當下國內排放標準日趨嚴苛，混合動力車型已經成為一種有效的解決方案，得益于成熟的混合動力技術，豐田目前在華已經推出了包括普銳斯在內的4款混動車型，這4款車型皆為三廂車。

豐田(中國)董事長大西弘致向表示：“從目前豐田向中國市場引進的混合動力車型的情況來看，普銳斯、凱美瑞雙擎、卡羅拉和雷凌雙擎等基本屬于三廂車，今后我們也會考慮導入其他車身類型和不同細分市場的車型。”目前豐田漢蘭達混動版已經在海外市場推出，未來該車有望引入以覆蓋與普銳斯等車型不同的細分市場，漢蘭達混動版百公里綜合油耗僅為8.7L，相比現款漢蘭達3.5L車型下降16%。

豐田混動技術在全球范圍內來講處于較為領先的水平，繼普銳斯和凱美瑞雙擎之后，豐田于2015年10月28日和29日接連推出了卡羅拉雙擎和雷凌雙擎兩款混合動力車型，在華新能源陣容得到進一步壯大。而這四款混動車型皆為三廂車，未來豐田還將在華投放混動車型，以覆蓋不同細分市場，其中已在海外市場推出的中型SUV漢蘭達混動版有望成為豐田首款引入國內的混動SUV車型。

豐田全新漢蘭達于今年三月正式上市，新車共推出搭載2.0T和3.5L發(fā)動機的12款車型。目前漢蘭達混動版已在海外市場推出，動力方面搭載3.5L油電混動系統，百公里綜合油耗僅為8.7L，相比現款漢蘭達3.5L車型燃油經濟性得到16%的大幅提升，未來引入后將有效應對國內日趨嚴苛的排放標準。

剛剛上市的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎搭載的都是國產混動系統，豐田(中國)董事長大西弘致此前向網通社表示：“卡羅拉雙擎與雷凌雙擎是驅動未來繼續(xù)成長的重要因素，今后繼續(xù)擴展混合動力產品線的同時，還將積極致力于節(jié)能新能源車型的研發(fā)、普及工作”。未來漢蘭達混合動力版本引入后，豐田在華混合動力車型陣容將得到進一步壯大。