從國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會獲悉，我國公交客車未來十年發(fā)展路線圖已經繪就，在《中國制造2025》重點領域技術路線圖中詳細描繪了未來技術發(fā)展路線。十年內，通過制定中國版智慧交通標準，依托智慧城市和智慧交通體系建設，我國將實現(xiàn)公交客車與出租車的智慧化管理，其中信息化裝備率達到100%，智能化裝備率達到70%。

智能網聯(lián)汽車是新一輪科技革命背景下的新興產業(yè)，可顯著改善交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排、消除擁堵、提升社會效率，并拉動汽車、電子、通訊、服務、社會管理等協(xié)同發(fā)展，對促進我國產業(yè)轉型升級具有重大戰(zhàn)略意義。

智能網聯(lián)汽車，尤其是智能網聯(lián)公交客車系統(tǒng)，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術，實現(xiàn)車內網、車外網、車際網的無縫鏈接，具備信息共享、復雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化協(xié)同等控制功能，與智能公路和輔助設施組成的智能出行系統(tǒng)，可實現(xiàn)“高效、安全、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。

據統(tǒng)計，中國汽車保有量已達1.5億輛，“能源、污染、擁堵、安全”等汽車四大公害問題日益尖銳，近年來，無論是車載信息還是智能裝置的裝備率都呈上升趨勢。至2020年，遠程通訊互聯(lián)終端整車裝備率將達50%，駕駛輔助(DA)、部分自動駕駛(PA)車輛市場占有率約30%。2025年，遠程和短程通訊終端的整車裝備率增至80%，上述DA、PA車輛占有率保持穩(wěn)定，高度自主駕駛(HA)車輛市場占有率約10%-20%。

報告稱，消費者對信息化與智能化產品需求的持續(xù)增強是智能網聯(lián)汽車發(fā)展的主要推動力;中國汽車工業(yè)伴隨工業(yè)革命4.0轉型發(fā)展，對工業(yè)化與信息化融合的需求加劇，兩化融合既是制造智能網聯(lián)汽車的基礎條件，也是解決汽車四大公害社會問題的重大舉措;伴隨信息化與智能化發(fā)展，加速實施智慧城市和智能交通建設的需求已經顯現(xiàn)，智能網聯(lián)汽車和智慧城市將是互聯(lián)網+的一個重要實踐。

報告稱，將在2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場為導向、政產學研用緊密結合、跨產業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系。汽車信息化產品自主份額達50%，DA、PA整車自主份額超過40%，掌握傳感器、控制器關鍵技術，供應能力滿足自主規(guī)模需求，產品質量達到國際先進水平。啟動智慧交通城市建設，自主設施占有率80%以上。到2025年，我國將基本建成自主的智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈與智慧交通體系。汽車信息化產品自主份額達60%，DA、PA、HA整車自主份額達50%以上;傳感器、控制器達到國際先進水平，掌握執(zhí)行器關鍵技術，擁有供應量在世界排名前十的供應商企業(yè)1家;實現(xiàn)公交客車全生命周期的數(shù)字化、網絡化、智能化，初步完成汽車產業(yè)轉型升級。