交通運輸業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的先行官，其發(fā)展與經(jīng)濟社會的變革如影相隨，當(dāng)前，道路運輸行業(yè)增幅緩慢，市場有效供給不足、節(jié)假日運輸高峰運力不足等亟待解決的問題凸顯。

在經(jīng)濟新常態(tài)下，如何應(yīng)對?考驗著行業(yè)管理者和從業(yè)者的智慧。

廣東瞄準(zhǔn)運輸3.0時代，率先破題。道路運輸誠信系統(tǒng)建設(shè)、廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸行動以及2015中國(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)創(chuàng)客大賽是全省道路運輸系統(tǒng)正確認識新常態(tài)下面臨的新機遇新挑戰(zhàn)，加快實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的時代宣言。

運輸量擴張觸碰天花板 業(yè)內(nèi)難題凸顯

2014年，廣東省鐵路(含城際軌道交通)、公路、水路、民航4種運輸方式累計完成客運量19.3億人次，比上年增長10%，其中公路同比增長9.6%，略低于平均增幅，且比鐵路同比增長少3個百分點。

道路運輸在經(jīng)歷近20年量的快速擴張和質(zhì)的不斷提升后，隨著高速鐵路、城際軌道交通的迅猛發(fā)展，道路運輸?shù)陌l(fā)展瓶頸逐漸凸顯，一些亟待解決的行業(yè)難題日益暴露。

市場有效供給依然不足，節(jié)假日運輸高峰運力不足，物流成本居高不下，城市和部分高速公路交通擁堵日益加劇，智能化、個性化服務(wù)能力不強;總體服務(wù)質(zhì)量、效率不高，客貨運輸樞紐銜接不暢，運輸工具實載率低、空駛率高，單位能耗高、安全服務(wù)基礎(chǔ)不牢，綠色服務(wù)動力不足……

這一切說明，當(dāng)前廣東省道路運輸發(fā)展正面臨由總量規(guī)模擴張到服務(wù)質(zhì)量提升、由外延粗放向內(nèi)涵集約發(fā)展的歷史新機遇和新挑戰(zhàn)。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭都聯(lián)姻了，傳統(tǒng)運輸企業(yè)怎么辦

過去的 20年，在道路運輸行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展的同時，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)也發(fā)生了翻天覆地的變化。

2014年，互聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率為39%，大約28 億人;手機用戶的滲透率為73%，大約52 億人，其中智能手機達60%以上。

目前，中國已成為互聯(lián)網(wǎng)普及率最高的國家，超過6億人，與之相應(yīng)，2014年全球市值前 15 的公司里面中國擠占了 4 個席位，分別是阿里、騰訊、百度和京東。

聽聞阿里與京東結(jié)合，傳統(tǒng)的運輸企業(yè)驚呼：我們該怎么辦?

在9月22日召開的廣東省道路運輸大會上，廣東省交通運輸廳副廳長劉曉華表示，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，新能源技術(shù)的成熟以及物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、無人機等滿足社會生態(tài)建設(shè)需求為核心的運輸裝備技術(shù)的革新，必將帶來一場新的產(chǎn)業(yè)革命，這是不以我們的意志為轉(zhuǎn)移的發(fā)展趨勢。

審時度勢的廣東交通運輸人大聲宣布：主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建線上線下融合發(fā)展的道路運輸服務(wù)生態(tài)圈。因為互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)形成合力，是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的新驅(qū)動力。

主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)道路運輸轉(zhuǎn)型升級

主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，就是用互聯(lián)網(wǎng)的哲學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)的思維去指導(dǎo)一個產(chǎn)品或傳統(tǒng)行業(yè)如何做產(chǎn)品，改變產(chǎn)品體驗，改變商業(yè)模式，從而讓資源真正重新配置，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)甚至核反應(yīng)效果。

目前，廣東省已建成6280公里高速公路和21萬公里普通公路組成的廣東公路網(wǎng)，1.2萬公里的內(nèi)河航道網(wǎng)，國際航運班線271條，包括1100公里高鐵和珠三角城際鐵路在內(nèi)的3600公里鐵路網(wǎng)，14個沿海港口、5個內(nèi)河主要港口、8個民用機場以及廣州南站、深圳北站等一批綜合運輸樞紐。

而在此過程中，道路運輸始終擁有最終面對用戶的優(yōu)勢，是用戶最多，與用戶粘度最高的優(yōu)質(zhì)線下交通網(wǎng)絡(luò)。

劉曉華說：“牢牢把握這一優(yōu)勢，通過互聯(lián)網(wǎng)+運輸+互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)道路運輸與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，結(jié)合資本市場、金融工具和新能源新技術(shù)手段，構(gòu)建線上線下融合發(fā)展的道路運輸服務(wù)生態(tài)圈，將為道路運輸轉(zhuǎn)型升級發(fā)展帶來滾滾紅利。”

在會議現(xiàn)場，300多位與會代表達成共識，他們認為，運輸行業(yè)仍然是朝陽產(chǎn)業(yè)，大家對廣東交通運輸?shù)那熬俺錆M信心，因為抓手很多。

堅持以《廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)行動》為引領(lǐng)，到2020年，構(gòu)建全省道路、水路和綜合交通三大數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)綜合運輸海量數(shù)據(jù)融合開放，構(gòu)建旅客運輸一票到家、貨物運輸一單到底、高速公路一卡通行，公共信息一站解決、服務(wù)監(jiān)督一號暢通、監(jiān)測應(yīng)急一體聯(lián)動的“互聯(lián)網(wǎng)+運輸服務(wù)”一張網(wǎng)發(fā)展格局。

加快全省“兩網(wǎng)兩卡”的融合。“兩網(wǎng)”就是已經(jīng)開展的聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)和正在推進的小件快運網(wǎng)，“兩卡”一張是嶺南通卡，這是旅客乘車的一張卡，一張是粵通卡，這是車輛出行的一張卡。“兩網(wǎng)兩卡”一旦融合，將成為廣東省最大的一張網(wǎng)，為全省超1300萬輛民用汽車，超100萬輛營運汽車，每天提供超308萬輛次的高速公路通行服務(wù)，超14萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的轉(zhuǎn)運服務(wù)，超4100萬人次的城鄉(xiāng)客運服務(wù)，超950萬噸的貨運服務(wù)和超920萬件的郵件快遞服務(wù)，這些大數(shù)據(jù)，將創(chuàng)造不可估量的大價值。

辦好2015年中國(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)創(chuàng)客大賽。一方面為行業(yè)發(fā)展的難點熱點問題找出優(yōu)秀解決方案或金點子，推動乘車、開車、學(xué)車、修車、停車、運貨以及旅游交通等運輸服務(wù)領(lǐng)域，衍生更多以用戶為導(dǎo)向，滿足共享經(jīng)濟下的個性化需求的運輸服務(wù)新業(yè)態(tài);另一方面充分發(fā)揮省市區(qū)各自的資源優(yōu)勢，成立國內(nèi)首支互聯(lián)網(wǎng)運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)基金，成立專注于互聯(lián)網(wǎng)運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的眾創(chuàng)空間(孵化器)，形成中國首個垂直行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，打造成培育安全健康優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)新業(yè)態(tài)的搖籃。

為企業(yè)松綁 讓“天”“地”聯(lián)網(wǎng)

在道路運輸領(lǐng)域，從來不怕有困難，只要能拿出解決方案，政府部門就會主動引導(dǎo)。廣東鼓勵開展運輸服務(wù)創(chuàng)新試點，將行業(yè)發(fā)展中的問題，讓有想法的企業(yè)主動提出解決方案，綜合評估、擇優(yōu)采用，以政府購買服務(wù)、政企合作共建(PPP模式)等多種形式組織實施。

管理模式的根本改變，進一步激發(fā)了市場活力。

日前，廣東省出臺了《關(guān)于進一步深化道路客運行業(yè)改革的實施意見》。在保證安全的前提下，堅持以市場需求為導(dǎo)向，大膽改革創(chuàng)新，及時修訂有關(guān)政策規(guī)章，引導(dǎo)新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。為企業(yè)松綁，促行業(yè)融合，放開數(shù)量管制、區(qū)域管制、模式管制、價格管制等，充分發(fā)揮市場競爭優(yōu)勢。

而放開各種管制的前提是信息的完全公開、透明和對稱，于是，廣東的道路運輸“地網(wǎng)”主動尋求與互聯(lián)網(wǎng)“天網(wǎng)”的有效對接。

管理部門充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會橋梁紐帶作用和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、龍頭企業(yè)的帶動作用，使運輸企業(yè)根據(jù)各自特點和實際找準(zhǔn)定位，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，形成更為便捷高效、通達完善的“地網(wǎng)”;積極與“天網(wǎng)”相連，主動與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立信息咨詢、人才交流機制，加強企業(yè)高層管理人員的互聯(lián)網(wǎng)新能源新技術(shù)新金融的專項培訓(xùn)，推動運輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人才聯(lián)姻。最終形成“互聯(lián)網(wǎng)”+道路運輸產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動道路運輸產(chǎn)業(yè)鏈上下游的垂直整合。

此外，新客運體系建設(shè)可圈可點。廣東鼓勵企業(yè)開展多種運輸單元結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，包括產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中小企業(yè)聯(lián)盟等，要求客運加快實現(xiàn)個性化服務(wù)，班車可通過創(chuàng)新運輸組織方式改成包車;站場加快由專業(yè)化到多元化的轉(zhuǎn)變，探索建設(shè)綜合體;貨運加快物流化和專業(yè)化，創(chuàng)立品牌。

號角已經(jīng)吹響，頂層規(guī)劃設(shè)計不斷完善，編織運輸大網(wǎng)絡(luò)，收集運輸大數(shù)據(jù)，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)垂直產(chǎn)業(yè)體系;深化行業(yè)改革，轉(zhuǎn)變政府職能，搭建服務(wù)平臺……廣東運輸服務(wù)3.0的大幕徐徐拉開。