比亞迪和戴姆勒聯(lián)手打造的DENZA騰勢品牌將2015年視為開局元年。深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官嚴(yán)琛在廣州車展上接受《第一財(cái)經(jīng)日報》等媒體采訪時談到，今年取得的成績還是不錯的，目前騰勢的銷售和品牌認(rèn)知度都在不斷提升。她個人認(rèn)為，中國新能源汽車發(fā)展是大勢所趨，在國家各方面政策的積極影響和推動下，預(yù)計(jì)中國新能源汽車市場在2016年將會保持2倍以上的增長速度，而騰勢至少不會低于行業(yè)的速度在增長。

在嚴(yán)琛看來，新能源汽車市場一定會圍繞一線城市為中心，然后逐步向二三線城市擴(kuò)展。因?yàn)樾履茉雌囋谕茝V過程當(dāng)中，對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴度非常高。國家充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃也是明確優(yōu)先發(fā)展一線城市的充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。“如果我們想去二三線城市開展市場，確實(shí)那里沒有新能源品牌，可是我們?nèi)チ艘矝]有充電網(wǎng)絡(luò)，所以我們必須先從一線城市成熟市場來做。而且我們需要在成熟市場積累營銷經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)之后，再向二三線城市拓展，這個推行過程一定是循序漸進(jìn)的過程。”嚴(yán)琛說。

嚴(yán)琛談到，2015年是騰勢開局的第一年，騰勢今年進(jìn)入了9個城市，開了13家店，這對于一個品牌來講是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以，騰勢在2016年的重心會是渠道開拓和推廣。

目前，越來越多的品牌和新車型加入到新能源市場的爭奪。嚴(yán)琛認(rèn)為，現(xiàn)在，在燃油市場，各個層級、各個級別的品牌，各個級別的車型，如生活系列、SUV系列等，品種非常豐富，消費(fèi)者有很大選擇空間。而新能源汽車領(lǐng)域，雖然不斷有新車推出，但大家還是覺得選擇范圍不夠?qū)捄蛷V，所以這也是為什么很多車企把新能源汽車作為發(fā)力的重點(diǎn)。“我們希望有更多產(chǎn)品和品牌進(jìn)入新能源汽車市場，讓消費(fèi)者有更多選擇空間，那么消費(fèi)者對選擇新能源汽車的消費(fèi)熱情就會越來越高。對于我們來說，要在行業(yè)里面立足，在這個行業(yè)里面處于領(lǐng)導(dǎo)地位，必須在產(chǎn)品性能上，在產(chǎn)品長久可靠性和安全性上做足自己的技術(shù)功底。”嚴(yán)琛稱，目前，市場的品牌競爭和產(chǎn)品競爭還不充分，新能源汽車對大家來說都是藍(lán)海，騰勢定位是專注做中高端的新能源汽車品牌，未來隨著整個新能源市場容量變大，中高端這個細(xì)分市場的消費(fèi)者也會增多。

騰勢賣的純電動汽車，對充電樁依賴程度非常高，而且更多是需要大功率的快充。所以，在充電設(shè)施需求上，騰勢制定自己的充電服務(wù)戰(zhàn)略，今年給客戶提供賣車后的充電服務(wù)是一對一的跟蹤式服務(wù)。不過，隨著國家對于基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的推進(jìn)，騰勢會逐漸將充電樁建設(shè)和服務(wù)交給專業(yè)的第三方實(shí)施。在整個推進(jìn)的過程當(dāng)中，騰勢也會找相關(guān)的充電設(shè)施合作伙伴和騰勢銷售渠道一起共同做好這一塊的推廣。

現(xiàn)在，國家在很大層面上推動充電設(shè)施的布局，政府會參與到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和推動，包括城市充電站的布局、規(guī)劃、引進(jìn)，引入強(qiáng)資質(zhì)的第三方社會資本進(jìn)入充電服務(wù)的工作。同時，比亞迪的充電樁建設(shè)之后，騰勢也是使用者。“騰勢是專注于做純電動汽車的企業(yè)，在這個階段，騰勢的重點(diǎn)要務(wù)還是發(fā)展品牌、提升銷量。如果這時候分出很多精力做基礎(chǔ)設(shè)施方面的話，我認(rèn)為是對主業(yè)的一個分心。”嚴(yán)琛認(rèn)為，國家對于新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的趨勢是逐步明確各部的分工，包括汽車企業(yè)、電力供應(yīng)企業(yè)、充電樁的運(yùn)營維護(hù)企業(yè)在內(nèi)，將會逐漸明確，最終形成一個社會化的分工體系。到2020年，國家的目標(biāo)是不少于500萬個充電樁，到那個時候，社會分工就會非常明確。