國(guó)家發(fā)改委等四部門11月17日發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，截至2014年底，全國(guó)共建成交直流充電樁3.1萬(wàn)個(gè)，為超過(guò)12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)。約為4∶1的車樁比，遠(yuǎn)未達(dá)到1∶1的標(biāo)配。

記者在北京、安徽、江蘇等多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多居民小區(qū)不允許私人安裝充電樁，而公共充電樁則存在費(fèi)用高、接口不統(tǒng)一等矛盾。充電難依然是推廣新能源汽車的主要障礙。近日發(fā)布的“十三五”規(guī)劃建議提出，實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。那么，未來(lái)新能源汽車充電難題的解決路徑是什么?

2020年規(guī)劃車樁比將接近1：1

減免新能源車船購(gòu)置稅、開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入、取消對(duì)新能源汽車的限行限購(gòu)……今年以來(lái)，從中央到地方的一系列政策出臺(tái)，讓許多消費(fèi)者萌生了購(gòu)買新能源汽車的念頭。

但充電不方便仍是不少民眾購(gòu)買新能源汽車的最大顧慮。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，以目前的充電樁數(shù)量還無(wú)法讓消費(fèi)者消除對(duì)出行半徑的擔(dān)憂，抑制了購(gòu)買需求。

崔東樹告訴記者，目前我國(guó)已建充電樁大部分是公用充電樁，而公用充電樁中很多是電動(dòng)公共汽車、電動(dòng)出租車專用樁，實(shí)際開放給個(gè)人用戶的數(shù)量不多。

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳今年印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，到2020年中國(guó)要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。

國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅介紹說(shuō)，屆時(shí)需建成480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁。這意味著，規(guī)劃的車樁比應(yīng)接近1∶1。

私人充電樁小區(qū)不讓裝

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在消費(fèi)需求不斷升溫的同時(shí)，私人充電樁小區(qū)安裝難，而公共充電樁的建設(shè)則推進(jìn)慢。

按建設(shè)流程，消費(fèi)者需要提供小區(qū)車位產(chǎn)權(quán)證明以及物業(yè)安裝充電樁的同意書，充電樁安裝公司才能為其安裝私人充電樁。

重慶市渝北區(qū)市民付思思向小區(qū)物管申請(qǐng)?jiān)谧杂熊囄簧习惭b充電樁，但物業(yè)以不方便管理為由拒絕了。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于擁有產(chǎn)權(quán)車位的民眾，物業(yè)擔(dān)心建立私人充電樁發(fā)生安全事故或地下車庫(kù)電容量不足，而租用車位的，由于車位產(chǎn)權(quán)屬于開發(fā)商，物業(yè)多數(shù)直接拒絕。

家住北京豐臺(tái)區(qū)的張先生購(gòu)買了一輛電動(dòng)汽車，想在長(zhǎng)租車位旁安裝充電樁。他接連跑了十多次物業(yè)，都沒(méi)有得到解決，現(xiàn)在只好選擇在公共充電樁充電。然而，數(shù)量少、價(jià)格偏貴、接口不統(tǒng)一的公共充電樁也沒(méi)那么方便。

對(duì)于公共充電樁“吐槽”最多的，還有未明確國(guó)標(biāo)。目前，各家充電樁企業(yè)和汽車企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)車樁不匹配無(wú)法充電的情況。

充電接口和通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)在修訂中

一些專家表示，國(guó)家相關(guān)意見應(yīng)落到實(shí)處。指南中指出，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。

“各地住建部門應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收程序，防止部分開發(fā)商為了利益無(wú)視群眾的充電需求。”合肥市科技局戴兵說(shuō)。

對(duì)于已建小區(qū)充電難如何“破冰”，普天新能源安徽有限公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)部經(jīng)理馬金龍等建議，可通過(guò)政府獎(jiǎng)勵(lì)小區(qū)物業(yè)、充電樁企業(yè)和物業(yè)公司在小區(qū)里合建等方式解決。

崔東樹認(rèn)為應(yīng)建立統(tǒng)一的充電樁信息平臺(tái)，讓消費(fèi)者能便捷獲知充電樁的位置。

在充電接口方面，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，按照確保車樁互聯(lián)互通要求，正在抓緊修訂充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)一步統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，完善配套政策，形成協(xié)調(diào)推進(jìn)的合力。