一個秋日的午后，長春的劉先生想約朋友吃一頓地道的朝鮮族美食，他掏出手機(jī)在網(wǎng)上訂了高鐵票，兩個多小時后，他已坐在離長春400多公里遠(yuǎn)的延吉一家朝鮮族餐館享受美食。

就在10月20日，長吉圖高鐵開通運(yùn)營滿月，這條被稱為東北最美高鐵的線路，讓長春至延吉的列車時間縮短了5個小時。高鐵提速，讓沿線的居民出行更加便利，生活也有了更多可能。

中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，中國高鐵運(yùn)營里程已突破1.7萬公里，動車組列車運(yùn)營數(shù)量達(dá)1800組、每年發(fā)送旅客9.1億人，均位居世界第一位。預(yù)計今年底，我國高鐵營業(yè)里程將達(dá)1.8萬公里。

南北兩條最美高鐵先后開通

被稱為東北“最美高鐵”的長吉圖高鐵在今年國慶前開通，最受益的是沿線的居民，一個明顯的變化是，長春至延吉的列車最短運(yùn)行時間由原來的7小時28分縮短至2小時05分。

東北最美高鐵串起的最美風(fēng)景讓沿途旅游市場爆棚。數(shù)據(jù)顯示，國慶黃金周期間，僅延邊接待海內(nèi)外游客就達(dá)73.3萬人次，同比增長36.3%，實現(xiàn)旅游總收入11.61億元，同比增長45.3%，延吉、琿春、敦化等地景區(qū)、賓館、飯店等客流爆滿，更是30年來首次出現(xiàn)。

此前，6月28日，另一條也被稱為“最美高鐵”的合福高鐵也正式開通運(yùn)行。合福高鐵南聯(lián)福建福州，中部經(jīng)過贛東北，北接安徽合肥，并銜接京滬高鐵一路北上，經(jīng)江蘇、山東、河北、天津，直達(dá)北京。

“最為受益的當(dāng)屬旅游業(yè)。”江西省上饒市發(fā)改委主任詹曉華在接受采訪時表示，高鐵建成通車后，每天經(jīng)過上饒市的高鐵動車約有150多對，每天預(yù)計到發(fā)人數(shù)約4-5萬人，將真正形成黃山、婺源、三清山、武夷山、杭州的華東黃金旅游線。

“合福高鐵開通后的一年時間，將給黃山景區(qū)帶來15%的客流增量，”安徽黃山市旅游管理委員會主任李忠給記者算了一筆賬，目前黃山每年有4600萬人次游客，也就是說將給黃山帶來近700萬人次的游客。

廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授丁長發(fā)則認(rèn)為，高鐵將為福建省旅游事業(yè)的發(fā)展帶來巨大變化，從北京、上海坐高鐵到廈門旅游的人數(shù)將逐步增加，“初步估算，京福高鐵每年將會帶來800萬至1000萬的游客”。

高鐵成為中國的靚麗“名片”

“十二五”期間，高鐵成為中國工業(yè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，中國高鐵在不斷自我完善的同時開始走出國門、沖向世界。此前，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯(lián)合體正式簽署了組建中印尼合資公司協(xié)議，該合資公司將負(fù)責(zé)印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆高速鐵路項目的建設(shè)和運(yùn)營。

中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雅萬高速鐵路項目采用中印尼企業(yè)合資建設(shè)和管理的合作模式，是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的第一單項目，也是首個由政府主導(dǎo)搭臺、兩國企業(yè)對企業(yè)(B2B)進(jìn)行合作建設(shè)的第一個鐵路走出去項目，是中國鐵路走出去模式的一次成功實踐和重大創(chuàng)新。

此外，在今年的第12屆中國—東盟博覽會上，中國鐵路總公司以“快速發(fā)展的中國高速鐵路”為主題，通過最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、最先進(jìn)的高速鐵路裝備、最便捷舒適的出行體驗、最安全可靠的保障體系4個板塊，向東盟國家展示中國鐵路建設(shè)發(fā)展成果和鐵路對外合作的整體形象。

習(xí)近平總書記在考察中國中車時表示，高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平，是中國“走出去”一張靚麗的名片。他還說到，這兩年走了很多國家，談的最多的合作項目之一就是高鐵。

而從前年10月開始，李克強(qiáng)總理就開始了自己的“高鐵外交”，分別向泰國、澳大利亞、中東歐、非洲、英國、美國等地推銷過中國高鐵。李克強(qiáng)總理也在不同場合對中國高鐵優(yōu)勢進(jìn)行不同闡述，形成了“高鐵三論”，即技術(shù)論：技術(shù)先進(jìn)、安全可靠;價格論：價格低，性價比高;運(yùn)營論：運(yùn)營經(jīng)驗豐富。

數(shù)據(jù)顯示，中國高鐵運(yùn)營里程突破1.7萬公里、動車組列車運(yùn)營數(shù)量達(dá)1800組、每年發(fā)送旅客9.1億人，均位居世界第一位。

1.7萬公里——高鐵提速中國

幾年間，人們對身邊的出行似乎越來越滿意：北京至天津139公里，京津高鐵35分鐘到達(dá);北京到上海1211公里，京滬高鐵5小時42分到達(dá);被稱為最美高鐵的合福高鐵，4個小時就將安徽黃山、江西婺源、福建武夷山等著名景點(diǎn)連接起來。

中國高鐵的建設(shè)起始于“十一”五規(guī)劃期間，自此之后，我國的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北。今年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開通運(yùn)營，我國高鐵運(yùn)營里程目前已超過1.7萬公里。

在中國鐵路總公司計劃統(tǒng)計部副主任韓樹青看來，快速發(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，而且為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)等提供有力基礎(chǔ)支撐。

高鐵的規(guī)模仍在延伸，預(yù)計到2015年末，我國高鐵營業(yè)里程將達(dá)1.8萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模達(dá)4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。

如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，無論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。數(shù)據(jù)顯示，今年國慶期間，全國鐵路累計發(fā)送旅客9879.9萬人次，同比增加779.3萬人次，增長8.6%。中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，鐵路客運(yùn)量保持了較快增長，全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)172077萬人，比去年同期增加15032萬人，增長9.6%。

備受關(guān)注的京滬高鐵也獲得了成功。據(jù)悉，4年來，京滬高鐵基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)良好，運(yùn)量快速增長，安全有序可控，并于2014年實現(xiàn)了盈利。截至目前，京滬高鐵累計運(yùn)送旅客3.3億人。