近年來，天然氣在一次能源中的消費占比不斷提高，據了解，到2020年我國天然氣的消費量或將比2015年增長一倍，達到4100億立方米，占一次能源消費比重達到12%左右，成為未來我國能源革命的重要引擎。

隨著天然氣消費量的增加，天然氣運輸變得越來越重要，除管網運輸外，非管網運輸也成為主要運輸方式。

非管網運輸是指利用運輸車在地面上直接運輸，由于受管網建設成本高，周期長的影響，增量相當大的一部分主要靠非管網運輸。

數據顯示，按照到2020年預計的天然氣消費量換算需要增加15萬公里天然氣管道，按照現在每年6000公里的修建速度，預計缺口10多萬公里，這些缺口需要非管網的公路運輸進行補充。

新興能源裝備股份有限公司總工程師崔聞天告訴記者，天然氣儲運裝備的研發(fā)并非易事，超高壓天然氣儲運裝備對技術要求很高，要求鋼管不能有任何接縫，旋壓收口和無縫鋼管技術，以前都掌握在外國公司手中，這大大阻礙了我國天然氣儲運裝備的發(fā)展。

隨著儲運裝備技術的不斷攻關，具有自主知識產權和國際先進水平的大口徑鋼瓶旋壓技術，采用旋壓工藝收口成型，無縫結構為安全操作提供了最可靠的保證。711系列長管拖車的誕生，經科技查新及成果鑒定處于國際先進水平，填補國內外空白。

崔聞天介紹說，當前研發(fā)出的國內國際首創(chuàng)的液化天然氣(LNG)移動加注車和壓縮天然氣(CNG)移動加氣車填補了國際空白，前者主要面向重型汽車，后者面向小型轎車。

記者采訪了解到，由于加氣站手續(xù)審批程序復雜，難度較大，現有加氣站數量又難以滿足市場需求，加氣站門前排長隊的現象較為常見，這抑制了天然氣燃料汽車的發(fā)展。此次研發(fā)生產出的兩款“會跑的加氣站”，可最大限度發(fā)揮“站+運輸”的集成優(yōu)勢，輕松選擇和改變加氣地點。

“在現有加油站基礎上建立油氣混合站是解決加氣站不足問題的最合理方案，可移動的天然氣儲運裝備可以為偏遠居民小區(qū)集中供氣、散落小型工業(yè)企業(yè)用氣，滿足偏遠、散落區(qū)域的天然氣供應需求。”崔聞天說。

崔聞天還向記者透露天然氣儲運、加注裝備設備市場潛力巨大。在加大技術研發(fā)的同時，公司已經開始尋求與三大油及地方加油站合作，以移動加注車、移動加氣車、3000立液壓子站等拳頭產品，全力推進油氣混合站的建設工作。