近來北方地區(qū)連續(xù)的重度霧霾再次讓空氣質(zhì)量保護成為人們關注焦點，而在剛剛發(fā)布的國家十三五規(guī)劃建議中，推廣新能源汽車的使用成為其中一個重要內(nèi)容。在政策的強力利好下，新能源汽車充電設施的建設也成為投資關注的熱點。

根據(jù)國務院發(fā)布的關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500 萬輛電動汽車的充電需求。面對這數(shù)千億的市場，各路資本紛紛開始大展身手，而盈利模式、標準統(tǒng)一、互聯(lián)互通則成為目前亟待解決的問題。

政策助力新能源汽車發(fā)展

十三五規(guī)劃建議稿提出，實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。而作為污染的重災區(qū)，河北省已將打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為未來重點，將建立保定、石家莊、邢臺、曹妃甸、衡水、邯鄲六大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，并以唐山市為重點，開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣。

不僅是地方政府，在國務院不久前發(fā)布的關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見中明確提出，到2020年，建成滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求的充電體系，培育一批具有國際競爭力的充電服務企業(yè)。

意見中還明確提出，各地要將充電基礎設施專項規(guī)劃有關內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃。原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共 建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。鼓勵在居民 區(qū)、單位內(nèi)部，以及大型商場、超市、文體場館、交通樞紐等地建設充電設施，并且鼓勵向社會開放。

同時，以高速公路為依托的城際充電站也在推進。京津冀魯、長三角、珠三角區(qū)域城際快充網(wǎng)絡將會優(yōu)先推進，并適時推進長江中游城市群、中原城市群、成渝城市群等城際快充網(wǎng)絡建設。到2020年，初步形成覆蓋大部分主要城市的城際快充網(wǎng)絡，滿足電動汽車城際、省際出行需求。

除了建設目標外，意見中還表示將在審批、用地、融資、財稅價格等政策方面向充電樁建設傾斜，鼓勵社會資本進入。

各方資本角逐汽車充電市場

有了政策的保障，各方資本進入充電市場就有了底氣。2015年，包括國企、民企、外資等在內(nèi)的各方社會資本對充電市場的投入達到了一個前所未有的高潮。

作為國內(nèi)充電運營企業(yè)的龍頭，中國普天集團已經(jīng)在國內(nèi)十幾個省建設了6000多個充電樁，并計劃在今年內(nèi)將充電樁數(shù)量拓展到1萬個。普天集團副總裁曹宏斌介紹，目前普天集團的充電設施年充電量達到了2億度，而其他所有充電運營企業(yè)一年的充電量加起來不到1億度。

與此同時，汽車整車企業(yè)也在謀劃充電布局。北汽集團旗下的北汽新能源公司、青島特來電公司、冀東物貿(mào)三家企業(yè)7月共同出資2億元成立了北汽特來電公司，這也是中國第一家致力于城市公共綜合充電站建設和運營的充電合資公司。

不僅如此，青島特來電公司還計劃到2015年底，在全國40個城市建設7萬到10萬個充電終端，投資超過10億元。