新能源汽車行業(yè)正在成為眾多科技行業(yè)里炙手可熱的香餑餑，或許在不久的將來，中國的“特斯拉”也會陸續(xù)地出現(xiàn)。

近日，樂視發(fā)布了“樂視云計劃”，新能源汽車成為這計劃項目的重要內(nèi)容之一。實際上，不僅樂視，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已公開表示在著手研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，并且其它暗中摩拳擦掌者也不在少數(shù)。

在這一現(xiàn)象背后的大力推手實際上是今年6月發(fā)改委組織并發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，這雖然為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車主們創(chuàng)造了獲得“準生證”——純電動車生產(chǎn)資質(zhì)的機會，但也導致目前申報的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)完全超過預期。

除此之外，國家及地方政府近兩年針對新能源汽車也出臺了較多的相關補貼標準和政策，如針對消費者的免購置稅、國家及地方經(jīng)濟補貼、申請車牌號更加容易等。

按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，“新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關最低要求限制(新建汽車生產(chǎn)企業(yè)投資總額不低于20億元等)，由投資主體自行決定”。

據(jù)了解，不少希望進軍電動汽車領域的新興企業(yè)，規(guī)模多較小，初期不具備20億元的投資實力。

對于為何降低準入資金門檻時，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)稱，傳統(tǒng)汽車追求規(guī)模經(jīng)濟效益，故有必要設定投資總額、生產(chǎn)規(guī)模的最低標準。但目前新能源汽車處于艱難的爬坡期，部分關鍵技術處于探索階段，追求規(guī)模經(jīng)濟效益和生產(chǎn)規(guī)模并不是目前主要考慮的問題。只有等新能源汽車技術和市場成熟了，規(guī)模經(jīng)濟效益的重要性才會突顯出來。

雖然幾經(jīng)修改的《規(guī)定》正式發(fā)布，門檻高，但為非汽車制造企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，進軍電動車市場推開了一道門縫。正式因此，目前不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)計劃打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車均為電力驅(qū)動。

據(jù)媒體報道，由于目前申請獲得電動車準生證的企業(yè)太多，電動車生產(chǎn)資質(zhì)的審批將延遲。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士曝料：“目前申請獲得這一資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)多達幾十家，相關部門不僅要對他們的產(chǎn)品進行審查，而且還要對他們工廠的生產(chǎn)能力進行實地考察，這很可能將導致首批合格證審批日期延遲。”

國家政策的有力扶持，具有廣闊前景的領域發(fā)展，同時，減少不可再生能源的消耗，一舉三得的新能源汽車行業(yè)正在成為眾多科技行業(yè)里炙手可熱的香餑餑，只等電動車生產(chǎn)資質(zhì)的審批過程和程序更加完善，或許在不久的將來，中國的“特斯拉”也會陸續(xù)地出現(xiàn)。