推進(jìn)節(jié)能減排是國家重要的發(fā)展戰(zhàn)略，更是我集團(tuán)“轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展”的戰(zhàn)略需要。

面對新形勢和新任務(wù)，安全技術(shù)部積極推進(jìn)能源和設(shè)備管理轉(zhuǎn)型升級，全面提高對能源消耗和設(shè)備使用的管控能力，助力我集團(tuán)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的持續(xù)健康發(fā)展。

為探究安全技術(shù)部的有效做法，新聞中心對安技部進(jìn)行了專訪。

我集團(tuán)是能源消耗大戶，能源消耗支出始終在綜合運(yùn)營成本中占有較大比重。如果能把能源消耗顯著降低，無疑會(huì)大幅提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，大幅降低綜合運(yùn)營成本，為我集團(tuán)全面實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新發(fā)展”主體戰(zhàn)略提供有力支撐。

近兩年來，安全技術(shù)部從創(chuàng)新制度標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化降耗意識(shí)、實(shí)施技術(shù)改革等方面，建立起一套科學(xué)有效的能源消耗管控制度體系，使我集團(tuán)的各項(xiàng)主營業(yè)務(wù)的單位能源消耗全面降低。

創(chuàng)新制度，建立節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)

2014年伊始，安全技術(shù)部就開始醞釀能源消耗和設(shè)備使用的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。

堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，就要有好的參照系。安技部指導(dǎo)各生產(chǎn)單位，根據(jù)機(jī)械設(shè)備的工況情況，結(jié)合作業(yè)環(huán)境的不同特點(diǎn)，針對每一臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備的具體能耗，開始對能耗指標(biāo)進(jìn)行反復(fù)測算，反復(fù)驗(yàn)證——

世昌物流公司以大型運(yùn)輸車輛為主，為了準(zhǔn)確測定油耗標(biāo)準(zhǔn)，世昌物流安排專人全程跟車作業(yè)，根據(jù)不同作業(yè)路線測算出詳細(xì)的單車、單程油耗值，根據(jù)以往數(shù)據(jù)平衡油耗計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，又根據(jù)不同批次柴油密度不同、路況堵車與否、雨雪天氣等因素，得出一定差額測算值。為使能耗指標(biāo)更加科學(xué)，他們引進(jìn)了國家計(jì)量油耗公式，結(jié)合公司車輛運(yùn)行實(shí)際情況，制訂出了運(yùn)營車輛燃油測量公式：單面里程、作業(yè)噸位和系數(shù)0.013相乘得出周轉(zhuǎn)量油耗，單面里程乘以2倍再乘以車輛系數(shù)(0.21-0.25)得出百公里油耗，周轉(zhuǎn)量油耗+百公里油耗=本次作業(yè)測算油耗。

港盛輪駁公司以各型號(hào)拖輪為主，他們從駕駛員駕駛習(xí)慣入手，根據(jù)各型號(hào)拖輪的轉(zhuǎn)速特點(diǎn)和作業(yè)特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整距離航速，通過反復(fù)測算各型號(hào)拖輪主機(jī)工作時(shí)間和燃油量，最終測算出：“威港拖21”輪、“威港拖33”輪的燃料平均油耗指標(biāo)為136公斤/小時(shí);“威港拖29”輪、“威港拖35”輪的燃料平均油耗指標(biāo)為120公斤/小時(shí);“威港拖27”輪、“威港拖31”輪的燃料平均油耗指標(biāo)為175公斤/小時(shí)。該拖輪燃料指標(biāo)的測算，有效填補(bǔ)了我港拖輪能耗指標(biāo)考核空白。

歷時(shí)一年半，安全技術(shù)部制訂印發(fā)了70種設(shè)備的單位能耗定額指標(biāo)。目前，全港所有固機(jī)、流機(jī)、船舶等設(shè)備，均有了非常精準(zhǔn)的千噸電耗、千噸油耗、標(biāo)箱電耗、標(biāo)箱油耗、百公里油耗、每航次油耗、每小時(shí)油耗等指標(biāo)，為實(shí)施科學(xué)有效的能耗管控打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

安技部副經(jīng)理王東寧說：“準(zhǔn)確可靠的指標(biāo)是能耗管理工作的基礎(chǔ)，打好這個(gè)基礎(chǔ)，安技部才能夠引導(dǎo)各生產(chǎn)經(jīng)營單位向著全面節(jié)能降耗、提升綜合效益的方向發(fā)展。”

怎么引導(dǎo)?安技部經(jīng)理姜旭陽說：“制度規(guī)范是關(guān)鍵!”

為保證能耗管理制度的科學(xué)性與有效性，姜旭陽親自掛帥，集中人力，集中資源，歷時(shí)9個(gè)月，完成了《威海港集團(tuán)有限公司能源管理辦法》的適應(yīng)性修訂并印發(fā)實(shí)施。

隨后，安技部深入一線，與新港分公司、世昌物流公司等生產(chǎn)單位的設(shè)備管理人員和維修人員同吃、同住，逐臺(tái)設(shè)備進(jìn)行測量，逐項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核驗(yàn)，先后制訂實(shí)施了《定額管理辦法》《計(jì)量管理辦法》《設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析管理辦法》《高桿燈管理規(guī)定(試用版)》等5項(xiàng)能耗管理制度，形成完整的能耗管控制度體系。

目前，各項(xiàng)制度規(guī)范和能耗指達(dá)全部達(dá)到精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，為各生產(chǎn)單位進(jìn)行能耗管控設(shè)定了準(zhǔn)確、全面的參照系?？瓦\(yùn)分公司依據(jù)能耗管理制度，創(chuàng)新用電管理措施，采取了分時(shí)段、分區(qū)域調(diào)配用電的方式，7支高桿燈的燈頭數(shù)量由104盞降低到67盞，在保證照度的前提下，預(yù)計(jì)全年可節(jié)省電耗5萬千瓦時(shí)。世昌物流公司在集團(tuán)相關(guān)制度的引領(lǐng)下，進(jìn)一步精細(xì)化各項(xiàng)消耗指標(biāo)，輪胎消耗指標(biāo)核定為0.059元/公里，百公里油耗指標(biāo)精確到0.01升。

制度確定了關(guān)鍵，提供了保障，更是指出了管控方向。目前，在能耗管控制度體系的框架內(nèi)，各生產(chǎn)單位紛紛細(xì)化完善各自的能耗管理規(guī)定和考核辦法，在集團(tuán)范圍內(nèi)已經(jīng)全面形成“人人有指標(biāo)，月月有考核，時(shí)時(shí)有監(jiān)督”的科學(xué)能耗管控體系。

創(chuàng)新活動(dòng)，提高全員節(jié)能降耗意識(shí)

姜旭陽說：“要實(shí)現(xiàn)全員節(jié)能降耗的目標(biāo)，必須提高全員節(jié)能降耗意識(shí)。”為此，安技部從宣傳、教育兩個(gè)方面入手，先后大范圍開展多種主題實(shí)踐活動(dòng)，在思想提高和技能提升兩方面廣泛開展節(jié)能降耗教育和培訓(xùn)。

2015年，安技部采用多種方式進(jìn)行以“節(jié)能有道、節(jié)儉有德、低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展”為主題的宣傳活動(dòng)：向全港干部職工發(fā)放了《威海港集團(tuán)有限公司節(jié)能低碳倡議書》，倡導(dǎo)全員注重節(jié)能降耗;為提高全體職工的參與感，組織開展了“節(jié)約從我做起”自愿簽名活動(dòng);為讓職工得到切身感受，組織開展了能源短缺體驗(yàn)日活動(dòng)……這一系列活動(dòng)，有效增強(qiáng)了全員節(jié)能降耗意識(shí)。

“熟練的操作，過硬的本領(lǐng)，是降低機(jī)械設(shè)備能耗最重要的一環(huán)。”姜旭陽說。為切實(shí)提高職工節(jié)能降耗技術(shù)水平，在安技部的指導(dǎo)下，港盛輪駁公司開展了技術(shù)比武活動(dòng)，活動(dòng)主要結(jié)合船員生產(chǎn)作業(yè)實(shí)際，設(shè)定了船舶操縱、空壓機(jī)啟動(dòng)箱控制線路故障查找、圓鋼切割、攻絲、水手三項(xiàng)全能和團(tuán)體項(xiàng)目等五大類八個(gè)項(xiàng)目;青威公司舉辦了第十屆技能大賽，共設(shè)立了集裝箱岸橋精準(zhǔn)操作、3噸叉車操作、集裝箱拆裝加固設(shè)施、帶纜工撇纜實(shí)操四個(gè)競賽項(xiàng)目。這些活動(dòng)的開展，在客觀上檢驗(yàn)了職工的操作技能，讓職工發(fā)現(xiàn)自身存在的不足，相互取長補(bǔ)短，提升了職工技術(shù)節(jié)能水平;在主觀上強(qiáng)化了職工效率和節(jié)能意識(shí)，形成了“人人想節(jié)能、個(gè)個(gè)思減排”的良好氛圍。

創(chuàng)新技改，節(jié)能降耗見真果、收實(shí)效

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。近兩年來，安技部為了能夠讓設(shè)備節(jié)能降耗見“真果”，收實(shí)效，他們從集團(tuán)船舶、門機(jī)、裝載機(jī)等大型設(shè)備著手，積極組織、指導(dǎo)相關(guān)單位開展了一系列能源和設(shè)備的技術(shù)革新活動(dòng)。

港盛輪駁公司為降低能耗，眼光盯住了船舶用電。在船舶運(yùn)行過程中，都是使用輔機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組，為船舶提供電力，輔機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)耗費(fèi)大量輕質(zhì)燃油，還會(huì)對環(huán)境造成污染。港盛輪駁公司經(jīng)過反復(fù)研究論證，提出了應(yīng)用主機(jī)富余功率實(shí)施軸帶發(fā)電的大膽設(shè)想。安技部隨即安排專業(yè)人員查閱技術(shù)資料，研究船舶設(shè)施，進(jìn)行科學(xué)論證，認(rèn)定該設(shè)想極具可操作性，隨即以“金豐3”“金豐5”輪進(jìn)行技術(shù)改造試點(diǎn)，在兩船上成功實(shí)施了主機(jī)軸帶發(fā)電技術(shù)改造。技改完成投入使用，立即產(chǎn)生明顯成效。經(jīng)測算，這兩艘船每年可節(jié)省輔機(jī)柴油消耗115.2噸，減少二氧化碳排放366.3噸。

過去，我港新港區(qū)的員工一直采用低壓燃煤鍋爐供應(yīng)熱水，燃煤用量較大，熱效轉(zhuǎn)換較低，并且污染嚴(yán)重。為滿足一線職工下班后洗浴需求，安技部工作人員看在眼里，急在心上。經(jīng)過反復(fù)探討、科學(xué)論證，安技部下定決心組織實(shí)施了太陽能集熱項(xiàng)目，投資100余萬元，充分利用樓頂空間，一次性架設(shè)太陽能真空管6700支，集熱面積達(dá)到1018平方米。據(jù)介紹，該太陽能集能項(xiàng)目設(shè)計(jì)溫升60℃，每天可供應(yīng)熱水40多噸，完全能夠滿足職工洗浴和職工食堂的需求。王東寧介紹說，該項(xiàng)目全年可節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤147噸，減少二氧化碳排放367.7噸，減少二氧化硫排放2.22噸。

目前，安技部正在引領(lǐng)創(chuàng)新技改——為降低照明電耗，安技部正在實(shí)施港區(qū)照明改造方案，用更節(jié)能的LED燈分批次替代高桿燈、路燈和室內(nèi)照明燈具，已經(jīng)完成部分每年可節(jié)電近30萬度;為強(qiáng)化設(shè)備能耗管控，安技部聯(lián)合信息中心為新港門機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)用了“門機(jī)作業(yè)自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了對門機(jī)作業(yè)在貨種、船型、工況等多變量的條件下作業(yè)數(shù)據(jù)的快速統(tǒng)計(jì)和管理。

技術(shù)改變世界，創(chuàng)新引領(lǐng)未來，港口的發(fā)展離不開創(chuàng)新的引領(lǐng)。安全技術(shù)部將以能源和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為核心，積極推廣應(yīng)用節(jié)能減排新技術(shù)，全面推行設(shè)備能耗定額管控，扎實(shí)推進(jìn)設(shè)備管控與信息化的有效結(jié)合，力爭高速高效實(shí)現(xiàn)能耗管理的“轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新發(fā)展”。