多氟多10月8日晚間發(fā)布的三季度業(yè)績預(yù)告修正公告表示，公司原先預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為1800萬元至2200萬元，修正后預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為2800萬元至3200萬元，大幅上調(diào)預(yù)期的主要原因是由于公司新能源板塊業(yè)務(wù)拉動，動力鋰電池和六氟磷酸鋰產(chǎn)品供不應(yīng)求，動力鋰電池銷量增幅顯著，六氟磷酸鋰進(jìn)入新景氣周期，價格回升較快，盈利能力回升。

在新能源汽車的快速增長下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈也變得火爆異常，從而對產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的業(yè)績增長起到了快速拉動的作用，多氟多大幅調(diào)高三季報業(yè)績預(yù)告也反過來意味著9月份新能源汽車市場或許將繼8月份后再次超出市場預(yù)期。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

長江證券指出，我們原先預(yù)測新能源汽車全年產(chǎn)銷量21-23萬輛，現(xiàn)上調(diào)預(yù)期至保守24萬輛，樂觀26萬輛。理由：一是汽車市場有“金九銀十”的產(chǎn)銷旺季概念，去年因電池產(chǎn)能不足以及新能源車車型匱乏，表現(xiàn)不明顯，今年電池產(chǎn)能快速投放，大量新車型推出，預(yù)計車企促銷和消費者購車熱情可形成共振，推動新能源乘用車加速放量;二是補貼政策的變化，明年商用車補貼平均將下降10%左右，尤其技術(shù)水平不足的車企補貼下降壓力更大，或引發(fā)今年復(fù)制2014年的年末“搶裝”行情。

同時，安凱客車10月8日晚間發(fā)布的三季報業(yè)績預(yù)告也顯示，公司預(yù)計三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2700萬元-3600萬元，同比增長46%-94%。公司表示，本期業(yè)績變動的主要原因系母公司新能源汽車銷量增長及盈利能力增強所致。此外，新能源汽車龍頭比亞迪此前預(yù)計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為19億元-20.8億元，同比增長388.54%-434.83%。