習(xí)近平主席將于10月19-23日對(duì)英國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)。據(jù)披露，習(xí)總訪問(wèn)期間，比亞迪將在倫敦展示全球首臺(tái)純電動(dòng)雙層公交大巴，并與當(dāng)?shù)毓竞炇鸷献鲄f(xié)議。每次比亞迪隨習(xí)大大出訪，都火得不要不要的，預(yù)計(jì)這次也不例外。

據(jù)報(bào)道，10月21日，比亞迪制造的全球首臺(tái)純電動(dòng)雙層公交大巴將在倫敦Lancaster House展示，這可是它的處女秀哦——不僅是在英國(guó)，在全球也是首次公開(kāi)亮相。倫敦市應(yīng)該早就下了訂單，因?yàn)閳?bào)道稱倫敦市長(zhǎng)曾經(jīng)一度懷疑這不可能實(shí)現(xiàn)，但是比亞迪成功交付了純電動(dòng)雙層大巴。看來(lái)，比亞迪為了習(xí)總訪英成功，也是蠻拼的。

21日當(dāng)天，比亞迪還將同英國(guó)最大的客車生產(chǎn)商——亞歷山大丹尼斯有限公司(ADL)簽署合作協(xié)議，共同生產(chǎn)純電動(dòng)大巴——比亞迪提供電池與底盤，ADL制造車身。此次合作的第一個(gè)項(xiàng)目是倫敦51臺(tái)12米單層電動(dòng)大巴的訂單。這個(gè)訂單是歐洲最大的電動(dòng)大巴的訂單，打破此前荷蘭Schiphol機(jī)場(chǎng)35臺(tái)的記錄，比亞迪的底盤、所有的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)及車身將在ADL在蘇格蘭福爾柯克的工廠進(jìn)行組裝。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福是這么評(píng)價(jià)此次合作的：“英國(guó)的雙層大巴一直是倫敦的重要象征，比亞迪開(kāi)發(fā)出了新一代的倫敦紅色雙層大巴，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)了中英合作的新時(shí)代。結(jié)合倫敦市場(chǎng)的特殊需求，比亞迪對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行了專門的研發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)也保留了英國(guó)的文化符號(hào)。共有5臺(tái)雙層電動(dòng)大巴今年晚些時(shí)候會(huì)在倫敦進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。”

倫敦的象征還真是多啊，除了紅色雙層巴士外，還有黑色出租車(Black Cab)。所以，此次隨習(xí)大大出訪英國(guó)的汽車企業(yè)代表中這除了王傳福以外，還有吉利汽車董事長(zhǎng)李書福。吉利汽車幾年前收購(gòu)了生產(chǎn)倫敦標(biāo)志性黑色出租車的英國(guó)錳銅公司，今年3月26日，李書福在英國(guó)城市考文垂宣布，將投資2.5億英鎊建設(shè)新工廠用于生產(chǎn)下一代純電動(dòng)及超低排放的倫敦出租車，新車型將于2017年上市。預(yù)計(jì)此次可能會(huì)有新的合作協(xié)議達(dá)成。

其實(shí)，李書福與卡梅倫也算是老相識(shí)了。2013年12月3日，英國(guó)首相卡梅倫率團(tuán)訪問(wèn)中國(guó)時(shí)上海會(huì)見(jiàn)了李書福，詳細(xì)了解了倫敦出租車在中國(guó)和英國(guó)的生產(chǎn)現(xiàn)狀以及在全球市場(chǎng)的銷售情況，卡梅倫還感謝李書福和吉利汽車拯救了英國(guó)出租車品牌。

習(xí)大大此次訪英，中國(guó)汽車行業(yè)真可謂是聯(lián)手為英國(guó)人民送福的節(jié)奏啊，都說(shuō)“福不雙至”，看來(lái)這次是要例外了。

說(shuō)到倫敦的紅色雙層巴士，筆者就想起了北京的雙層公交，什么時(shí)候比亞迪也弄幾輛純電動(dòng)的雙層公交在北京開(kāi)啊?據(jù)說(shuō)，深圳的公交車要在未來(lái)三年全部換成電動(dòng)大巴。截至2015年9月底，比亞迪已經(jīng)有780臺(tái)純電動(dòng)大巴在深圳公交投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)總行駛里程超過(guò)8380萬(wàn)公里。雖然北京不待見(jiàn)插電混動(dòng)車型，純電動(dòng)大巴應(yīng)該多引進(jìn)幾輛啊!

言歸正傳。王傳福此次隨習(xí)總訪英，只是為了象征性的簽署一個(gè)之前已經(jīng)談好的合作協(xié)議嗎?還是另有他圖?

此處腦補(bǔ)一下比亞迪在歐洲打拼的歷史：比亞迪1999年就在荷蘭鹿特丹成立了歐洲總部，到目前已經(jīng)有16年的時(shí)間了(當(dāng)時(shí)應(yīng)該沒(méi)有汽車業(yè)務(wù))。在這段時(shí)間里，比亞迪在歐洲從一個(gè)從未聽(tīng)說(shuō)的品牌成長(zhǎng)成為一個(gè)引人注目的電動(dòng)大巴行業(yè)的佼佼者。目前，比亞迪電動(dòng)大巴已經(jīng)通過(guò)了歐盟整車認(rèn)證(WVTA認(rèn)證)，這意味著比亞迪電動(dòng)大巴拿到了進(jìn)入歐盟國(guó)家的“入場(chǎng)券”和無(wú)限制自由銷售權(quán)。而且，比亞迪的電動(dòng)大巴已經(jīng)在歐洲近50個(gè)城市，全球160多個(gè)城市運(yùn)行。

從今年5月份至8月份，比亞迪在全球混動(dòng)和純電動(dòng)車型上持續(xù)保持銷量冠軍，成為世界上最大的電動(dòng)汽車制造商。在8月份，包括比亞迪秦、唐、e6及合資車騰勢(shì)銷量為5339臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他品牌。但比亞迪要想在歐洲和美國(guó)立足，并非易事。首先就是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)要有生產(chǎn)工廠——比亞迪在美國(guó)的工廠已經(jīng)投產(chǎn)K9電動(dòng)大巴，而歐洲工廠還沒(méi)建立。兩年前就傳出消息比亞迪計(jì)劃在歐洲建立生產(chǎn)基地，至今尚未落實(shí)。此次與英國(guó)亞歷山大丹尼斯有限公司(ADL)的合作無(wú)疑是一個(gè)契機(jī)。

王傳福說(shuō)，比亞迪未來(lái)在歐洲有三大構(gòu)想：一是在時(shí)機(jī)成熟時(shí)，在歐洲建立至少一個(gè)大巴工廠;二是同當(dāng)?shù)刂圃焐?、高?jí)院?；?qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)積極合作，尋求研發(fā)資源，成為歐洲電動(dòng)公交領(lǐng)域的一個(gè)知名的值得信賴的大品牌;三是逐步計(jì)劃進(jìn)入歐洲的新能源乘用車市場(chǎng)。在歐洲，目前比亞迪重點(diǎn)放在B2B領(lǐng)域——電動(dòng)大巴，電動(dòng)出租車以及電動(dòng)叉車，但正在為低排放或零排放的乘用車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做準(zhǔn)備，秦、宋等乘用車車型歐洲上市時(shí)間暫未確定。目前，比亞迪e6出租車隊(duì)已在歐洲城市如倫敦，布魯塞爾和巴塞羅那投入使用，運(yùn)營(yíng)里程過(guò)百萬(wàn)公里。

另外，比亞迪此時(shí)加大對(duì)歐洲市場(chǎng)的滲透力度也是一個(gè)最佳時(shí)機(jī)。在大眾汽車的柴油車排放造假丑聞爆發(fā)后，歐洲市場(chǎng)對(duì)于柴油車的態(tài)度將不可避免的發(fā)生轉(zhuǎn)變，這將給電動(dòng)汽車更大的市場(chǎng)空間。目前，一些歐洲國(guó)家和城市都為電動(dòng)汽車提供政府補(bǔ)貼，比如即將召開(kāi)聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)的巴黎市已出臺(tái)了針對(duì)電動(dòng)出租車和混動(dòng)車的政府補(bǔ)貼，最低4000歐元，最高可達(dá)到13，300歐元。如果比亞迪的電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車能夠進(jìn)入，也將獲得不菲的補(bǔ)貼。