在剛剛閉幕的第17屆中國國際工業(yè)博覽會上，近百款新能源車型爭奇斗艷，吸引了大批的參觀者，超高的性價比也讓不少觀眾“蠢蠢欲動”。盡管一些問題尚未解決，但新能源汽車對傳統(tǒng)汽車的替代已經(jīng)開始。

記者在節(jié)能與新能源汽車展現(xiàn)場看到，相比其他展區(qū)，汽車展明顯更加具有吸引力，在國內(nèi)乘用車展區(qū)，上汽、一汽、北汽等知名車企悉數(shù)到場，與國際品牌寶馬、特斯拉、沃爾沃等同場競技。

新能源車車主 康學(xué)志

(記者：為什么買新能源車?)當然首先一個最主要的就是經(jīng)濟性，因為用電我們現(xiàn)在的話，基本上就是一公里下來應(yīng)該是不超過一毛錢的成本，就是純用電的話，甚至幾分錢，但用油的話一般起碼一公里要5毛錢以上，所以就是成本降低很多。

對于新能源車車主康學(xué)志來說，他一天上下班要開八、九十公里路，充滿一次電大概能跑上六十多公里，一晚上充滿一輛車十多度電算下來也就三塊多錢，剩下的二十多公里純用油大概十幾塊錢，算下來一天不到二十塊錢就解決了。如果是理想狀態(tài)下，在家和單位都能喝飽電，成本基本能和坐地鐵持平，甚至還要更便宜一些。

據(jù)統(tǒng)計，2015年1-9月新能源汽車累計銷售136733輛，同比增長率達2.3倍。其中，純電動汽車銷量為87531輛，同比增長率達2.7倍。而這個數(shù)字還在繼續(xù)爆發(fā)式增長。

盡管一些消費者對新能源汽車的購買還有猶豫，但這些顧慮隨著給補貼、送牌照等國家政策的大力扶持以及車企的不斷創(chuàng)新正一步步在消除。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長 殷承良

我們還是希望這個呢其實政府也是鼓勵，就是在大型的，有條件的企事業(yè)單位這些的停車場，我們叫“大院內(nèi)模式”，來建這個充電樁，你比如說我們交通大學(xué)就已經(jīng)建了100多個，今年建到200個，那么這個呢，我們逐漸逐漸可以讓有電動車的老師，你家庭里沒有的，你上班來的時候我們就有條件。

沒有健全的充電網(wǎng)點，電動汽車要么“窩”在家里，要么“趴”在半路。對于大眾一直擔憂的充電樁建設(shè)不足問題，9月發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善充電基礎(chǔ)設(shè)施和標準規(guī)范并拓展多元融資渠道。近日，上汽宣布將出資3億元人民幣，成立上海安悅充電科技有限公司，在人民廣場、外灘、城隍廟、新天地等上海熱門標志性地點建立充電樁。按照規(guī)劃，到2020年，安悅將在全國范圍內(nèi)建成5萬個公共充電樁。

上汽集團乘用車公司技術(shù)中心副主任 朱軍

充電接下來的問題應(yīng)該通過全社會的努力，通過媒體的呼吁，通過消費者慢慢在擴展使用，會形成一個共識，我認為充電的問題可能很快會解決。那么接下來我們要開發(fā)、要做到事情就是讓新能源車的成本更低，性能更好，那么這樣可靠性更好。

在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車的普及只是時間問題，隨著能源問題的日益嚴重，石油價格的不斷上漲，從環(huán)保還是經(jīng)濟實用性上看，今后的新能源汽車將是最好的替代品，無論現(xiàn)在存在什么樣的瓶頸，趨勢不可逆。