夜幕降臨，華燈初上，盞盞明燈照亮了人們回家的路。我們身邊有這樣一群人，他們是路燈維修工，也是城市亮化師，不論黑夜白天、風(fēng)吹雨淋，奔走于大街小巷，用心點亮城市，守護百姓出行。

為百姓點燈為城市添色

12月13日，晚上9時許，在市區(qū)工農(nóng)北路與永和路交叉口，記者與22歲的路燈維修工高洋，乘坐高空作業(yè)車，升上12米的燈架，修理一盞長架高壓鈉燈。打開燈罩，高洋用儀器檢查了一會兒，說：“還好，只是觸發(fā)器問題，換一下就行了。”冬夜氣溫驟降，直逼零度，高空作業(yè)，風(fēng)勢陡增，作業(yè)臺面不足半平方米，不一會兒，人被凍得直哆嗦。高洋說，像這樣登高維修，短則三五分鐘，長則半個小時，多的時候，一晚要修十幾盞。作為南通市照明管護單位的普通一員，高洋的日常工作正是一個集體的縮影。

市城市照明管理處2013年獲城市照明專項設(shè)計資質(zhì)，目前承擔(dān)市區(qū)近28萬盞路燈和景觀燈的施工、維護。

由管理處實施的濠河亮化工程和江海大道東段高架道路照明工程，分別于2005年、2014年獲中國市政工程協(xié)會頒發(fā)的“市政金杯工程獎”，城北大道、通寧大道、新204國道、通滬高架等20多項道路照明工程榮獲省級榮譽。

“道路照明關(guān)乎百姓出行安全，景觀亮化更為城市夜晚添色。”管理處主任蔡衛(wèi)強介紹，路燈亮化的發(fā)展與城市建設(shè)息息相關(guān)，隨著路網(wǎng)的延伸和景觀亮化的需要，城市照明日新月異，南通市照明工作之所以能取得如此成績，與幾代“照明人”的辛勤努力密不可分。

“光鮮”背后是默默耕耘

14日上午，在通滬大道立交一處匝道內(nèi)，50多歲的管理處維護中心管理人員姚桂生與3名同事一道維修一處高架護欄燈。因為高架內(nèi)車速快，維修工作存在一定危險，高空車、皮卡一前一后，相距20米，后車車尾開啟警示雙跳燈，車后再放置了20米安全錐。“即使這樣，也難免發(fā)生意外。”姚桂生介紹，幾天前的一個上午，他們在高架維修，后車被一輛私家車追尾，所幸未再撞上正在高空作業(yè)的前車，否則后果不堪設(shè)想。

相比應(yīng)對施工中的安全隱患，“照明人”常常面對的是工作環(huán)境的惡劣。“過去架空線比較多，到了臺風(fēng)季節(jié)，出勤頻次增多，生怕線路出問題。”管理處副主任許新華介紹，2013年1月南通市降下首場雪，為確保市民廣場農(nóng)歷新年前亮燈，工人們冒著大雪趕工，鞋子、衣服被雪水浸濕，雪后更是天寒地凍，工程施工異常艱難。

“1999年，崇川、港閘路燈數(shù)才12680盞，一年的工程量僅三四百萬;如今，兩區(qū)路燈及景觀燈盞數(shù)已達27萬，2014年工程投資1.2億元。”管理處黨支部書記袁松柏介紹，近年來，隨著城市的發(fā)展，照明亮化工程提質(zhì)增量，對相關(guān)工作也提出了更高要求。

綠色照明融入智慧城市

第四代光源更加節(jié)能環(huán)保，綠色照明成為主流。“白熾燈、高壓汞燈、高壓鈉燈為前三代光源，目前白熾燈、汞燈已被淘汰，鈉燈、LED燈成為道路、景觀用燈主力。”許新華介紹，LED燈在景觀亮化方面已經(jīng)普及，近年來南通市開始在小區(qū)試點30W功率LED光源，“今年，市區(qū)老小區(qū)照明改造，4000盞LED燈代替70W功率鈉燈，每年能夠節(jié)約電費近80萬元。”

路燈照明有時眾口難調(diào)，尤其在小區(qū)內(nèi)，有人覺得光照影響了睡眠，有人覺得光照不夠帶來安全隱患，“LED光源聚光性好，解決了因光照過散影響到底樓住戶的問題，但也存在光照范圍不及原先路燈大的問題，因此在老小區(qū)改造中有規(guī)劃地增加了燈盞數(shù)，確保了環(huán)境光的充足，百姓出行安全得以保證。”

開發(fā)集遙控、遙訊、遙測于一體的“三遙”監(jiān)控系統(tǒng)，提升路燈管控自動化程度。后臺遠程操控電腦，鼠標輕輕一點，一條街的路燈就完成開關(guān)。同時，系統(tǒng)能實時采集、檢測路燈的功率、電壓、電流等數(shù)據(jù)，及時掌握、判斷線路情況，防患于未然。“過去路燈維修主要靠市民電話報修，隨機性大，往往疲于奔波。”許新華介紹，有了“三遙”系統(tǒng)，路燈維修變被動為主動，第一時間排除故障，出勤更有計劃，提高了管護效率。

“目前正著手研發(fā)微信報修平臺，市民發(fā)送微信定位報修，比電話報修更清楚。”蔡衛(wèi)強介紹，結(jié)合智慧城市建設(shè)，市區(qū)路燈桿即將貼上二維碼，手機一掃就能定位，報修、尋路快捷準確。此外，市城市照明管理處正在試點路燈系統(tǒng)單燈控制，進一步提升管理的精細度。