中國汽車制造商浙江吉利控股集團(tuán)有限公司用一筆數(shù)目不詳?shù)馁Y金收購了英國電動車創(chuàng)業(yè)公司。
吉利發(fā)言人楊岳明在周六說到此次收購有助于該公司提高“未來一代”出租車的生產(chǎn)能力，包括了電動出租車。
協(xié)議是周五在倫敦簽訂的。
2013年2月，吉利用1850萬美元收購了錳銅控股有限公司的主要資產(chǎn)。后者是倫敦出租車公司即倫敦黑色出租車生產(chǎn)者的母公司。
吉利于2010年收購了瑞典的沃爾沃汽車集團(tuán)。
在投資于英國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司的具體數(shù)目尚未披露之際，英國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司發(fā)布公告稱，吉利公司在未來五年至少投入兩億美元以拓展電動車的種類。
目前，英電已經(jīng)設(shè)計出了兩個電力貨運(yùn)車的原型，他們計劃在密蘇里州的海澤伍德市建立一個工廠。
吉利的楊先生說，收購了英電后，吉利承諾“持續(xù)提供貸款”，涉及范圍包括計劃中的這個工廠在內(nèi)。
英電發(fā)言人加里•馬布稱密蘇里州和海澤伍德市之前已經(jīng)提供一筆約500萬美元的貸款。
按楊先生的意思，吉利不會立馬在美國興建工廠，但他暗示以“長時間”來看，吉利很有可能建廠。
翡翠汽車的執(zhí)行總裁Andy Tempest在一份聲明中陳述道：“這是一個很好的一個機(jī)會。配上吉利的全球視野，我們由此能夠擴(kuò)大目前的汽車開發(fā)項目。”他還補(bǔ)充到，這筆交易能讓埃蒙拉爾德有一個長遠(yuǎn)的未來。
楊先生還說道，吉利集團(tuán)計劃首先為倫敦出租車行業(yè)打造新型能源汽車，然后未來還瞄準(zhǔn)了其他國家包括中國的出租車市場。
“正如人們渴求更高的生活水準(zhǔn)一樣，他們也需要更高質(zhì)量的服務(wù)。”他還表示，中國的出租車行業(yè)還處于發(fā)展的初級階段。
到明年為止，中國政府需要有50萬輛混合動力汽車在公路上行駛，以及截至2020年該數(shù)字還將上升至500萬。然而，市場接納混合動力汽車的速度卻十分緩慢。2013年，在中國只銷售了1萬7600輛這樣的汽車，這個數(shù)據(jù)還包括了混合動力以及純電動汽車和公共汽車。當(dāng)下該種汽車的總量很可能不超過5萬輛。
據(jù)新華社星期六[3.01% 資金 研報]的報道稱，中國的地方當(dāng)局正計劃加快城市地區(qū)電動汽車充電站的建設(shè)，而北京市政府也承諾截止至今年年底將增加1000臺電動車充電器。
中國中央以及地方政府都日益面臨著要求減少空氣污染以及消除交通堵塞的壓力，如同中國一樣，越來越多的國家也致力于找尋在公共運(yùn)輸領(lǐng)域擴(kuò)大新能源車輛的使用率的途徑，包括出租車領(lǐng)域。
諸如比亞迪[-1.35% 資金 研報]（股市指數(shù)002594.SZ +7.48%）之類的汽車制造公司被認(rèn)為是中國電動汽車行業(yè)的先行者，都逐漸將目光轉(zhuǎn)移至公共汽車以及出租車領(lǐng)域，視其為拓展電動車需求的重要市場之一，不僅在中國如此，國外也一樣。在中國南方城市深圳的街頭，比亞迪電動汽車已經(jīng)成為出租車業(yè)的一道亮麗風(fēng)景線，大多數(shù)出租車都是由電力驅(qū)動由比亞迪制造。該公司也在加利福尼亞州的蘭開斯特設(shè)立了一家小型制造工廠，專門生產(chǎn)電動公交車。
吉利發(fā)言人楊岳明在周六說到此次收購有助于該公司提高“未來一代”出租車的生產(chǎn)能力，包括了電動出租車。
協(xié)議是周五在倫敦簽訂的。
2013年2月，吉利用1850萬美元收購了錳銅控股有限公司的主要資產(chǎn)。后者是倫敦出租車公司即倫敦黑色出租車生產(chǎn)者的母公司。
吉利于2010年收購了瑞典的沃爾沃汽車集團(tuán)。
在投資于英國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司的具體數(shù)目尚未披露之際，英國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司發(fā)布公告稱，吉利公司在未來五年至少投入兩億美元以拓展電動車的種類。
目前，英電已經(jīng)設(shè)計出了兩個電力貨運(yùn)車的原型，他們計劃在密蘇里州的海澤伍德市建立一個工廠。
吉利的楊先生說，收購了英電后，吉利承諾“持續(xù)提供貸款”，涉及范圍包括計劃中的這個工廠在內(nèi)。
英電發(fā)言人加里•馬布稱密蘇里州和海澤伍德市之前已經(jīng)提供一筆約500萬美元的貸款。
按楊先生的意思，吉利不會立馬在美國興建工廠，但他暗示以“長時間”來看，吉利很有可能建廠。
翡翠汽車的執(zhí)行總裁Andy Tempest在一份聲明中陳述道：“這是一個很好的一個機(jī)會。配上吉利的全球視野，我們由此能夠擴(kuò)大目前的汽車開發(fā)項目。”他還補(bǔ)充到，這筆交易能讓埃蒙拉爾德有一個長遠(yuǎn)的未來。
楊先生還說道，吉利集團(tuán)計劃首先為倫敦出租車行業(yè)打造新型能源汽車，然后未來還瞄準(zhǔn)了其他國家包括中國的出租車市場。
“正如人們渴求更高的生活水準(zhǔn)一樣，他們也需要更高質(zhì)量的服務(wù)。”他還表示，中國的出租車行業(yè)還處于發(fā)展的初級階段。
到明年為止，中國政府需要有50萬輛混合動力汽車在公路上行駛，以及截至2020年該數(shù)字還將上升至500萬。然而，市場接納混合動力汽車的速度卻十分緩慢。2013年，在中國只銷售了1萬7600輛這樣的汽車，這個數(shù)據(jù)還包括了混合動力以及純電動汽車和公共汽車。當(dāng)下該種汽車的總量很可能不超過5萬輛。
據(jù)新華社星期六[3.01% 資金 研報]的報道稱，中國的地方當(dāng)局正計劃加快城市地區(qū)電動汽車充電站的建設(shè)，而北京市政府也承諾截止至今年年底將增加1000臺電動車充電器。
中國中央以及地方政府都日益面臨著要求減少空氣污染以及消除交通堵塞的壓力，如同中國一樣，越來越多的國家也致力于找尋在公共運(yùn)輸領(lǐng)域擴(kuò)大新能源車輛的使用率的途徑，包括出租車領(lǐng)域。
諸如比亞迪[-1.35% 資金 研報]（股市指數(shù)002594.SZ +7.48%）之類的汽車制造公司被認(rèn)為是中國電動汽車行業(yè)的先行者，都逐漸將目光轉(zhuǎn)移至公共汽車以及出租車領(lǐng)域，視其為拓展電動車需求的重要市場之一，不僅在中國如此，國外也一樣。在中國南方城市深圳的街頭，比亞迪電動汽車已經(jīng)成為出租車業(yè)的一道亮麗風(fēng)景線，大多數(shù)出租車都是由電力驅(qū)動由比亞迪制造。該公司也在加利福尼亞州的蘭開斯特設(shè)立了一家小型制造工廠，專門生產(chǎn)電動公交車。
