目前中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的保養(yǎng)技術(shù)基本是完全忽略的。一旦車主說(shuō)“我的空調(diào)制冷效果很差或不制冷了”的時(shí)候，維修技師無(wú)一例外會(huì)告訴你：加點(diǎn)冷媒吧，或說(shuō)：有泄漏，要檢查更換配件。

　　空調(diào)制冷系統(tǒng)維修，車主需要支付高昂的維修費(fèi)：

　　1、小工程：換密封膠圈或加冷媒

　　冷媒在不斷使用過(guò)程中酸性會(huì)不斷增大，這是產(chǎn)品的化學(xué)特性。長(zhǎng)時(shí)間不更換變酸腐蝕性強(qiáng)的冷媒，壓縮機(jī)油也失去保護(hù)作用了，則管路中的密封膠圈脆裂失去彈性，密封性下降，冷媒泄漏，空調(diào)不制冷。重新加注冷媒，空調(diào)也許又能制冷了。但是能維持多久就不知道了。因?yàn)?，有泄漏的?wèn)題沒(méi)有解決。那就換密封膠圈吧。

　　這個(gè)小工程中密封膠圈很便宜，但涉及到制冷系統(tǒng)50多個(gè)膠圈密封點(diǎn)的查漏，排空舊冷媒和壓縮機(jī)油，抽真空，加注新的冷媒和壓縮機(jī)油等繁瑣工序，呵呵收1-2K的RMB算是少的了。

　　2、中型工程：換膨脹閥或干燥瓶甚至壓縮機(jī)

　　壓縮機(jī)油在使用過(guò)程中隨著冷媒在不斷高低溫轉(zhuǎn)換，劣化速度非常快。如不及時(shí)更換，其膠質(zhì)和碳化物堵塞膨脹閥和干燥瓶是必然的。壓縮機(jī)油失去對(duì)壓縮機(jī)的保護(hù)潤(rùn)滑作用，壓縮機(jī)磨損嚴(yán)重，更換也就很正常了。

　　這個(gè)工程會(huì)重復(fù)小工程中的大部分工序和消耗品，收費(fèi)情況嘛，看車型和檔次，一般情況至少3-5千塊。

　　3、大工程：蒸發(fā)箱或散熱器金屬腐蝕穿孔，更換蒸發(fā)箱散熱器

　　這個(gè)可真是大工程：不但把第一個(gè)小工程的流程做一遍，還要拆儀表臺(tái)（換蒸發(fā)箱）和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)（換散熱器），放開(kāi)零部件本身的費(fèi)用不說(shuō)，想想其工程之巨大，人工費(fèi)的巨多……中檔車的話，估計(jì)沒(méi)有個(gè)萬(wàn)塊恐怕不行。

　　難道汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)就沒(méi)有系統(tǒng)有效的保養(yǎng)方案，只有等到不制冷了維修，更換配件一個(gè)方法嗎？

　　美國(guó)IDQ全球汽車空調(diào)制冷專家，倡導(dǎo)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)定期保養(yǎng)，汽車空調(diào)，以養(yǎng)代修。

　　美國(guó)IDQ，全球唯一的全合成、高能效超級(jí)冷媒的生產(chǎn)和制造商。在普通的R-134a冷媒的基礎(chǔ)上，合成添加了各種防酸劑、防漏劑和防水劑等多種添加劑成分，有效預(yù)防冷媒變酸腐蝕所引發(fā)的冷媒泄漏問(wèn)題，恢復(fù)膠圈的密封性，對(duì)金屬和橡膠的微小滲漏點(diǎn)進(jìn)行堵漏。延長(zhǎng)壓縮機(jī)和系統(tǒng)零部件的使用壽命，保持空調(diào)的制冷效率。其中添加NASA（美國(guó)太空總署）給美國(guó)的航天飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)制冷使用的專利化學(xué)品，更是讓空調(diào)的制冷速度提高50%。