新能源汽車儼然已經(jīng)成為汽車行業(yè)的香餑餑，但如果新能源汽車補貼政策退坡，新能源汽車的推廣又將會出現(xiàn)什么局面呢?

從市場發(fā)展情況來看，近兩年來，中國新能源汽車市場取得了爆發(fā)式增長，2015年1-9月新能源汽車累計銷售136733輛，同比增長率達2.3倍。其中: 純電動汽車銷量為87531輛，同比增長率達2.7倍; 插電式混合動力汽車銷量達49202輛，同比增長率為1.8倍。

而從發(fā)展環(huán)境來看，《中國制造2025》將新能源汽車列為重點領(lǐng)域，明確要掌握低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)。國家更是在補貼政策上對新能源汽車的發(fā)展給出了諸多利好政策，在此背景下，行業(yè)龍頭車企紛紛加大力度發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。其中，上汽計劃到2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達20萬輛規(guī)模;長安汽車計劃到2020年長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛;2025年累計銷量突破200萬輛。

新能源汽車儼然已經(jīng)成為汽車行業(yè)的香餑餑，但如果新能源汽車補貼政策退坡，新能源汽車的推廣又將會出現(xiàn)什么局面呢?且看業(yè)內(nèi)人士觀點：

北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張勇：如果真的是國家補貼退坡，又沒有其他的市場機制來保證性價比的話，這對行業(yè)將是毀滅性的打擊。未來政策的導(dǎo)向應(yīng)該會是在一定時期內(nèi)先用納稅人的錢來做市場，做到一定規(guī)模之后，再推行碳排放交易政策，在這個過程中排放大的企業(yè)就需要購買積分，從而形成良性循環(huán)。

平安銀行交通金融事業(yè)部總裁助理何錦峰：現(xiàn)階段新能源汽車市場本身還不夠成熟，主要表現(xiàn)在車輛自身技術(shù)、充電技術(shù)、充電設(shè)施和政策等多方面，所以說，如果后續(xù)政策不再有利好刺激的話，這個市場在的未來很難有大的發(fā)展空間。

民生金融租賃車輛及工程機械部門總經(jīng)理蘆寧：補貼政策對新能源汽車的發(fā)展只是一個影響因素，未來隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車使用過程中用戶得到的實惠越來越大，自然也會讓這個市場的發(fā)展機會越來越大。

中科招商集團高級副總裁兼新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理朱保華：未來3-5年新能源汽車的發(fā)展會很好，尤其隨著新能源汽車設(shè)計成本與電池成本的攤薄，會逐漸彌補政策退坡帶來的負面影響。

普天新能源有限責(zé)任公司投資部總經(jīng)理高攀：普天對于新能源汽車的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度，普天正在尋求為市場提供比現(xiàn)在的加油站更便利的能源供給網(wǎng)絡(luò)的途徑，并且目前已經(jīng)找到了能夠規(guī)?；?、商業(yè)化推廣新能源汽車的解決方案。