因?yàn)槌潆姌督ㄔO(shè)速度慢、電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力弱，新能源汽車一度因“產(chǎn)能過(guò)剩”陷入發(fā)展低谷。
近段時(shí)間，隨著國(guó)務(wù)院、工信部扶持新能源汽車優(yōu)惠政策的連續(xù)出臺(tái)，新能源汽車又重新燃起了希望之火。面臨新一輪即將到來(lái)的增長(zhǎng)期，河南企業(yè)如何借勢(shì)?
新能源汽車支持政策愈發(fā)密集
就在剛剛過(guò)去的10月22日，全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)在京召開。
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)批示加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。對(duì)于新能源汽車如何發(fā)展的問題，李克強(qiáng)指出，要突出重點(diǎn)、合理布局，針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約，提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實(shí)和完善扶持政策，優(yōu)化配套環(huán)境，創(chuàng)新商業(yè)模式，擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用。
可謂句句點(diǎn)中新能源汽車發(fā)展之要害。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基說(shuō)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是一項(xiàng)長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)，伴隨著國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)及產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，阻礙新能源汽車發(fā)展的問題將會(huì)陸續(xù)得到解決。
而9月29日，國(guó)務(wù)院辦公廳也剛剛印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，部署加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。
意見要求，力爭(zhēng)到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。
眾企業(yè)搶食紅利
2017年全省將推廣3萬(wàn)輛“發(fā)展新能源汽車，河南有非常良好的基礎(chǔ)，從許繼電氣到海馬汽車、宇通客車，河南在新能源汽車方面已經(jīng)形成了包括充電設(shè)施、汽車零部件制造、整車制造在內(nèi)的整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。”河南省工業(yè)和信息化委員會(huì)裝備處處長(zhǎng)亢東寧說(shuō)。
目前，全省共有7家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品涉及新能源客車、乘用車、專用車等，生產(chǎn)能力達(dá)到5萬(wàn)輛。
河南商報(bào)記者了解到，今年1~8月全省已生產(chǎn)各類新能源汽車6280輛，約占全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量的5.1%，其中，新能源客車產(chǎn)量約占全國(guó)新能源客車產(chǎn)量的35%。預(yù)計(jì)全年新能源汽車生產(chǎn)突破1萬(wàn)輛。
9月11日，工信部公布第五批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄，我省少林客車和宇通客車新增36個(gè)車型進(jìn)入國(guó)家免稅目錄。自此，我省共有126個(gè)車型進(jìn)入國(guó)家免稅目錄。
“在新能源汽車鋰電池方面，目前全省有動(dòng)力電池及其相關(guān)材料的企業(yè)近300家，基本構(gòu)成了從材料到電池及電池模塊比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”亢東寧說(shuō)。
隨著中航鋰電(洛陽(yáng))公司、河南科隆集團(tuán)、河南環(huán)宇集團(tuán)、河南金龍集團(tuán)、焦作多氟多公司等骨干企業(yè)一批重點(diǎn)動(dòng)力電池項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，我省動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模又將上一個(gè)臺(tái)階。
新能源汽車由于受政策支持力度大，財(cái)政補(bǔ)貼也較多，產(chǎn)品的毛利率遠(yuǎn)高于燃油汽車，加上良好的行業(yè)前景，成為眾多非汽車企業(yè)的追逐目標(biāo)，在高速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)中分一杯羹。
省工信委相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，未來(lái)鄭州要圍繞新能源汽車打造三個(gè)基地：鄭州新能源客車、多功能乘用車制造基地;三門峽中高檔純電動(dòng)轎車生產(chǎn)基地;新鄉(xiāng)純電動(dòng)輕型專用車、乘用車生產(chǎn)組裝基地。
“計(jì)劃到2017年，全省推廣新能源汽車3萬(wàn)輛，到2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用形成規(guī)模。”這名負(fù)責(zé)人說(shuō)。
兩年后我省小汽車充電樁
“當(dāng)前，河南新能源汽車的推廣普及受續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)以及維修點(diǎn)少三個(gè)障礙制約。”河南銀泰新能源汽車有限公司總經(jīng)理田金明說(shuō)。
據(jù)了解，目前，河南市場(chǎng)上銷售的大多數(shù)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在150至200公里，距離消費(fèi)者期望的248公里還有明顯差距。
“一方面，我們需要在技術(shù)上有所突破，另一方面，我們要發(fā)展更多的充電樁，讓消費(fèi)者不用擔(dān)心開電動(dòng)車會(huì)擱到半路上，消費(fèi)者才會(huì)購(gòu)買。”田金明說(shuō)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長(zhǎng)張永偉說(shuō)，縮短充電時(shí)間、降低電池重量、增加奔跑路程，是擺在新能源汽車電池面前的三大技術(shù)難題。
10月12日，鄭州市政府公布了《鄭州市穩(wěn)增長(zhǎng)保態(tài)勢(shì)近期重點(diǎn)事項(xiàng)落實(shí)工作方案》，準(zhǔn)備在10個(gè)方面“放大招”，其中，“雙電”策略尤為具體：2015年準(zhǔn)備在全市建設(shè)大中型充換電站4座，各類充電樁800個(gè)以上;在城市投資近16億元建設(shè)配電網(wǎng)?！「鶕?jù)省工信委裝備處制定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2017年，全省建成大型充換電站15座，移動(dòng)充換電站(車)80座，公交車充電樁1000個(gè)，小汽車充電樁6000個(gè)。
新能源汽車規(guī)模化程度不高
10月23日，在駐馬店舉行的中部新能源汽車博覽會(huì)暨高峰論壇上，駐馬店小伙高明面對(duì)一款由河南某公司制造的電動(dòng)轎車時(shí)興奮不已，價(jià)格總共下來(lái)7萬(wàn)多元。但問到牌照問題時(shí)，這家公司的工作人員表示，目前，只能上駐馬店市政府認(rèn)可的地方牌照。
高明又問了一句：“開車到周口、信陽(yáng)等其他城市會(huì)不會(huì)被扣下?”
這名工作人員含糊地說(shuō)，“應(yīng)該不會(huì)吧，各地都出臺(tái)有對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策，都在鼓勵(lì)發(fā)展。”
這樣的回答，顯然不能讓高明滿意。為此，他又連續(xù)問了好幾家新能源汽車的生產(chǎn)商，得到的答案幾乎一樣，都在本市認(rèn)可。
除了牌照問題，充電樁少、車輛性能欠佳、奔跑里程短等問題，都是目前電動(dòng)轎車不能大批量、規(guī)?；l(fā)展的棘手問題。
就河南來(lái)說(shuō)，目前普及最多的是低速車和專用車，而電動(dòng)轎車方面的規(guī)?；匀粵]有大的改觀。
清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全表示，新能源汽車到最后都是規(guī)模取勝，有些老板賣了幾輛車后就宣布自己賺錢了，這種發(fā)展思路是畸形的。“僅賣幾輛車根本不可能會(huì)賺到錢。”
而國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長(zhǎng)趙永偉也認(rèn)為，只有規(guī)?；岣叩揭欢ǔ潭?，才能提高性價(jià)比，不然，永遠(yuǎn)處在低級(jí)階段。
借資本力量壯大靠創(chuàng)新爭(zhēng)取突破
中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張永龍表示，河南的新能源汽車生產(chǎn)商及配套服務(wù)商要學(xué)會(huì)利用資本市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，來(lái)發(fā)展自己的企業(yè)。
張永龍舉例說(shuō)，在南方、東部沿海地區(qū)幾乎每位企業(yè)管理者、投資人都在談?wù)撔氯澹⒎e極籌劃，然而這些企業(yè)的年?duì)I業(yè)額大部分不足2億元?！?ldquo;河南大部分搞新能源汽車的老板，只埋頭于有多大能力做多大事，這在現(xiàn)在這個(gè)資本驅(qū)動(dòng)的時(shí)代是要吃虧的。”張永龍說(shuō)，別人的企業(yè)借助資本的力量已經(jīng)跑出千里萬(wàn)里了，而我們還處在剛剛起步階段。
與此同時(shí)，眾多業(yè)內(nèi)人士關(guān)心盈利模式的創(chuàng)新和突破。
全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源說(shuō)，目前，中國(guó)的汽車交易市場(chǎng)還沒有賣電動(dòng)汽車的，希望河南能填補(bǔ)這一塊業(yè)務(wù)的空白。
對(duì)此，田金明告訴記者，銀泰汽車也在探討新的盈利模式，比如說(shuō)現(xiàn)在正在開發(fā)租車模式。“在一個(gè)城市里，消費(fèi)者不用購(gòu)買電動(dòng)汽車，只需租賃就可以了。”
新鄉(xiāng)市新能特來(lái)電新能源有限公司營(yíng)銷經(jīng)理李興峰說(shuō)，充電樁目前幾千元一個(gè)，但是，未來(lái)可能會(huì)免費(fèi)送。
談及該公司的盈利模式，李興峰說(shuō)，他們目前重在打造一個(gè)電動(dòng)車的生態(tài)系統(tǒng)，等將來(lái)系統(tǒng)足夠大時(shí)，就有了話語(yǔ)權(quán)，從而打造運(yùn)營(yíng)、充電網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備管理、賣車、租車、修車、電商、金融支付、政府監(jiān)控等平臺(tái)。
據(jù)了解，關(guān)于新能源汽車的盈利模式創(chuàng)新方面，河南也在積極探索。
亢東寧表示，河南正在幫助新能源汽車生產(chǎn)商及零部件生產(chǎn)商充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)在新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新中的應(yīng)用，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
