中國2016年-2020年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)確定。引人注目的是，2017-2018年的補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年在2016年基礎(chǔ)上下降40%。補(bǔ)貼退坡會不會影響新能源汽車的銷量?不同品牌車企的回答令人意外，北汽、比亞迪、知豆品牌的代表認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡對銷量影響不大。而高端品牌車企代表說，他們的消費(fèi)者對補(bǔ)貼高度敏感。
11月25—27日，“中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會”在深圳坪山新區(qū)召開。在“新能源汽車推廣應(yīng)用企業(yè)交流與研討”乘用車專場上，新能源車企討論了補(bǔ)貼退坡對銷售的影響和應(yīng)對之策。
中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會乘用車專場討論會現(xiàn)場
北汽新能源華南區(qū)總經(jīng)理胡恩平介紹，根據(jù)北汽新能源的調(diào)查，消費(fèi)者選擇購買純電動汽車的決定因素中，價(jià)格沒有進(jìn)入前三位。“國家補(bǔ)貼退坡多少的比例，反映到終端銷售價(jià)格上，影響不大。”
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理張為明不認(rèn)為補(bǔ)貼退坡會影響太多消費(fèi)者對于新能源汽車的選擇。“我們分析的是基礎(chǔ)設(shè)施、城市限購，這些因素影響更大一些。”
知豆電動汽車有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)鄭琳琳認(rèn)同北汽和比亞迪的看法。“在補(bǔ)貼退坡的情況下，車的成本也隨著技術(shù)的進(jìn)步有所下降。”另外，她認(rèn)為買車的人，除了購買時(shí)考慮價(jià)格，也會考慮包括使用環(huán)節(jié)的綜合性價(jià)比，而后者純電動車有優(yōu)勢。“我們認(rèn)為在補(bǔ)助退坡的情況下，消費(fèi)市場不會受到很大的影響。”
這三個(gè)品牌的新能源汽車產(chǎn)銷量，都是全國前茅。他們一致的意見幾乎讓人覺得蓋棺論定。但是，來自吉利汽車的代表表達(dá)了異議。他說，補(bǔ)貼退坡影響大不大要分車型。“康迪、知豆本身售價(jià)四五萬元，(國家)補(bǔ)貼占四五萬，如果沒有補(bǔ)貼10萬多，對消費(fèi)者影響肯定很大的。”如果是很高端的車型，補(bǔ)貼退坡的影響不會很大。
然而，其后發(fā)言的騰勢代表和華晨寶馬代表并不認(rèn)同。
比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司市場部市場總監(jiān)胡曉慶說，“補(bǔ)貼對我們銷量影響挺大的。”她介紹說，由于杭州和深圳的地補(bǔ)差距，很多消費(fèi)者在杭州居住，卻到深圳買車，中間過程很復(fù)雜。“說明我們這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者對補(bǔ)貼敏感度很高的，而且在未來兩三年隨著產(chǎn)品越來越多，大家價(jià)格敏感度會進(jìn)一步提高。”她提示說，不僅僅要看其他純電動汽車賣多少錢，還要比雅閣、凱美瑞混動這些車型，對比的車型會越來越多。來自華晨寶馬的發(fā)言代表也表示，“高端品牌消費(fèi)者對補(bǔ)貼這一塊不是非常重視?恰恰相反。大部分車主購買時(shí)對價(jià)格和是否拿到補(bǔ)貼十分關(guān)注。”
中央補(bǔ)貼退坡已成定局，如何應(yīng)對?
胡曉慶舉例說，一名上海騰勢車主有車、有車位就是裝不了充電樁。她呼吁，類似充電樁建設(shè)的鼓勵(lì)政策，需要落地，讓電力公司和其他組織機(jī)構(gòu)配合。如果能夠落地，消費(fèi)者才會感受到使用的便利，企業(yè)也會更有信心推廣。她也提醒所有車企要善待第一批車主客戶，讓他們成為電動汽車的口碑傳播者。
華晨寶馬的代表稱，新能源汽車推廣政策在地方實(shí)行時(shí)困難重重，“公司要花費(fèi)巨大的人力、精力、物力。”她希望全國實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，讓車企把更多的精力放在研發(fā)和市場上。
胡恩平強(qiáng)調(diào)，盡管有退坡，但政策要保持對新能源汽車的鼓勵(lì)，“這是基礎(chǔ)”。應(yīng)對補(bǔ)貼退坡，他提出，要在電動汽車消費(fèi)的最核心的要素——充電上做文章，彌補(bǔ)消化補(bǔ)貼退坡機(jī)制造成不利的影響，另外還需要推出續(xù)航里程和性價(jià)比更高的車型。他還主張要在租賃、公務(wù)等領(lǐng)域先行推廣新能源汽車，以帶動私人消費(fèi)，還要進(jìn)行大量消費(fèi)者的普及教育。
針對補(bǔ)貼退坡，張為明表示，汽車廠家推出一款適合客戶的產(chǎn)品是義不容辭的。整車廠通過努力，會推出適合市場需求的價(jià)格的車型，不會讓價(jià)格影響大家購買。
吉利汽車的代表說，“我們開發(fā)新能源汽車終極目的是為了取代傳統(tǒng)車。”而現(xiàn)在新能源汽車和傳統(tǒng)車相比主要的瓶頸是續(xù)航和成本。因此今后的方向或者精力應(yīng)該放在新能源車主要瓶頸上，把資源盡量投到電池開發(fā)上。“如果電池成本下來，我們車完全可以和傳統(tǒng)車競爭。”
