據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲天下公司報道，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶今天向《天下公司》透露，本月中旬，國內(nèi)首部無人機(jī)“交通法規(guī)”可能就要出臺。另外，無人機(jī)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也在制定當(dāng)中。

柯玉寶說，按照重量和飛行高度，法規(guī)將無人機(jī)非誠7個類別進(jìn)行管理。對25公斤以下的無人機(jī)可能會豁免適航，也就是不需要像民航飛機(jī)那樣通過嚴(yán)格的技術(shù)審定，但是要做無人機(jī)國籍登記;25公斤到150公斤的無人機(jī)要做限重類特殊適航審定;超過150公斤、可以載貨的無人機(jī)，管控會更嚴(yán)格。

法規(guī)中還將對無人機(jī)操控者進(jìn)行資格界定。也就是說，民用無人機(jī)的操控者與汽車駕駛員一樣，需要“駕照”，沒有駕照將沒有資格操控?zé)o人機(jī)。不過，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶表示，也不是操控所有的無人機(jī)都需要駕照：

柯玉寶：現(xiàn)在有三種情況不需要駕照：一是在室內(nèi)飛行的，二是在視距內(nèi)飛行微型以下的無人機(jī)也不要，也就是說在能見距離500米，相對高度120米一下，在這個范圍內(nèi)飛7公斤一下的無人機(jī)不需要執(zhí)照。第三個是在空曠無人區(qū)搞科學(xué)實驗的也不需要試驗。如果超視距了都需要駕照，比如北京有霧霾，200米以外就看不見了，這也算是超視距，比如如果有堵墻，飛機(jī)在墻后面飛，就算只有10米距離，但如果你看不見，也算超視距。

此外，法規(guī)還提出民用無人機(jī)機(jī)長不得“酒駕”、不得粗心大意，一旦造成事故，機(jī)長將負(fù)有直接責(zé)任。有觀點認(rèn)為，法規(guī)將對目前國內(nèi)民用無人機(jī)在飛行安全上提供保障，避免不熟悉操控的人出現(xiàn)錯誤而導(dǎo)致事故發(fā)生。但是，資深航模、無人機(jī)玩家王新宇認(rèn)為，法規(guī)雖好，卻可能在執(zhí)行層面出現(xiàn)問題：

王新宇：執(zhí)照由體育總局來發(fā)，但是誰來執(zhí)法是個問題。汽車駕駛執(zhí)照是交管部門發(fā)，然后由交警執(zhí)法。但是對于無人機(jī)的法規(guī)，交警也不了解，也沒有利益，自然不想管。如果交給軍隊來管，軍隊又不能對老百姓執(zhí)法，他們抓到人都要移交給當(dāng)?shù)氐呐沙鏊?/p>

近日，一段名為“空軍戰(zhàn)機(jī)與無人機(jī)500米高空擦肩飛過”的視頻在網(wǎng)上熱傳。在這段頗為驚險的視頻中，一架有人遙控操作的多旋翼無人機(jī)正在我國某城市上空數(shù)百米懸停拍攝，畫面右側(cè)突然高速飛入一架已經(jīng)放下起落架的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，疑似正在準(zhǔn)備著陸。

有航空安全專家認(rèn)為，一旦這架無人機(jī)不小心被高速接近的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)吸入發(fā)動機(jī)，很可能釀成一場空中相撞機(jī)毀人亡的慘劇，甚至殃及地面無辜群眾的生命財產(chǎn)安全。資深航模、無人機(jī)玩家王新宇說，想要管控這些微型無人機(jī)難度相當(dāng)大：

王新宇：一般玩具類的飛機(jī)，說實話，真的飛起來了，空管也發(fā)現(xiàn)不了?，F(xiàn)在所有小、輕、慢的模型，雷達(dá)反射面都小于0.01平方米。雷達(dá)發(fā)現(xiàn)不了，熱成像儀也發(fā)現(xiàn)不了，因為它沒有高溫的尾流。所以只能用肉眼去發(fā)現(xiàn)，但是現(xiàn)在城市有霧霾，還有那么多高樓、樹木，人也很難發(fā)現(xiàn)它，因為它的本身的移動速度很慢。

中國無人機(jī)正處于快速增長的過程中。有數(shù)據(jù)顯示，今年的“黑色星期五”購物節(jié)中無人機(jī)是賣得最火的玩具。據(jù)了解，便宜的無人機(jī)價格在5000元以下，消費(fèi)者可以輕松買到。

淘寶一家售賣無人機(jī)的店鋪老板說，他銷售的無人機(jī)產(chǎn)品因類型、重量和所配置攝像設(shè)備等不同，平均報價在2000多元至1萬多元之間?，F(xiàn)在越來越多的愛好者正在進(jìn)入這個圈子，其中多為很多年輕人，特別是“90后”。用這位老板的話來說就是：“隨便飛，反正沒人管。”

由于中國無人機(jī)市場潛力和發(fā)展空間巨大，很多的資本也開始介入這一領(lǐng)域，出現(xiàn)了不少無人機(jī)的生產(chǎn)商。保守估計，中國無人機(jī)當(dāng)前產(chǎn)值在36億至40億元人民幣之間。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶說，有關(guān)無人機(jī)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也在制定當(dāng)中，但具體內(nèi)容還無從知曉。資深航模、無人機(jī)玩家王新宇對于制定這個標(biāo)準(zhǔn)的必要性抱持懷疑態(tài)度，認(rèn)為可能對妨礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。無人機(jī)生產(chǎn)商、北京天宇創(chuàng)通科技有限公司總經(jīng)理尹鴻俊表示，希望標(biāo)準(zhǔn)不要規(guī)定得太死。

尹鴻俊說，無人機(jī)既有用于工業(yè)用途的，也有用來娛樂的，如果是純娛的產(chǎn)品被設(shè)計成工業(yè)用途的功能就不太合適，因此，制定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)確實有必要。