據(jù)英國《每日電訊報》報道，在過去十年中，汽車制造商已經(jīng)向對新車進行尾氣排放測試的英國國有機構支付超過8000萬英鎊費用。

英國車輛認證局(TheVehicleCertificationAgency)日前公布財報，數(shù)據(jù)顯示該局盈利(按年計)同比有所上漲，而僅在2014年至2015年間其收入就高達1300萬英鎊。

按照相關規(guī)定，新車樣車必須經(jīng)過授權機構的檢測以確定其滿足歐洲相關性能標準，一旦該車獲得了廠商置所選認證機構的認證合格之后，該車就可以在整個歐洲范圍內(nèi)銷售。

英國交通和環(huán)境運動組織的格雷格-阿徹(GregArcher)在接受記者采訪時表示：“汽車制造商可以在全歐洲范圍內(nèi)尋找最符合其利益的車輛認定機構，沒有人去鑒定那些車輛認證機構是否做到公平公正，這樣的現(xiàn)實必須需要有所改變。”

根據(jù)綠色和平組織公布的調查報告，自2005年以來，英國車輛認證局向汽車制造商征收的產(chǎn)品認證服務費合計高達8400萬英鎊。該份報告還指出，英國車輛認證局即將卸任的首席執(zhí)行官保羅-馬克維基(PaulMarkwick)、臨時首席執(zhí)行官保羅-海格斯(PaulHiggs)及首席運營官約翰-布拉格(JohnBragg)均在數(shù)家汽車制造巨頭中擔任高級職位。

英國交通部發(fā)言人表示，英國車輛認證局向汽車制造商所收費用用于支付經(jīng)營成本以及向納稅人提供有價服務。這位發(fā)言人說到：“英國車輛認證局向汽車制造商收費并提供相應服務，該局的管理架構和規(guī)定由英國政府所制定。”

綠色和平組織的發(fā)言人對此表示，英國汽車檢測領域存在一定的利益沖突，而英國政府所實施的車輛檢測服務辜負了公眾的信任，問題的起因有必要調查清楚。這位發(fā)言人向記者說到：“我們所掌握的證據(jù)顯示，發(fā)現(xiàn)汽車制造商的過失和錯誤并不在英國車輛認證局的興趣范圍內(nèi)，它的商業(yè)盈利模式正是吸引汽車制造商來測試車輛，這其中就必然存在著利益沖突。”

綠色和平組織指出，過去十年內(nèi)，英國車輛認證局從事車輛認證工作所創(chuàng)造的收入在該局總收入的比重從52%上升至70%。該組織還表示英國車輛認證局和汽車行業(yè)之間存在著一個“中轉機構”。