低成本、高效率、覆蓋全城、快捷直達的出行方式與綠色通暢的城市交通，這似乎只可能存在于理想中的城市交通服務(wù)，在移動互聯(lián)的時代卻觸手可及。

便捷匹配富余運力與需求

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+公共交通”的出行模式因其快速的需求響應能力和差異需求的服務(wù)能力受到大眾喜愛并迅速崛起。這類出行模式，實質(zhì)上更便捷地實現(xiàn)了市場的富余運力和社會的大量出行需求之間的匹配，大大提升了交通服務(wù)的效率與服務(wù)水平。

市民首先在出租車領(lǐng)域體會到了移動互聯(lián)帶來的巨大變革。原有出租車市場變得更加靈活多樣，出行效率和服務(wù)水平都顯著提高，滿足了乘客的個性化出行需求。然而，“互聯(lián)網(wǎng)+”在出租車行業(yè)的應用并沒有對日漸惡化的城市交通起到明顯的改善作用：長時間、大范圍的堵車，大量的能源消耗和環(huán)境污染依然存在。

對于高密度的出行需求，還需要通過優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)、鼓勵公共交通出行解決。換言之，解決中國大多數(shù)的城市因高密度人口帶來的交通問題，還需靠更加發(fā)達、便捷的公交網(wǎng)絡(luò)。

把移動互聯(lián)的概念與公共交通相結(jié)合，是解決城市交通問題的新思路。“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)讓出行需求和交通服務(wù)能更快地匹配：對于乘客而言，他們能享受到更高效、更可靠的交通服務(wù);對于交通服務(wù)行業(yè)而言，運力得到充分利用，行業(yè)能提供更大的經(jīng)濟效益。從移動互聯(lián)角度出發(fā)，探索更快的公交需求響應速度、靈活的高水平公交服務(wù)，可以讓城市交通出行結(jié)構(gòu)更高效、更可靠、更經(jīng)濟，也更加綠色。

結(jié)合傳統(tǒng)公交和移動互聯(lián)優(yōu)勢

目前主要公交服務(wù)形式是定線公交，中途站?？垦诱`的時間、因非直達而延長的路線距離、不確定的等車時間以及站點與目的地之間的步行距離，讓定線公交的服務(wù)水平不高。因此，讓公交更快捷、更可靠、更方便是提升公交服務(wù)水平的關(guān)鍵。

能不能讓公交站間直達?能不能讓公交準點到站?能不能讓公交開到家門口?

公交直通車就是實現(xiàn)這些目的的新概念。在運行過程中，公交直通車從起點站出發(fā)，直接前往終點站，不繞路、少?？?。發(fā)車的時間和頻率由這兩站之間的乘客出行需求決定，車輛按預約時間、地點出發(fā)。起點站是乘客出發(fā)地附近的公交車站，終點站是乘客目的地附近的公交車站，保證在合理的步行距離區(qū)間內(nèi)。在出行需求量足夠大的情況下，亦可將站點設(shè)在“家門口”。

公交直通車結(jié)合了公交和移動互聯(lián)兩方面的優(yōu)勢。它利用既有城市公交站點，通過步行交通方式軸輻式地集散客流，客流自行集中，使得使用大運量的載運工具成為可能，提高了運輸效率;同時，規(guī)?；慕y(tǒng)一調(diào)度也保持了運營低成本。另外，它在運輸組織上更加靈活，基于乘客出行的時間地點匹配運營班次，可以充分地利用社會運力。

提升公交吸引力 優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)

在理想的運營狀態(tài)下，公交直通車能滿足大多數(shù)乘客的直達需求;價格高于固定線路公交，但會明顯低于出租車;出行總時間比地鐵稍快或相近;方式使用量最大可達到城市出行總量的30—50%。以此估計，公交直通車的運量將達到年千億人次的規(guī)模。這將極大地改變城市的出行結(jié)構(gòu)，同時給城市道路狀況帶來較大改善。

長期以來，公眾一直希望公交車能直達、準點，也希望城市交通更通暢、更綠色——這些在移動互聯(lián)時代都有可能實現(xiàn)。結(jié)合了移動互聯(lián)和公交兩者優(yōu)勢的直通車，可以讓城市公共交通服務(wù)更快捷、可靠、方便，提升城市公交的吸引力，并進一步優(yōu)化城市交通出行結(jié)構(gòu)。