日前，習(xí)近平主席圓滿結(jié)束對英國的國事訪問，雙方共達(dá)成59項(xiàng)重要共識和成果，開啟了中英關(guān)系的“黃金時(shí)代”。中英兩國最終簽訂了400億英鎊的大單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了此前雙方的預(yù)計(jì)，對很多中國上市公司而言，英國市場的大門正在打開。
“老佛爺，洋人要來給我們修鐵路了。”這句話中所謂的“洋人”兩字所代表的意義隨著時(shí)間的變化而有所改變，從清朝時(shí)所比喻的英國人，時(shí)至今日的“洋人”則變成了中國人。
“目前的歐洲做整車的知名企業(yè)只有德國的西門子和法國的阿爾斯通。”有業(yè)內(nèi)人士向記者分析，從中國高鐵技術(shù)來看，中國中車的高鐵也不弱，目前已具備修建英國高鐵的實(shí)力。
事實(shí)上，業(yè)內(nèi)對于中國中車打入歐洲市場有著一定的信心。“如果中國中車能接到英國的高鐵訂單的話，將會產(chǎn)生品牌效應(yīng)，有利于在歐洲市場打開缺口。”一位熟知中國中車的人士向記者說到。
鼓勵(lì)中英企業(yè)深入?yún)⑴c高鐵項(xiàng)目
10月19日，第六屆中英互聯(lián)網(wǎng)圓桌會議在倫敦正式召開，跟隨國家主席習(xí)近平對英國進(jìn)行國事訪問的部分商務(wù)團(tuán)企業(yè)家代表參加了此次會議。本屆圓桌會議由金融、基礎(chǔ)建設(shè)、智慧城市等議題組成，來自中英兩國各行業(yè)的代表進(jìn)行了主題發(fā)言并做深入交流。
據(jù)了解，中英兩國發(fā)布聯(lián)合宣言，宣言中稱，雙方重視在彼此國家開展能源和交通領(lǐng)域合作。英方歡迎中方企業(yè)逐步參與英民用核能項(xiàng)目。雙方歡迎欣克利角C核電站項(xiàng)目達(dá)成商業(yè)協(xié)議。雙方鼓勵(lì)兩國企業(yè)深入?yún)⑴c高鐵項(xiàng)目。
有分析人士認(rèn)為，目前核電、高鐵關(guān)注度最高。相關(guān)上市公司中國核電、中核科技、長江電力、中國中車等值得關(guān)注。
據(jù)了解，英國駐華大使吳百納曾于10月16日在關(guān)于高鐵項(xiàng)目訪問的新聞發(fā)布會上公開表示，“我們與中國中車緊密聯(lián)系，以保證他們可以全面理解英國的情況。這個(gè)項(xiàng)目對于全球所有有資質(zhì)的公司都是同等開放的，我無法保證中車集團(tuán)最終能否中標(biāo)，但我們始終與中國中車緊密聯(lián)系并對他們的專業(yè)技術(shù)很感興趣。HS2的第一階段將于2017年開工，該項(xiàng)目價(jià)值將到達(dá)118億英鎊”。
吳百納還表示，英國不僅有高鐵項(xiàng)目而且還有很多地鐵項(xiàng)目也歡迎中國競標(biāo)者競標(biāo)。
據(jù)中國中車內(nèi)部人士向記者透露，中國中車可以去參與英國高鐵項(xiàng)目的競標(biāo)。只是，英國建高鐵項(xiàng)目所涉及的領(lǐng)域較多，需要準(zhǔn)備的工作也較多。光是基建項(xiàng)目就要耗時(shí)許久，等到鐵路建成后，再上高鐵的話，時(shí)間將會在幾年后。
有業(yè)內(nèi)人士向記者分析：“如果中國中車能夠中標(biāo)英國高鐵項(xiàng)目的話，相信其品牌效應(yīng)將會在短時(shí)間內(nèi)凸顯。”
與法德日三國公司競標(biāo)高鐵項(xiàng)目
談到中國中車將參與英國高鐵項(xiàng)目的競標(biāo)，要從今年英國財(cái)政大臣奧斯本在9月底訪華談起。為吸引中國對英投資，英國財(cái)政大臣奧斯本特地選擇在中國宣布開放總額度為118億英鎊的高鐵2號項(xiàng)目建設(shè)合約的競標(biāo)。
有報(bào)道稱，在9月末公布的《第七次中英經(jīng)濟(jì)財(cái)金對話政策成果》中，中英雙方一致認(rèn)為2015年4月份成立的中英鐵路聯(lián)合工作組是成功的。在第一次聯(lián)合工作組會議上，雙方就英國高鐵HS2項(xiàng)目的總體計(jì)劃、相關(guān)政策、高鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營能力等進(jìn)行了交流。
據(jù)了解，雙方將以聯(lián)合工作組為平臺，鼓勵(lì)兩國企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)深化參與高鐵2號項(xiàng)目合作。英方愿為包括中方企業(yè)聯(lián)合體在內(nèi)的所有參與方競標(biāo)高鐵2號項(xiàng)目提供招標(biāo)信息、投標(biāo)模式、適用法規(guī)、資格條件等必要支持和信息。
雖然中國中車準(zhǔn)備參與英國高鐵項(xiàng)目的競標(biāo)，而業(yè)內(nèi)也持有樂觀的中標(biāo)態(tài)度。但對于這次競標(biāo)，中國中車將面臨來自法國阿爾斯通、德國西門子以及日本日立都準(zhǔn)備競標(biāo)英國高鐵二線的壓力。
不過，今年9月份，由中國鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體與美國西部快線公司將合資建設(shè)美國西部快線高鐵的消息著實(shí)讓業(yè)內(nèi)心情振奮，而這也是中國在美國建設(shè)的第一個(gè)高速鐵路項(xiàng)目。
據(jù)報(bào)道，包括中國鐵路總公司、中國中車等六家企業(yè)在內(nèi)的中方聯(lián)合體已在美國注冊成立了中國鐵路國際有限公司，并于9月13日與美國西部快線公司就組建合資公司簽署協(xié)議。美國西部快線高速鐵路全長370公里，將內(nèi)華達(dá)州南部與加州南部連接起來，預(yù)計(jì)總投資額127億美元。
有分析人士認(rèn)為，中美企業(yè)啟動西部快線高鐵項(xiàng)目合作，意味著中國企業(yè)從城軌地鐵的存量市場拓展到高鐵的增量市場。
同樣面臨高鐵改造的英國，也迫切需要啟動高鐵項(xiàng)目。有消息稱，對于英國卡梅倫政府而言，經(jīng)濟(jì)再平衡首先意味著要加強(qiáng)英格蘭北部的經(jīng)濟(jì)，英國政府為此制訂了“北方動力”發(fā)展計(jì)劃。其中，高鐵2號工程是英國政府重新平衡英國經(jīng)濟(jì)和打造“北方經(jīng)濟(jì)引擎”計(jì)劃的重要組成部分。從倫敦到英格蘭中部和英國北部，英國政府計(jì)劃提供高速鐵路服務(wù)。
“英國的鐵路狀況并不太好，有些地方由于使用時(shí)間過長而導(dǎo)致設(shè)施老化。”有業(yè)內(nèi)人士向記者分析，英國此次修建高鐵也許是為了更新?lián)Q代。
不過，有中國中車內(nèi)部人士向記者表示，由于歐洲和中國對于高鐵的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，因此，最后的競標(biāo)結(jié)果還不好說。
有業(yè)內(nèi)人士向記者指出，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長，產(chǎn)業(yè)上游涉及鋼鐵、基建施工、工程機(jī)械等行業(yè);中游為軌道、車輛及配件，信息化設(shè)備;下游為運(yùn)營和物流行業(yè)。“如果中國中車能否中標(biāo)的話，也有可能是其中一部分的建設(shè)。”
對于中國高鐵“走出去”，業(yè)內(nèi)大多看好。申萬宏源證券研究數(shù)據(jù)顯示，按照世界各國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，世界高速鐵路總里程將超過50000km，未來7年內(nèi)的新增里程將達(dá)到30000km以上，帶來高鐵直接投資將超過1.1萬億美元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國高鐵的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在豐富項(xiàng)目運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、較低的建設(shè)和運(yùn)營成本、不同運(yùn)營速度與技術(shù)車輛型號齊全，但目前中車海外業(yè)務(wù)收入占較少，未來提升空間巨大。
