近年來，基于產(chǎn)能擴(kuò)張及需求疲弱，我國粗鋼產(chǎn)能利用率連續(xù)下臺階。

華東、中南、華北是我國鋼材產(chǎn)品的主消費(fèi)地，西北地區(qū)基建領(lǐng)域需求增速顯著高于其他地區(qū)，有望帶動鋼材需求保持增長，東北地區(qū)房地產(chǎn)需求下滑顯著、機(jī)械及汽車需求均呈現(xiàn)負(fù)增長，短期內(nèi)難有起色，未來需求最弱。

我國鋼鐵行業(yè)以內(nèi)需為主，2014年出口比重占比為12.1%。從經(jīng)濟(jì)體量與經(jīng)濟(jì)增速看，華東、中南和華北經(jīng)濟(jì)總量位居前三，且GDP增速和固定資產(chǎn) 增速處于較高水平;西南、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)體量較小，但GDP增速和固定資產(chǎn)投資增速全國領(lǐng)先;而東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)體量較小，且GDP增速和固定資產(chǎn)增速最低。總 體看，華東、中南、華北是鋼鐵行業(yè)的主消費(fèi)地，而西南、西北地區(qū)用鋼需求有望保持增長，而東北地區(qū)用鋼需求或疲弱。

當(dāng)前鋼材產(chǎn)能化解甚微，新增產(chǎn)能超出預(yù)期，其中包括寶鋼湛江的1000萬噸和武鋼防城港的920萬噸等項(xiàng)目，未來兩年預(yù)計(jì)增加7827萬噸產(chǎn)能。當(dāng)然，這其中包含了部分與淘汰落后置換的產(chǎn)能。

中鋼協(xié)常務(wù)副會長朱繼民說，從2010年至今國家有關(guān)部門先后出臺了20個(gè)淘汰落后產(chǎn)能、引導(dǎo)產(chǎn)能退出的政策措施，也淘汰了一部分落后產(chǎn)能，“但是對于整體產(chǎn)能而言并沒有減少”。

總的來說，目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的困境尚未得到有效的改善，后期還需要國家相關(guān)政策的完善以及當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)的貫徹實(shí)施，行業(yè)去產(chǎn)能之路依舊任重道遠(yuǎn)。

中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大中型鋼鐵企業(yè)虧損281.22億元，而鋼鐵主營業(yè)務(wù)虧損552.71億元;虧損企業(yè)49家，占統(tǒng)計(jì)會員企業(yè)戶數(shù)的48.51%，三季度以來隨著市場進(jìn)一步低迷，虧損繼續(xù)放大?？傮w上，鋼鐵行業(yè)負(fù)債總額超過3萬億，其中1.3萬億為銀行貸款。由于到年底還貸壓力加大，以及鋼鐵需求和鋼價(jià)都得不到改善，企業(yè)經(jīng)營困境或許進(jìn)一步惡化，引發(fā)更大的停產(chǎn)危機(jī)。

停產(chǎn)帶來的沖擊是連鎖的，貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，不僅留下一大批失業(yè)員工需要安置解決，也給銀行造成巨大沖擊，形成大量壞賬，走上破產(chǎn)清算的程序。這對鋼材市場的波動影響會加大，一方面心理沖擊會比較大，年底輕倉出貨，拋售現(xiàn)象可能增多，另一方面企業(yè)資質(zhì)，信譽(yù)都會受到影響，不熟悉的企業(yè)合作風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加，也會造成鋼價(jià)低位的波動性增加。