最近兩年，混合動(dòng)力車型開始逐漸流行起來，成為各大車企的必爭之地。縱觀車市，跑在前面的就是比亞迪的秦和唐，兩個(gè)車都有著很不錯(cuò)的市場銷量。不過，最近豐田發(fā)布了卡羅拉雙擎，也引發(fā)各方關(guān)注。
有人說豐田卡羅拉的雙擎和比亞迪秦的雙擎雙模都是一樣的混合動(dòng)力，而事實(shí)上這兩個(gè)是完全不同的技術(shù)路線，一個(gè)是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的改良，一個(gè)是自主研發(fā)的新能源技術(shù)，兩者有什么區(qū)別，什么樣的混動(dòng)才是新能源車呢?我們來做個(gè)詳解。
一、豐田卡羅拉的雙擎是怎么來的？
豐田卡羅拉的雙擎思路，最早是從燃油汽車改良開始的。燃油汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在最佳的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)有最高的燃油效率，我們?cè)谂芨咚俚臅r(shí)候，100公里時(shí)速的油耗很低，就是這個(gè)原因。而在日常城市使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于效率很低的工況，油耗和污染都嚴(yán)重。
于是，豐田就有了雙擎的思路，在城市里面讓發(fā)動(dòng)機(jī)也高效運(yùn)轉(zhuǎn)來發(fā)電，然后用電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，這樣就可以在城市省油。但是到了高速，發(fā)動(dòng)機(jī)先發(fā)電，電機(jī)再驅(qū)動(dòng)汽車，兩層損耗，油耗反而大。所以豐田發(fā)展出THS動(dòng)力分配系統(tǒng)，達(dá)到省油目的。
但僅靠動(dòng)力分配來省油，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，于是阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，但其在低速下扭矩不足，用于汽車上會(huì)導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)太差而沒法用，卡羅拉雙擎THS用電機(jī)彌補(bǔ)了阿特金森低扭的不足，這樣才可用于汽車了。
所以，豐田卡羅拉的雙擎技術(shù)，說穿了還是燃油技術(shù)的改良。為了燃油效率最大化引入電機(jī)，引入THS動(dòng)力分配，然后再更換阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，一切為了省油。豐田的雙擎技術(shù)其實(shí)本質(zhì)上并不屬于新能源技術(shù)。
二、比亞迪的雙擎雙模是怎么來的
比亞迪的雙擎雙模技術(shù)與豐田是完全不同的路線。老大王傳福是搞電池出身的，比亞迪的方向就是電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車。比亞迪秦搭載的電機(jī)既可與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，也可單獨(dú)工作純電行駛，這個(gè)時(shí)候與純電動(dòng)車是沒有任何區(qū)別的，加速超車隨心所欲。而豐田卡羅拉雙擎雖然也有EV模式，但純電續(xù)航里程幾乎可以忽略不計(jì)。
比亞迪秦的雙擎雙模技術(shù)是基于電池、電機(jī)、電控等核心新能源技術(shù)全新研發(fā)出來的，而豐田卡羅拉的雙擎是燃油車的節(jié)油改良，這兩者完全是兩個(gè)檔次的東西。雙擎是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的修修補(bǔ)補(bǔ)，比亞迪的雙擎雙模才是新能源技術(shù)。
三、技術(shù)比較
如前文所述，豐田卡羅拉雙擎技術(shù)的發(fā)出點(diǎn)就是省油，從開始的思路，到THS技術(shù)，再到阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，僅僅只是比一般燃油車省油。
從燃油車節(jié)油改進(jìn)的角度，豐田卡羅拉確實(shí)比一般燃油車更省，但比起比亞迪秦百公里油耗1.6L(插電車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))還是要差很遠(yuǎn)。除了省油之外，豐田卡羅拉這個(gè)雙擎技術(shù)的亮點(diǎn)就不多了。電池技術(shù)非常古老，電機(jī)不算先進(jìn)。用新能源的標(biāo)準(zhǔn)看，豐田卡羅拉這套動(dòng)力太老舊了，電池從鎳氫電池，到錳酸鋰電池，三元鋰電池，到比亞迪的磷酸鐵鋰，豐田差了好幾代。
比亞迪這套混動(dòng)，從設(shè)計(jì)思路上本來只是雙擎雙模，但是比亞迪不滿足這么簡單的目的。(順便說一句，德系的奔馳，寶馬，奧迪走的路線就是簡單目的的路線，更換一個(gè)帶電機(jī)的變速箱，加上電池就算新能源了)
比亞迪秦，在變速箱的輸出軸上加上一個(gè)110kW的電機(jī)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)車輪，利用電機(jī)的起步大扭矩特性，跑出來5.9秒的百公里加速，超車并線，紅燈起步表現(xiàn)十分出色，給消費(fèi)者帶來超出預(yù)期的動(dòng)力驚喜，這是豐田卡羅拉雙擎所遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的。
此外，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，車輛行駛安靜、平順、沒有發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，這些功能在燃油車上做到，需要V8甚至V12的高價(jià)格發(fā)動(dòng)機(jī)才能做到，而比亞迪通過混動(dòng)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了。
總之，豐田卡羅拉的雙擎技術(shù)只有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，省油。而比亞迪秦則不僅僅滿足于油電兩用的基本要求，不僅僅是更省，而是發(fā)展出來很多高價(jià)燃油車上才會(huì)有的功能。相比之下，比亞迪的混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)更多。
