在剛過(guò)去的2015年?yáng)|京車展上，雅馬哈的摩托車機(jī)器人贏得了極大關(guān)注。這樣的摩托車機(jī)器人亮點(diǎn)在哪?首先是機(jī)器人的雙手粘在輪子上可以保證騎行安全不受電話短信干擾;第二是未來(lái)的機(jī)器人將會(huì)依據(jù)GPS和傳感器設(shè)置完全自動(dòng)，并能夠運(yùn)用到賽車比賽。

雅馬哈機(jī)器人現(xiàn)在可以騎摩托車，并且最終有可能成為你的司機(jī)。

機(jī)器人車實(shí)際上并不新鮮。機(jī)器可用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)等等，并且特斯拉的自動(dòng)駕駛儀和谷歌的自駕車則更為經(jīng)典。但是雅馬哈卻另辟蹊徑：設(shè)計(jì)了一款類人摩托車機(jī)器人。摩托車機(jī)器人自駕并沒(méi)有采取傳統(tǒng)的汽車形式。

在剛過(guò)去的2015年?yáng)|京車展上，雅馬哈的摩托車機(jī)器人Motobot贏得了極大關(guān)注。

Motobot不僅僅是一個(gè)單一的產(chǎn)品，雅馬哈還在朝著自動(dòng)駕駛車的方向在努力前進(jìn)，雅馬哈未來(lái)目標(biāo)是希望現(xiàn)有轎車和卡車都能加裝自動(dòng)駕駛功能，早日實(shí)現(xiàn)將自動(dòng)化技術(shù)融入現(xiàn)實(shí)社會(huì)中。

2014年5月，雅馬哈開(kāi)始派遣工作人員到硅谷，在八月份開(kāi)辦Saijou實(shí)驗(yàn)室。

“我們的目標(biāo)是讓所有車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不僅僅是摩托車。”雅馬哈實(shí)驗(yàn)室首席執(zhí)行官Hiro Saijou表示，“自主機(jī)器人騎摩托車可能是最具挑戰(zhàn)性的，可能是這一概念的最有利證明。”

Motobot也將為雅馬哈帶來(lái)效益，因?yàn)镸otobot可以對(duì)自行車的穩(wěn)定性、操控性和乘坐舒適度提供可量化、精確的測(cè)量。如果讓人來(lái)駕駛新摩托車，是不會(huì)提供那樣精確的數(shù)據(jù)的。

雖然雅馬哈展現(xiàn)的Motobot視頻資料會(huì)讓你咂舌，但是一定要注意這項(xiàng)技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走。目前Motobot還未在公路上行駛。如果時(shí)速低于3英里/時(shí)，可能駕駛不太穩(wěn)定。Saijou團(tuán)隊(duì)有五個(gè)核心成員。

Motobot第一版還需要現(xiàn)場(chǎng)有人對(duì)其進(jìn)行遙控駕駛，而雅馬哈希望Motobot實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化并通過(guò)GPS和傳感器控制。

雖然我們雅馬哈機(jī)器人尚且還不能直接送我們?nèi)ド习?，但如果真等到摩托車機(jī)器人可以上路的那一天，你就再也不用擔(dān)心邊駕車邊發(fā)信息了，因?yàn)闄C(jī)器人的雙手粘在輪子上，可以保證騎行安全不受電話短信干擾。