公交智能調度系統(tǒng)是從乘客和公交公司雙方入手，通過高科技手段，從根源入手，解決市民等車難、乘車難問題。該系統(tǒng)通過監(jiān)控設備監(jiān)控公交車的運行狀況，然后由調度中心對乘客擁擠的線路增加發(fā)車趟次，對乘客稀疏的線路減少發(fā)車趟次。通過智能調度系統(tǒng)，在站臺候車的乘客還能通過電子公交站牌準確了解到車輛與站臺的距離。明年年初，該項工程將啟動，預計需要7個月的建設周期。

　　低碳交通 綠色出行

　　內容：計劃完成主城區(qū)及7個組團公共自行車服務系統(tǒng)建設，建成公共自行車服務點1200個，投放公共自行車4萬輛。建成公交加氣站16座。

　　進展：太原市現(xiàn)有公交加氣站7座，2013年計劃建設公交加氣站6座。目前，已建成4座，另外2座正在進行主體工程。公共自行車2012年投資2億元，建設服務點500個，投放公共自行車1.2萬輛。2013年再投資2億元，建設500個服務點，投放公共自行車1.3萬輛。目前，已建成公共自行車服務點1062個,共投放自行車20482輛。

　　目前，我市公共自行車日均客流量16.35萬人次，最高達36.9萬人次，車輛日均周轉率15.68次/車，公共自行車分擔率達4.28%。

　　完善路網 提升運能

　　內容：加快城市道路建設改造，營造和完善以公共交通和慢行系統(tǒng)為導向的路網工程，提升路網交通承載力。加大公交運力投入，到2017年新增、更新公交車3600輛。

　　進展：2013年投資200多億元新建、改造中環(huán)快速路、府東府西街城市道路，總里程達120公里;計劃將環(huán)城高速路改造為城市外環(huán)快速路，方案已上報省政府;規(guī)劃建設繞城高速公路，省交通運輸廳已列入計劃。同時加快微循環(huán)道路建設改造和對外出口路建設，目前已開工改造微循環(huán)道路50余條，7個環(huán)城高速互通連接線建設正在加快推進。

　　2010年以來，太原市加大對公交運力的投入，在連續(xù)3年增加1533輛公交車的基礎上，今年再新增公交車600輛。

　　城市道路建設改造，提升了城市的道路等級，優(yōu)化了城市道路的路網結構，城市道路的容量和交通承載力有了較大的提高，為公交車輛的快速通行創(chuàng)造了條件。目前，迎澤大街等城市主要干道公交車輛通行速度已達到20公里/小時以上。2010年我市的公交滿載率為115%，現(xiàn)在下降到98%。

　　需求管理 有控有保

　　內容：在大力實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、倡導綠色出行的同時，加快研究制定調整小汽車擁有和使用政策。

　　進展：目前，相關部門已拿出控制小汽車增長措施初步方案，目前正在做進一步的研究和論證。

　　城鄉(xiāng)一體 均等服務

　　內容：理順交通管理體制，研究建立“一城一交”管理模式;深化公共交通資源整合，提高公交企業(yè)經營能力;在實現(xiàn)20公里范圍內城鄉(xiāng)公交一體化基礎上，進一步拓展城鄉(xiāng)公交一體化網絡，加快構建太原都市圈公交網絡。

　　進展：2012年完成了市區(qū)至清徐、陽曲、清徐縣徐溝客運班線公交化改造，今年5月份又完成了市區(qū)至陽曲縣泥屯客運班線公交化改造。6月3日，陽曲縣啟動公交全覆蓋工程，投資1200余萬元，投入63輛公交車，開通27條公交線路，實現(xiàn)了縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村，以及學校、企業(yè)和景點的全覆蓋。

　　11月18日，太原市公交部門開通14條公交線路，將城市公交車開進這些鄉(xiāng)村中，有效銜接太原六城區(qū)與陽曲、清徐等地的雙向出行，努力實現(xiàn)村與村、村與城市中心的貫通。對于開通的14條公交線路，太原公交公司將繼續(xù)堅持低票價政策，10條郊區(qū)線路根據(jù)運營里程，價格多在1元至2元之間，刷卡半價;城際公交線路為2.5元，刷卡不優(yōu)惠;3條市內公交線路均為1元，刷卡半價。

　　截至11月底，太原市除古交市、婁煩縣，其他六城區(qū)已全部開通公交車。今后我市將進一步推進城鄉(xiāng)公共交通服務均等化，通過無人售票、統(tǒng)一定價、定點發(fā)車等模式，將所有的農村客運小巴線路全部改為低價而便捷的公交線路，同時實行特殊群體免費乘車政策，實行自動投幣或刷卡計費的城市公交線路。