11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”，這一行動表明，吉利公司將加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

新能源車占比達到90%

“藍色吉利行動”的關鍵是實現(xiàn)到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。落實到具體行動上，吉利汽車將采用EV、PHEV和HEV三條技術路線、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構，大力推進新能源戰(zhàn)略的快速實施。

而對于產(chǎn)品“轉(zhuǎn)型”所涉及的車型，浙江吉利汽車集團副總裁、研究院院長馮擎峰直言：“今年純電動發(fā)布，2016年混合動力將會上市。2017年開始我們插電式混合動力全面上市，吉利汽車的混合動力系統(tǒng)主要用于A級平臺，插電式混合動力將會在所有產(chǎn)品平臺上，包括轎車、SUV、MPV等，從2017年開始推向市場。”

加大產(chǎn)品研發(fā)力度

吉利目前已經(jīng)在新能源產(chǎn)品的研發(fā)層面取得成就，目前FE平臺上開發(fā)出的吉利帝豪EV已經(jīng)具備最高續(xù)航330公里的能力，綜合百公里電耗低于16千瓦時。按照規(guī)劃，到2018年帝豪EV將達到續(xù)航里程400公里以上，平均電耗13千瓦時以下;2020年，將實現(xiàn)續(xù)航里程500公里以上，百公里電耗11千瓦時以下。另外，小型專屬純電動汽車PE平臺上開發(fā)的純電動車，到2020年將實現(xiàn)續(xù)航里程400公里以上，最小百公里電耗8千瓦時左右。另外，吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的基于CMA中級車基礎架構的1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)將搭載吉利全系車型，2017年實現(xiàn)百公里綜合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年實現(xiàn)行業(yè)領先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標。

根據(jù)吉利介紹，油電混合動力系統(tǒng)CHS具有完全自主知識產(chǎn)權的動力分流系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)將搭載吉利A級到A+級車型，并在2016年開始實現(xiàn)量產(chǎn)，第一階段2016年實現(xiàn)節(jié)油40%;第二階段2018年實現(xiàn)節(jié)油45%，第三階段2020年實現(xiàn)節(jié)油50%。

接下來，吉利汽車還將從研發(fā)、技術、供應鏈及運營四個層面加大投入。吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示，吉利汽車正式承諾提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值，并讓消費者能夠以傳統(tǒng)汽車成本實現(xiàn)擁有新能源汽車的夢想。