8月份，全球電動汽車總銷量接近38000輛，同比增加40%。比亞迪秦終于加冕皇冠，銷量排名第一，但是數(shù)量卻從7月的4030輛下降到3534輛。

當(dāng)月排在第二和第三的日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)和特斯拉Model S的表現(xiàn)比較均衡，分別銷售3269輛和2805輛。但是三菱歐藍(lán)德PHEV的銷量與7月相比卻出奇的緩慢，8月只有2328輛，被比亞迪秦一舉反超。

數(shù)據(jù)來源:第一電動研究院

還有兩個中國車型值得注意，上汽榮威550PHEV的銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1628輛，排名第六,而上市不久的比亞迪唐的銷量則多達(dá)1432輛，首次躋身前十名，將來這份榜單里一定會經(jīng)?？吹竭@款SUV的名字。

從今年前8個月的累計銷售排名看，唯一值得注意的變化是大眾高爾夫GTE下降一個位置到第9，與沃藍(lán)達(dá)換了位置，而大眾e-Golf現(xiàn)在只落后排在第6的雷諾Zoe7輛車，歸因于雷諾8月創(chuàng)造了今年最差單月銷售記錄，只賣出609輛。

數(shù)據(jù)來源:第一電動研究院

上圖是電動汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)4個月摘得冠軍，不斷鞏固著自己的地盤，8月又刷新了新的記錄，總銷量達(dá)到5402輛。而今年前8個月的累計銷量，比亞迪正快速追殺日產(chǎn)，只差3291輛，直到12月31日前，今年的全球電動汽車銷量王仍有變數(shù)。

三菱和特斯拉正在進(jìn)行一場勢均力敵的第三名爭奪戰(zhàn)，特斯拉目前領(lǐng)先三菱539輛，但下個月什么都可能發(fā)生。通用雪佛蘭的全新一代沃藍(lán)達(dá)開始上市，9月勢必會對更高的位置發(fā)起沖擊。

中國

8月，中國電動汽車銷量達(dá)到14629輛，一個新的世界紀(jì)錄誕生了，爆炸性的同比增長230%，隨著新車型不斷增加，市場情況只會越來越好，分分鐘都可以再破紀(jì)錄。

數(shù)據(jù)來源:全國乘用車聯(lián)合會(CPCA)

當(dāng)月的一大新聞是比亞迪秦的銷量較前一個月減少，從4030輛降到3534輛，預(yù)計今年最后四個月的銷量將在3500至4000輛之間，秦可能會找到一個自然的銷售水平，即使在最后幾個月銷售走弱，最終也會排在全球120位之內(nèi)。

對比亞迪來說的好消息是唐插電混動SUV的銷量已經(jīng)過千，這款車僅上市第三個月就賣出1432輛，相比之下，秦在上市第三個月時的銷量是834輛，這可能表明唐的自然銷售水平明顯高于秦。這還不是全部，唐的銷量在增加，第三個兄弟宋一上市就售出35輛。

上汽榮威550 PHEV似乎也在復(fù)制比亞迪秦的成功，8月創(chuàng)紀(jì)錄的銷售了1628輛，排名迅速升到第二。吉利熊貓電動車銷售了871輛，是3月以來的最佳表現(xiàn)。江淮iEV保持穩(wěn)步上升態(tài)勢，8月賣出1050輛。

8月有一個“新人”到場，東風(fēng)風(fēng)神E30/E30L，這款電動汽車已經(jīng)等待的太久，上市第一個月的銷量是61輛，讓我們看看在未來幾個月眾泰、康迪和奇瑞是不是有理由擔(dān)心這個新對手。

法國

8月，法國電動汽車的銷量為1276輛，同比增長67%，增速是今年最慢的月份之一，這是因為法國假日季導(dǎo)致市場進(jìn)一步走升。

數(shù)據(jù)來源:法國電動汽車協(xié)會(AvereFrance)

縱觀月度車型銷量排名，雷諾Zoe仍然遠(yuǎn)高于其它競爭對手，銷售239輛，排在其后的是千年老二日產(chǎn)聆風(fēng)，售出161輛。當(dāng)月的第三名發(fā)生了變化，雷諾Kangoo ZE以159輛領(lǐng)先大眾高爾夫GTE的150輛，二者攜手進(jìn)入前五。

從今年前8個月的累計銷售情況看，總體排名依舊保持穩(wěn)定，只有標(biāo)致iOn攀登一個位置來到第10，這款老車型自從2014年6月至今還沒進(jìn)過前十。其他兩款排名攀升的車型是奔馳的C350e和S500e，銷量已經(jīng)超越了普銳斯插電版，市場前景看好，但現(xiàn)在仍然落后于沃爾沃V60Plug-in——目前D級車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

雷諾的市場份額為50%，日產(chǎn)和大眾汽車的市場份額分別為12%和9%。

挪威

8月，挪威電動汽車銷量接近2655輛，同比增長41%，原本銷量一直不好的兩款電動汽車意外大賣。

數(shù)據(jù)來源:elbil

日產(chǎn)聆風(fēng)當(dāng)月售出338輛，創(chuàng)五個月來最佳表現(xiàn)，今年累計銷量排名從第7上升到第4，僅次于強(qiáng)大的大眾e-Golf。

寶馬i3的銷量也創(chuàng)出有史以來第二個最好的月份，當(dāng)月賣出296輛，僅次于2014年3月的最高水平336輛，使今年累計銷售排名爬升兩個位置至第7，超越了雷諾Zoe和大眾e-Up!。

從今年前8個月的累計銷售情況看，高爾夫GTE的銷量不斷攀升，現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)第5，與奧迪A3 E-Tron換了位置。

Soul EV售出84輛，預(yù)計未來能賣出更多，挪威進(jìn)口商的小量配額已經(jīng)不能滿足市場需求，導(dǎo)致許多來自其他市場的灰色進(jìn)口出現(xiàn)。

縱觀車企排名，大眾的市場份額穩(wěn)定在38%，其次是特斯拉(14%)和日產(chǎn)(11%)。

德國

8月，德國電動汽車銷量接為1437輛，同比溫和增長19%，但低于前幾個月的月度水平，市場份額穩(wěn)定在0.6%。

數(shù)據(jù)來源:德國聯(lián)邦機(jī)動車運輸管理局(kba)

當(dāng)月的銷量冠軍爆冷，8個月來一直排在第七位左右的起亞Soul EV銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的360輛，拿下在德國的首個月度第一。有消息來源說，這些車中的大部分后來被灰色進(jìn)口到了挪威...只因挪威的需求太大。

其余品牌的銷量均低于以往的平均表現(xiàn)，高爾夫GTE的降幅最大，只賣出59輛，是歷史最差結(jié)果，特斯拉Model S的情況稍好，130輛的成績只比前一個月少了4輛。

三菱歐藍(lán)德PHEV再次回到今年累計銷售冠軍的位置，但是只領(lǐng)先高爾夫GTE 38輛，因此很難說高爾夫GTE 9月份會不會翻盤。第三位也有所變化，與奧迪A3 E-Tron取代了寶馬i3，i3僅賣出75輛，這是自2013年在德國上市以后首次月度銷售不到100輛。

除了這些老車型以外，兩個新車型開始加大前進(jìn)步伐，即奔馳C350e和大眾帕薩特GTE，預(yù)計二者將吃成為明年的暢銷車。

從汽車制造商的市場占比看，電動汽車的排名開始看起來像普通汽車了，大眾汽車占21%，其次是寶馬和三菱，占到12%，奧迪占11%。

從汽車制造商的市場占比看，電動汽車的排名開始看起來像普通汽車了，大眾汽車占21%，其次是寶馬和三菱，占到12%，奧迪占11%。

美國

往年的5-8月都是美國電動車市最旺的時候，可是今年8月銷售才賣了8892輛。這幾個月美國市場持續(xù)低迷，與多個品牌的電動車型周期換代脫不了關(guān)系，幾乎成了影響消費的重要因素。第一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)和豐田普銳斯Plug-In都在清理最后的庫存，老款日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)的銷量也大不如去年8月，總體而言，這是一個青黃不接的時刻。此外，油價下跌也影響到電動汽車市場的銷量。

數(shù)據(jù)來源:第一電動研究院

8月份，日產(chǎn)聆風(fēng)一共僅賣出1393輛，前8月累計銷售12383輛，這比去年同期的18941顯著減少，反映出車型衰老不能吸引更多消費欲望。2010年上市的現(xiàn)款聆風(fēng)還要在短期內(nèi)支撐市場，但日產(chǎn)已決定給現(xiàn)款聆風(fēng)進(jìn)行一次小改，重點是電池和續(xù)航表現(xiàn)，升級后的新車將在2015年底前推出。而雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)8月交付1380輛，今年前8個月總共交付8315輛。

這兩款老車型在9月份都有可能發(fā)布新車消息，2016款聆風(fēng)可能在未來30天內(nèi)發(fā)布新車細(xì)節(jié)，全新一代續(xù)航更長的沃藍(lán)達(dá)插電式混合動力車也可能在9月底前上市。

6月初，小改聆風(fēng)的傳聞就已出現(xiàn)，新款聆風(fēng)將推出兩種鋰離子電池容量選項，一個是現(xiàn)在車上搭載的24kWh，第二個是增加25%的30kWh鋰離子電池，美國EPA行駛里程評級將從原來的135km提升到176km，大幅提升車輛實用性。全新2016款沃藍(lán)達(dá)已在通用汽車底特律哈姆特拉米克組裝廠試產(chǎn)，最早預(yù)計9月首先在加州上市，其他地區(qū)在秋季陸續(xù)銷售。但是，這兩款車型要全面運抵美國的經(jīng)銷商，最終要等到12月，市場屆時再次進(jìn)入冬季歷史低迷期，市場銷量能否大幅增加仍不可知。

與往常一樣，特斯拉汽車公司拒絕公布其月度銷售情況，原因是有時候其他人會用不準(zhǔn)確的信息來源公布汽車出貨量數(shù)據(jù)。而且也不能簡單把其季度數(shù)據(jù)除以3來獲得月度數(shù)據(jù)，只能從特斯拉在北美和世界其它地區(qū)的交付情況判斷。8月份，特斯拉要為即將上市的Model X型做好準(zhǔn)備，新的90kWh Model S也正從弗里蒙特工廠下線。但是8月14日，工廠遭遇停電事故，直到17日才恢復(fù)生產(chǎn)，不知道這是否會影響到8月的產(chǎn)量，從8月下旬開始到9月中旬是集中交貨期。此外，特斯拉在世界其他地區(qū)市場的交付量可能比美國多，預(yù)計美國只交付1170輛。到9月，美國的交付量增加，預(yù)計特斯拉全球第三季度的交付可能會達(dá)到11500輛。

寶馬i3八月的銷量是792輛，今年前8個月共銷售6183輛。這款車自去年5月在美國市場上市后，已累計銷售約12300輛。

大眾e-Golf八月份在美國賣的相當(dāng)不錯，381輛，創(chuàng)了年內(nèi)第二好成績，上市累計售出2212輛。日前大眾汽車針對美國市場對車型進(jìn)行了更新，新增SE車型可選，與Limited Edition、SEL Premium兩種車型共存，不過扣除美國聯(lián)邦稅收抵免后，價格仍不具競爭力。因此，大眾新增SE車型的目的就是下調(diào)售價，使e-Golf可以和聆風(fēng)一同競爭。e-Golf SE的起價只要29815美元(扣除820美元運費和聯(lián)邦稅收抵免后)。e-Golf SE的這個價錢比聆風(fēng)S車型的29860美元低了45美元之多。

另一個不公布月度銷量的“特斯拉”就是菲亞特500e，從申請退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣出610輛。

插電式混合動力車方面，老款豐田普銳斯Plug-In已經(jīng)停產(chǎn)，8月的銷量繼續(xù)減少至344輛，這是2012年2月上市以來的最低水平。最新消息稱，全新2016款車型可能要等到今年年底才能推出，此前幾個月仍以清庫存為主。

福特Fusion Energi插電式混合動力中型轎車和C-MAX Energi緊湊型兩廂插電混合動力車的銷量分別售出949輛和723輛，均比7月溫和提升，前者的車內(nèi)空間和載物空間更大，因此銷量稍多。二者今年前8個月的累計銷量分別為6091輛和4959輛，低于去年同期。

標(biāo)價13.5萬美元的寶馬i8插電混動超跑一直賣的不錯，8月賣到210輛，年初至今累計銷售1160輛。緊隨其后的是一對保時捷插電混動車型，Panamera S E-Hybrid和輛Cayenne S E-Hybrid分別賣出36輛和83輛，前8個月累計分別銷售289輛和646輛。新上市的卡宴插電版需求更大一些。

凱迪拉克ELR增程型電動跑車的銷量下滑趨勢很猛，8月只賣出45輛，這是2014年1月上市以來的最低點，今年至今總共賣出704輛。沃爾沃XC90 T8 PHEV八月剛在美國上市，賣出4輛。9.2 kWh的電池搭載，純電續(xù)航里程為17英里(27公里)。而在7月上市的奔馳S550 Plug-In Hybrid也賣出10輛。半死不活的本田雅閣插電式混合動力車當(dāng)月交付2輛，今年累計銷售62輛，在市場上處于可有可無的狀態(tài)。

銷量較低的車型中，價格較高的奔馳B級電動版8月售出172輛，連續(xù)第4個月下降，前八個月累計銷售1540輛。戴姆勒旗下的Smart ForTwo Electric Drive微型電動車8月售出106輛，前8個月共銷售861輛。福特?？怂闺妱影?月售出176輛，前8個月共售出1122輛。雪佛蘭Spark EV微型電動車從韓國的進(jìn)口量有所提升，庫存增加后8月的銷量也隨之增加到135輛，今年1-8月累計銷售2015輛。銷量一直比較慘淡的三菱i-MiEV交付6輛，年初至今只賣了90輛。