2015年是日系品牌在中國市場全面復蘇的一年，以豐田為代表，銷量增幅跑贏大市。同時，日系品牌也一改此前低調謹慎的溝通模式，表達了在中國市場快速擴張的信心。
信心主要源自豐田油電混合核心動力在華國產，這是豐田首次在海外市場生產混動發(fā)動機和變速器等關鍵零部件。今年10月，搭載這些關鍵零部件的豐田混動車型，在豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司(以下簡稱TMEC)揭開面紗，豐田兩個合資公司旗下的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎相繼上市。
業(yè)內分析認為，混動車型在華實現國產，意味著豐田在華戰(zhàn)略進入全新階段。借助混合動力技術的普及和推廣，豐田能否顛覆大眾在動力系統(tǒng)方面的優(yōu)勢地位，勝敗在此一役。
無論是傳統(tǒng)動力車型，還是新能源車型，以及布局未來的技術儲備，以豐田和大眾為代表的日歐汽車企業(yè)已選擇了不同技術路線。中國這一全球最大汽車市場，同時也是雙方技術之爭的“主戰(zhàn)場”，豐田國產混動車型只是競爭的開始。
混動銷量欲在華翻10倍
豐田與大眾的全球“霸主”之爭，已聚焦在中國市場。2014年，豐田全球銷量以9萬輛優(yōu)勢險勝大眾，被大眾步步緊逼的原因，正是來自中國市場。在中國，大眾去年銷售368萬輛，而豐田剛突破百萬輛，完成銷售103.2萬輛。
當下，因“排放造假”事件，大眾在全球市場面臨一場信任危機。而豐田在此時加速混動技術的推廣普及，努力縮小與大眾的“中國差距”，被認為是一次依靠技術逆襲市場的機會。
2012年，豐田在中國啟動“云動戰(zhàn)略”，TMEC投入建設，按計劃在海外推廣了15年的混合動力關鍵技術在中國生產。這是豐田首次在日本以外市場生產混動車型，向以渦輪增壓技術為代表的大眾汽車發(fā)起全面挑戰(zhàn)。
“隨著雙擎車型的導入，豐田混合動力的銷量將達到目前銷量的10倍。”豐田中國總經理大西弘致表示。
2014年，一汽豐田普銳斯和廣汽豐田凱美瑞混動版車型的年銷量為6000余輛。按此計算，混動車型在中國市場銷量將達到6萬輛水平。
記者了解到，豐田混動車型在華銷量增長10倍的目標規(guī)劃，將在未來1~2年內完成。
一汽豐田總經理姜君在接受記者采訪時表示，盡管中國消費者對新能源產品的了解有限，但豐田的雙擎技術已獲得很多消費者的積極認可，此次的價格定位更“平易近人”，將進一步消除此前消費者對于價格預期過高的心理障礙。
過去10年，豐田在華先后以普銳斯和凱美瑞混動版試水，由于價格高企等原因，表現不佳。但從全球來看，其混動車型銷量可圈可點。數據顯示，普銳斯誕生18年來，豐田已在全球累計銷售了800萬輛混合動力汽車。
截至目前，豐田品牌在中國市場的混動車型已經擴充至4款，雷克薩斯混動車型則達到6款，布局如此豐富的產品，豐田中國顯然希望混動車型銷量能夠獲得快速增長。
豐田在華發(fā)起“技術挑戰(zhàn)”
國產混動車型之后，豐田在中國市場打造了技術領先的品牌形象，希望營造良好口碑，從而帶動銷量增長，這正是大眾此前在中國市場取得快速提升的成長路徑。
一位市場分析人士表示，此前大眾正是依靠“DSG+TSI”的先進技術，在中國消費者心中樹立了技術領先的形象，一方面拉升了品牌影響力，另一方面為銷量持續(xù)增長打下基礎。對混動技術研究多年的豐田，此次將全系技術通過TMEC進行本土化生產，也是希望通過節(jié)油和動力的優(yōu)勢，重新在中國市場樹立口碑。
記者了解到，在DSG事件后，大眾刻意回避了技術傳播部分，但這也造成大眾品牌形象下滑。一位接近大眾的相關人士向記者介紹，此前大眾是先進技術與可靠性的代表，但目前這一形象已經有所變化。
實際上，由于當下產品主要處于生命周期末端，大眾基于產品的技術傳播少之又少。但從明年開始，大眾集團旗下國產插電式混動車型將相繼上市。記者了解到，以新能源技術為契機，大眾謀劃在中國市場恢復技術領先的形象。
根據大眾汽車集團的規(guī)劃，2015年，大眾汽車集團將在中國市場發(fā)布大眾汽車Golf電動車、GolfGTE和奧迪A3e-tron;2016年，還將有兩款專門針對中國市場量身打造的插電式混合動力車型——奧迪A6和一款新的大眾品牌中級轎車上市，這兩款新能源車將在中國實現本地化生產。
“這僅是大眾汽車集團‘新能源變革’的開始。”此前，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼向記者介紹稱，“未來幾年，集團還將考慮在中國推出多款插電式混合動力車型，其中包括大眾汽車帕薩特、邁騰、輝騰和途銳，以及奧迪A8和Q7。”
從明年開始，大眾向豐田發(fā)起“技術反攻”。根據我國相關規(guī)定，豐田在華主推的油電混合動力車型屬于節(jié)能車型范疇，并不屬于新能源汽車，而大眾布局的插電式混合動力則被認作新能源車，大眾在這一層面顯然更具優(yōu)勢。
但是，上述市場分析人士表示，無論哪種技術路線，如何落地，且快速被消費者接受才是最重要的。豐田在今年打造的積極形象，需要持續(xù)不斷在新車型、新技術上加碼，才能在中國市場發(fā)揮功效。
