9月9日，樂視宣布戰(zhàn)略投資北京電莊科技有限公司(以下簡稱“電樁公司”)，共同開展充電樁業(yè)務的拓展，并聯(lián)合啟動第二輪融資。

樂視超級汽車(中國)副總裁呂征宇表示：“樂視已經宣布在技術、業(yè)務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態(tài)，投資電樁公司是樂視汽車生態(tài)開放的第一步。”

電樁創(chuàng)始人兼CEO先越認為，電樁公司利用“互聯(lián)網+”的思維模式，打通整個電動汽車產業(yè)鏈，已經實現(xiàn)跨媒介、全覆蓋的生態(tài)布局。

電動車市場卡位，占電樁先機

樂視控股高級投資總監(jiān)孫可認為，這不僅是為樂視造車奠定基礎，同時也是樂視為中國電動車市場的普及和推廣貢獻自己的力量。

據孫可介紹，樂視耗資數千萬A輪戰(zhàn)略投資電樁公司，成為該公司第二大股東。

“之所以決定戰(zhàn)略投資電樁公司，主要是看到了目前電動汽車充電樁市場的巨大商機。”孫可認為，樂視已經宣布了SEE計劃，計劃打造智能化、互聯(lián)網化、電動化、社會化的樂視超級汽車。目前正在緊鑼密鼓地推進造車的計劃，與此同時，作為電動車的基礎以及目前電動車市場最大的痛點，充電市場的布局也必須先行，這不僅是為樂視造車奠定基礎，同時也是樂視為中國電動車市場的普及和推廣貢獻自己的力量。

最新的統(tǒng)計數據顯示，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規(guī)模遠達不到使用的需求。從2014年，國家開始大力推廣充電設施的建設，對各地充電樁建設的補貼力度不斷加大。有機構預測，到2016年充電樁產業(yè)規(guī)模將達到330.78億元，到2020年可達到1000億元。

據電樁公司創(chuàng)始人先越介紹，2014年在看到了電動車市場的爆發(fā)式增長和電樁市場的緩慢推進形成了鮮明的對比，于是決定成立電樁公司。在這一年的時間里，電樁公司已經在全國建立了華北、華中、華東、華南、西南5個運營中心，在北上廣成等30多個城市落地，建成目的地充電站600個。

“電樁正在亞洲最大火車站之一的北京南站打造超過100個電動汽車專用車位的智能充電示范點，建成后將成為全北京最大的新能源電動汽車充電、分時租賃全產業(yè)生態(tài)鏈充電目的地。”先越透露。

在此次的發(fā)布會上，電樁公司還宣布，即日起商業(yè)模式將升級為2.0版本，“由B端全新升級到C端”，而最先推向市場的是全新推出的電樁APP3.0，將實現(xiàn)五大升級。

開放加速，合縱連橫打造汽車生態(tài)圈

呂征宇強調，造車只是樂視“SEE計劃”其中一環(huán)，汽車生態(tài)開放才是核心要義，樂視將借此打造覆蓋汽車上下游產業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈。“樂視‘SEE計劃’打造面向全行業(yè)甚至關聯(lián)產業(yè)的對外開放合作的平臺，希望能對汽車產業(yè)創(chuàng)新和變革做出應有的貢獻。”

未來，這一生態(tài)圈的產出將不僅包括獨具顛覆意義的樂視超級汽車，還將包括電動動力總成技術的輸出，車聯(lián)網前后裝硬件及解決方案的提供等一些列內容。

對電樁公司的戰(zhàn)略投資是樂視汽車生態(tài)開放的第一步，也是樂視布局智能互聯(lián)電動汽車的開端。

基于樂視生態(tài)的概念，電樁公司也將致力于打造基于“人、車、樁”的中國首個電動生活出行生態(tài)圈。依靠互聯(lián)網思維和整個行業(yè)的協(xié)同開放通過打通產業(yè)鏈上各個長久以來形成的封閉利益環(huán)，使其聚合起來形成一個為用戶服務的生態(tài)體系。

據呂征宇透露，繼戰(zhàn)略投資電樁公司，樂視“SEE計劃”還將持續(xù)秉承汽車生態(tài)開放的理念，引入更多的合作伙伴。