作為世界領(lǐng)先飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，勞斯萊斯和另外很多企業(yè)一樣，在生產(chǎn)過程中運(yùn)用到了3D打印技術(shù)。100多年來，勞斯萊斯始終致力于飛機(jī)引擎制造研發(fā)。本周，他們在Airbus客機(jī)上投入使用了有史以來功能最強(qiáng)大的引擎。而這項(xiàng)記錄的誕生從某些程度上來說，歸功于引擎上由3D打印技術(shù)制作的一組先進(jìn)翼面。

TrentXWB系列渦扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，被廣泛認(rèn)為是近十年市場上出現(xiàn)的高質(zhì)量高效率的民用噴氣引擎之一。這也是一款十分暢銷的寬體噴氣式飛機(jī)引擎，已經(jīng)有超過40個(gè)商家購買了1，500多臺(tái)。自從Trent1000發(fā)布后，勞斯萊斯從未停下研發(fā)的步伐，試圖不斷突破飛機(jī)引擎的性能與穩(wěn)定性。近期，勞斯萊斯特為AirbusA350XWB提供了新型引擎。

正在研發(fā)的最新TrentXWB-97引擎專為AirbusA350-1000設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)在2017年投入使用。該引擎開發(fā)設(shè)計(jì)在兩年前開始，本周第一次試飛成功，日后TrentXWB-97也將代替Rolls-RoyceTrent900成為Airbus的新一代引擎。這次試飛成功不僅僅是XWB-97的里程碑，其中運(yùn)用的3D打印飛機(jī)引擎部件也是行業(yè)內(nèi)一次引入注目的成就。

TrentXWB-97前身為XWB-84，因?yàn)轱w機(jī)起飛時(shí)會(huì)產(chǎn)生84，000磅的推動(dòng)力而命名。如今97系列在沒有花費(fèi)多少額外功率的條件下就可以達(dá)到97，000磅，其中一部分原因就來自前軸承座里3D打印的翼面。這些由勞斯萊斯與謝菲爾德大學(xué)合作研發(fā)的翼型是目前為止組成飛機(jī)引擎最大規(guī)模的3D打印部件。

近來，勞斯萊斯在位于英國德比的工廠制造設(shè)備上投資了數(shù)千萬英鎊，將成為XWB生產(chǎn)的主站點(diǎn)。最新的3D打印技術(shù)可以讓其發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)設(shè)計(jì)過程更快捷，更省錢。據(jù)勞斯萊斯稱，3D打印讓他們在研發(fā)XWB-97的過程中，節(jié)省了三分之一的時(shí)間。