9月25日，國(guó)家主席習(xí)近平與美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬共同發(fā)表了《中美元首聯(lián)合氣候變化聲明》，稱中國(guó)計(jì)劃于2017年啟動(dòng)全國(guó)碳排放交易體系，將覆蓋鋼鐵、電力、化工、建材、造紙和有色金屬等重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)和民航運(yùn)輸業(yè)。

減少二氧化碳排放一開(kāi)始只是研究溫室效應(yīng)的科學(xué)問(wèn)題，而后成為國(guó)際間政府談判的重要議題，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家可以借此控制發(fā)展中國(guó)家的發(fā)展，爾后碳交易逐步興起，節(jié)能減排技術(shù)、碳金融等商業(yè)行業(yè)興盛起來(lái)，成為了一個(gè)商業(yè)問(wèn)題。

碳交易的基本原理，就是對(duì)每家企業(yè)設(shè)置一個(gè)排放總量，如果超過(guò)了排放總量，就需要在市場(chǎng)上購(gòu)買超出的額度，但其實(shí)碳交易機(jī)制更希望企業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)、管理提升的方式提高能源利用效率，減少二氧化碳排放，從而控制實(shí)際排放，使得排放在總量范圍之內(nèi)。

南航被納入碳交易，可能會(huì)有巨大的成本支出，為此南航的應(yīng)對(duì)之道是：一是積極參與制度設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取有利的游戲規(guī)則;二是進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油工作;三是充分利用碳交易機(jī)制本身能為南航帶來(lái)的價(jià)值;四是有效利用地面節(jié)能減排項(xiàng)目的價(jià)值。