電動汽車開始流行，車企公關宣傳戰(zhàn)開打，誰優(yōu)誰劣各說紛紜。一家在同時在美國加州和中國北京注冊的非營利組織，試圖建立一個從消費者評價出發(fā)的電動汽車獨立評價體系。電動汽車推廣官員、專家和包括第一電動網(wǎng)在內的專業(yè)機構人士已經進入該評價體系的專家組，參與評價體系的咨詢建議。

12月3日上午，能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)在北京舉行“BestEV最優(yōu)電動車”專家咨詢暨項目啟動會。項目專家委員會委員，以及來自政府、車企、媒體、市場、行業(yè)組織以及研究機構近30名專家參會，包括中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成、北京汽車工程研究院產業(yè)研究部部長楊斌宇、北京交通發(fā)展研究中心戰(zhàn)略研究部部長劉瑩、北京新能源推廣促進中心主任牛近明、中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟理事長俞振華、能源基金會清潔交通項目主任龔慧明、iCET執(zhí)行主任安鋒博士等在電動汽車領域具有較高影響力的專家。第一電動網(wǎng)作為新能源汽車行業(yè)的專業(yè)媒體，也在項目專家委員會名單之列。會議期間，項目執(zhí)行單位iCET分別就BestEV方法學設計和市場推廣計劃進行了工作匯報和展示，并根據(jù)具體問題向在場專家征詢了意見。

BestEV項目是在能源基金會的資助下，致力于幫助消費者選擇性能優(yōu)良的電動汽車并促進私人電動車市場化的公益項目。為獲得更科學且更加符合中國消費者習慣的電動汽車評價指標，iCET采用德爾菲法對BestEV評價指標及權重進行了兩輪專家意見征詢，28名來自國內外研究機構、企業(yè)、投資與售后、媒體的知名電動汽車專家參與。本次專家咨詢會即為對德爾菲法結果的深入探討，聆聽電動汽車產業(yè)相關領域從業(yè)人員的聲音，以確保BestEV評價方法學的公允性、科學性和可操作性，并為后續(xù)的市場推廣活動提供方法學支持和方向引導。從而為消費者建立更有價值的評價體系，提供更貼近消費者利益的評選結果。

會上，專家們進行了熱烈的討論，尤其是在納入消費者意見方面，很多專家都提出了自己的見解。能源基金會清潔交通項目主任龔慧明表示：消費者的意見應當充分考慮，并適當納入方法學，因為這會影響B(tài)estEV項目的最終影響度。

北京交通發(fā)展研究中心戰(zhàn)略研究部部長劉瑩認為消費者的意見及評價不僅應當考慮，還應增大其權重，畢竟消費者和專家對電動汽車關注的點不一樣，二者穿插在一起進行評價可能會有一定的矛盾。

BestEV方法學專家委員會委員，中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟理事長俞振華作為一名電動車主，表示通過參加BestEV專家意見征詢，結合自身駕駛體驗，對BestEV電動汽車評價體系有更深的理解。他認為目前電動汽車市場還比較不成熟，但在未來可能需要進一步按照市場區(qū)域的差異，分別考慮不同消費者的意見。

就BestEV指標評價的可操作性，專家們基本達成共識，應當仿照傳統(tǒng)汽油車評級形式，對市場上的電動汽車通過一定的條件設置劃分級別，如：價格區(qū)間、車型級別等。因為同級別車型之間才更具有可比性，對消費者的指導意義也就更強。

北京新能源推廣促進中心主任牛近明表示，我們既需要考慮價格的影響，同時也要關注用戶群體的差異性;而且在目前形勢下，電動汽車價格受政策影響較大，因此評估要具有時效性，最終鎖定一個簡單指標體系，提供給消費者使用。

之后，與會專家聽取了BestEV項目推廣草案，對策劃活動進行了肯定，并提出了具有建設性的意見和建議。尤其是在項目實施目標上，專家們認為需要考慮國內的實際電動汽車市場來設定目標。北京新能源推廣促進中心主任牛近明還表示：我們可以為BestEV項目提供一定的推廣渠道，共同推進電動汽車市場的發(fā)展。自然之友的兩位同行也表示，傳播策略需要針對不同目標群體進行制定，專家語言體系和消費者語言體系不一樣，需求也不一樣，只有目標明確才能有好的效果。

第一電動網(wǎng)作為行業(yè)的專業(yè)媒體，將在BestEV項目上發(fā)揮應有的作用。在評價體系完善，項目推廣上，可以發(fā)揮媒體的優(yōu)勢，與實際收益的消費者形成最有效的對接。特別是在收集消費者意見和建議的環(huán)節(jié)上，可以做到準確、高效。

最后，能源基金會清潔交通項目主任龔慧明表示可以將BestEV作為一個平臺，吸引更多的組織機構參與，最好能實現(xiàn)資源共享，產生更大的影響力。iCET安鋒博士表示BestEV項目組一定會認真考慮各位專家的意見，盡快確定一套科學合理且具有實際操作性的評價體系。