楊朝清

9月底，國務(wù)院常務(wù)會議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施。日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標無需搖號，全部直接配置。

伴隨著消費結(jié)構(gòu)從生活必需品時代向耐用消費品時代過渡，汽車逐漸從精英消費轉(zhuǎn)向大眾消費。不過，汽車在極大地便利民眾日常出行的同時，尾氣排放也對環(huán)境造成負面影響。因此，作為一項公共政策，支持新能源汽車不僅關(guān)系到產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)境保護，也和千家萬戶的切身利益息息相關(guān)。

從某種角度上說，民眾選擇何種交通工具，不僅關(guān)乎出行品質(zhì)，也和消費文化密不可分。

作為一種新生事物，新能源汽車必然有一個被公眾質(zhì)疑——接受——認同的過程。只不過，消費文化的重塑和更新，需要公眾的普遍認同，更需要更多的制度支持。北京市新能源汽車無需搖號，在本質(zhì)上就是一種激勵，有助于提升公眾對新能源汽車的文化認同和價值追求。

除北京外，其他省市也在行動：山東和江蘇購車補貼金額可達到6萬，同時還免征車輛購置稅;甘肅對于購買新能源汽車的消費者，實施免征車輛購置稅、車船稅、充電設(shè)施補貼及用電價格等一系列的優(yōu)惠……

加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，有助于促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟增長點的重要舉措。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份新能源汽車累計生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。從前9個月的銷售數(shù)據(jù)測算，今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。由此觀之，在一系列政策紅利的激勵下，新能源汽車市場不斷拓展，未來幾年或?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，成為汽車行業(yè)新的增長引擎。

推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，需要建立長效機制。說到底，消費者在選購汽車的時候，也會進行成本與收益的權(quán)衡。一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要以科技創(chuàng)新為核心，不斷優(yōu)化用戶的出行體驗;另一方面，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共政策要具有持續(xù)性，并且根據(jù)現(xiàn)實情況及時進行完善改進。當新能源汽車更有吸引力和競爭力，消費者自然會青睞有加。而只有實現(xiàn)政府、市場和社會三方的有機銜接和良性互動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能“叫好又叫座”，實現(xiàn)三方共贏。