12月22日，10輛新能源公交車(chē)集體亮相34路公交線路。車(chē)廂噪音小，一級(jí)踏板上車(chē)更容易，引得乘客連連點(diǎn)贊。

此外，新能源公交車(chē)駕駛員艙沒(méi)有了擋位，采用無(wú)級(jí)變速，讓車(chē)輛更平穩(wěn)，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度也減輕不少。

13時(shí)10分，記者來(lái)到格林威治城公交終點(diǎn)站，一輛車(chē)身標(biāo)有“插電式混合動(dòng)力”字樣的新能源車(chē)正在等待發(fā)車(chē)。76歲的張秀芬和老伴并排坐著。

“我們是專門(mén)來(lái)坐新車(chē)的。”張秀芬說(shuō)，以前上下車(chē)都要登三級(jí)臺(tái)階，對(duì)于老年人很不方便，而采用一級(jí)踏板的新能源公交，只需一步就能邁進(jìn)車(chē)廂，非常人性化。

在駕駛艙，操作臺(tái)上的一個(gè)小燈時(shí)滅時(shí)亮。34路公交駕駛員楊江說(shuō)，這是電氣切換的指示燈。當(dāng)車(chē)速在30碼以內(nèi)時(shí)，采用電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車(chē)速超過(guò)30碼時(shí)，則自動(dòng)切換為天然氣驅(qū)動(dòng)。

“從清晨發(fā)車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)跑了快四個(gè)小時(shí)，動(dòng)力還不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。”楊江說(shuō)，由于新車(chē)沒(méi)有擋位桿，而是采用無(wú)級(jí)變速，加上視野更加開(kāi)闊，因此開(kāi)車(chē)比以前更加輕松了。

坐了幾站，張秀芬發(fā)現(xiàn)車(chē)?yán)锔察o了，沒(méi)有以前那種轟隆轟隆的響聲，剎車(chē)聲也小了很多。楊江說(shuō)，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)后置，車(chē)廂前半段很安靜，再加上采用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)幾乎沒(méi)有噪音，舒適度要更好一些。

市珍寶巴士營(yíng)運(yùn)副總監(jiān)李曉清介紹，從第一天的試運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，新能源公交沒(méi)有出現(xiàn)明顯的性能問(wèn)題，暖氣設(shè)備工作也正常。不過(guò)，試運(yùn)營(yíng)還要持續(xù)一段時(shí)間，其間還將不斷對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)試觀察。