(huán)保和節(jié)能要求，又能造一款不影響消費者駕駛的使用習慣和性能的車出來，那這個就是一個前景！”

 東風標致總經(jīng)理 李海港：”T+STT高效動力”環(huán)保且不犧牲客戶利益

 

    在2014汽車動力科技發(fā)展論壇活動現(xiàn)場，與會專家、學者、與多家權(quán)威媒體也就動力科技創(chuàng)新展開熱烈討論。特別邀請企業(yè)代表東風標致參與其中，面對日趨激烈的市場競爭與未來的挑戰(zhàn)，企業(yè)技術發(fā)展如何應對汽車消費市場，東風標致總經(jīng)理李海港給出—“德智體美”的解決方案，即在安全、智能、動力、造型幾個維度來全面滿足和引領消費者的需求。

 

 

     東風標致總經(jīng)理李海港現(xiàn)場就媒體提問進行解答

 

    一方面，東風標致品牌不斷地追求新能源技術的研發(fā)并將在適當?shù)臅r候推出成熟的技術和產(chǎn)品；另一方面，考慮到當前的實際狀況，推出了在現(xiàn)階段既維護客戶切身利益又最切實可行的解決方案，即“T+STT高效動力”的應用。東風標致作為國內(nèi)第一個大規(guī)模搭載STT技術的品牌，力求在不犧牲客戶駕駛樂趣的同時兼顧燃油經(jīng)濟性和環(huán)保。

 

    “T+STT高效動力”已在新一代東風標致408率先搭載，憑借其優(yōu)越的動力表現(xiàn)及符合消費者需求的低油耗，一躍成為中級車市場的新標桿。剛剛亮相的全新東風標致508更將搭載“最強芯”1.8THP發(fā)動機，充沛的動力配合STT智能自動啟停技術，勢必將為消費者提供更多高效便捷的出行方案。不僅如此，“T+STT高效動力”還將在308S等后續(xù)投放的產(chǎn)品中得到全面應用。

 

    對于整個汽車行業(yè)的發(fā)展， 高效、節(jié)能、環(huán)保的動力科技，將成為一個品牌能否走得更遠的重要因素。在此環(huán)境下，渦輪增壓技術與智能啟停技術的運用，在迎合消費者的需求的同時，也必然成為汽車動力領域的趨勢所向。