工業(yè)機(jī)器人在中國的大規(guī)模應(yīng)用，出現(xiàn)在中國制造業(yè)轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型生產(chǎn)的決定時期。毫無疑問，中國是第一個廣泛使用機(jī)器人的發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體。國際機(jī)器人聯(lián)合會發(fā)布的全球工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用數(shù)據(jù)表明，截止2014年底，中國使用的多功能用途機(jī)器人數(shù)量為189358臺。

到2018年底，該數(shù)據(jù)有望增至61.42萬臺，中國將成為世界上使用機(jī)器人最多的國家，這也將使亞洲超越歐洲和美國，成為世界上應(yīng)用更多機(jī)器人的地區(qū)。

據(jù)外媒報道，中國的制造業(yè)經(jīng)歷了巨大的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，尤其是過去的5年。這種轉(zhuǎn)換包括，在某些行業(yè)中更多地使用工業(yè)機(jī)器人。

從全球來看，汽車制造業(yè)是使用機(jī)器人最多的行業(yè)，隨后則是電子業(yè)、金屬制造業(yè)和化工產(chǎn)業(yè)。中國擁有世界上規(guī)模最大的汽車制造業(yè)。除了世界上所有的大型汽車制造商(如大眾、福特、現(xiàn)代、豐田、尼桑、戴姆勒、本田和捷豹)在中國進(jìn)行裝配外，中國還涌現(xiàn)出多個國產(chǎn)汽車制造商巨頭，包括上海通用、東風(fēng)汽車和北汽。汽車行業(yè)在中國的巨大發(fā)展，很好地說明了中國機(jī)器人使用率的大幅提升。中國對高科技電子產(chǎn)品的高加工能力也促進(jìn)了機(jī)器人的興起。

本質(zhì)上講，汽車制造和電子產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。它們要求產(chǎn)業(yè)工人不僅掌握專業(yè)的裝配和加工技術(shù)，還要具備技術(shù)升級能力。

曾經(jīng)，這些行業(yè)要花費大量資源雇傭技術(shù)工人并進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。但中國的勞動力市場特征正在發(fā)生變化。企業(yè)無法再廉價雇傭技術(shù)工人;產(chǎn)業(yè)技能培訓(xùn)也變得昂貴起來。而由于工人會不斷尋找薪酬更高的就業(yè)機(jī)會，企業(yè)也無法保證能夠留住經(jīng)過培訓(xùn)、技術(shù)精練的工人。

機(jī)器人完美地解決了這些問題。它們可以按照企業(yè)需要的技術(shù)進(jìn)行訂制;在無需增加工資的情況下，使用時間比人工更長。它們還不會向雇主提出常見的要求，例如請假、獎金、醫(yī)療福利和養(yǎng)老金。

但是，人們也開始關(guān)注，大量使用機(jī)器人對勞動力市場和就業(yè)前景的影響。考慮到機(jī)器人與人工相比的諸多優(yōu)點，更多的行業(yè)和企業(yè)將逐漸受到鼓舞，使用越來越多的機(jī)器人。

然而，機(jī)器人可能僅限于更為技術(shù)密集型、對訂制裝配有特定要求的行業(yè)(如汽車制造業(yè))。其他技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)不大可能引進(jìn)機(jī)器人。比如制藥行業(yè)，其工作更多使用的是人類的認(rèn)知能力和知識。

同樣，紡織業(yè)等常見的勞動密集型產(chǎn)業(yè)也不可能依賴機(jī)器人，除非是進(jìn)行大規(guī)模紡織設(shè)計和批量生產(chǎn)的企業(yè)。因此，機(jī)器人并不會對勞動力市場和就業(yè)造成廣泛影響。

工業(yè)機(jī)器人在中國的大規(guī)模應(yīng)用，出現(xiàn)在中國制造業(yè)轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型生產(chǎn)的決定時期。很難說這種轉(zhuǎn)型必然會導(dǎo)致對機(jī)器人更大的依賴。有些產(chǎn)業(yè)方案(如注重生產(chǎn)低碳排放的汽車)可能更需要機(jī)器人。這一點，很大程度上也取決于全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的變化。

中國對機(jī)器人的大量需求將會增加機(jī)器人的使用成本。潛在的機(jī)器人用戶明顯會評估機(jī)器人代替人工的優(yōu)勢，并斷定使用機(jī)器人并不劃算。但毫無疑問，中國是第一個廣泛使用機(jī)器人的發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體。在這方面，中國很快將趕上發(fā)達(dá)國家。