今年2月，霧霾天氣持續(xù)蔓延的嚴(yán)峻形勢，讓業(yè)界再一次重視新能源車的發(fā)展課題。有數(shù)據(jù)顯示，在造成霧霾天的各種因素中，機(jī)動車排放占比近年來40%。面對各方壓力，降低機(jī)動車的排放污染勢在必行。業(yè)內(nèi)的共識是，發(fā)展新能源車是節(jié)能減排的最好途徑。
近日，北京市發(fā)布的新能源車目錄顯示，比亞迪（002594）E6、北京E150EV兩款電動車進(jìn)入目錄，這意味著，比亞迪E6拿到了在北京市場銷售的通行證。北京作為首都，此舉也釋放出一個信號，新能源車的推廣將迎來政策春天。
在新能源車領(lǐng)域耕耘多年，掌握電池、電機(jī)、電控等多項(xiàng)核心科技的比亞迪，也將趁著這股東風(fēng)，駛?cè)氚l(fā)展快車道。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪已經(jīng)掌握了新能源車的核心技術(shù)，并在世界多個國家銷售新能源車產(chǎn)品。隨著國內(nèi)市場地方保護(hù)主義的打破，比亞迪失去的只是鎖鏈，獲得的將是整個世界。
近日，新能源汽車領(lǐng)域的一個好消息是，比亞迪E6和北京汽車E150EV同時進(jìn)入北京市新能源車銷售目錄。按照政策規(guī)定，北京消費(fèi)者購買新能源車牌將免于搖號之苦，比亞迪E6將享受中央和北京市政府的雙重補(bǔ)貼，進(jìn)一步提高價格競爭力。在經(jīng)過業(yè)界多次呼吁后，北京終于邁出了打破地方保護(hù)的關(guān)鍵一步，向比亞迪敞開了大門。
與此同時，比亞迪在其他市場也獲得了通行證。在上海，比亞迪E6不但享受地方補(bǔ)貼，還享受免費(fèi)車牌待遇。此外，比亞迪E6也獲得了進(jìn)入天津市場的通行證。至此，比亞迪在深圳、杭州、北京、上海、天津五大主流城市都實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略布局，未來銷量將實(shí)現(xiàn)重大突破。
此前，新能源車在國內(nèi)的推廣受到地方保護(hù)主義的影響，可謂步履維艱。盡管比亞迪的新能源車技術(shù)全球領(lǐng)先，并且在美國、加拿大、荷蘭等國家都實(shí)現(xiàn)銷售或上路行駛，但卻進(jìn)不了北京、上海等市場銷售。墻里開花墻外香的局面，一度阻礙了比亞迪新能源車的發(fā)展。
但是，節(jié)能減排是全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同任務(wù)，霧霾天氣的倒逼進(jìn)一步加快了這一步伐，讓新能源車的推廣成為汽車行業(yè)的必然趨勢。去年，財(cái)政部等四部委公布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中提到，新能源車示范城市“推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。”“相關(guān)城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。”“中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算。”等。
這被視為打破地方保護(hù)的重要信號。例如，國家補(bǔ)貼直接補(bǔ)貼給新能源車企，由車企注冊地政府部門負(fù)責(zé)執(zhí)行，不再通過銷售地政府部門的審批，也有利于車企迅速拿到國家補(bǔ)貼，提高企業(yè)積極性。同時，消費(fèi)者購車時按差價補(bǔ)貼，也方便了私人購車者。
在北京、上海、天津做出打破地方保護(hù)的表率之后，勢必會有更多大城市加入到推廣新能源汽車的陣營中來。這將為比亞迪新能源車提供了巨大的政策機(jī)遇，也預(yù)示著國內(nèi)新能源汽車的春天已經(jīng)到來。有數(shù)據(jù)顯示，今年31個省(市、區(qū))的政府工作報(bào)告中，21個省份表示今年將重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，12個省份將大力發(fā)展新能源汽車。在有關(guān)新能源汽車的表述中，整車、電池、充換電設(shè)施建設(shè)、稀土新材料等都是各地發(fā)展的重點(diǎn)。
如上海市政府工作報(bào)告提出，將推動分布式供能系統(tǒng)發(fā)展，支持新能源汽車推廣應(yīng)用。廣東省政府工作報(bào)告提出，將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車、高效節(jié)能電機(jī)等產(chǎn)業(yè)。天津、山西等省份也將推進(jìn)國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市建設(shè)列入今年政府工作重點(diǎn)。同時，公交電動化也出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，遼寧省將大力推廣綠色交通，新增城市公交車和出租車力爭采用新能源汽車。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，進(jìn)入2014年，國家部委連續(xù)發(fā)布關(guān)于扶持和推廣新能源汽車的利好政策，一連串政策信號加上特斯拉在資本市場上展現(xiàn)的“蝴蝶效應(yīng)”，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為股市的熱點(diǎn)，也必將成為2014年汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。2014年將是中國新能源汽車市場化的“元年”，無論在政策還是市場布局方面，新能源汽車在市場化方面的籌備都已經(jīng)相對充分。
機(jī)會總是垂青有準(zhǔn)備的人，這句話用來描述比亞迪新能源車也恰如其分。近年來，比亞迪在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車型的同時，也同步布局新能源汽車領(lǐng)域，并制定了傳統(tǒng)燃油車加新能源車雙驅(qū)戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域雙線布局，并且取得了豐碩的成果。
比亞迪E6就是典型的例子，這是一款純電動四驅(qū)轎車，是比亞迪繼F3DM之后打造的第二款新能源車，同時也是全球首款純電動出租車。E6其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會對環(huán)境造成任何危害，清潔環(huán)保?？墒褂?20V民用電源慢充,快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池的80%。
比亞迪E6設(shè)計(jì)續(xù)駛里程超過300公里，百公里加速在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)160km/h以上，而百公里能耗為18度電以內(nèi)，按峰值電價計(jì)算只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價格。配合中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼，將為消費(fèi)者帶來低廉的養(yǎng)車成本。
2013年年底，比亞迪還推出了全新技術(shù)升級的秦插電混動車，甫一上市就贏得消費(fèi)者追捧。最近有媒體調(diào)查顯示，秦上市不久后就出現(xiàn)了加價銷售的情況。對此，比亞迪向媒體表示，目前秦確實(shí)存在供不應(yīng)求的情況，比亞迪會努力在保質(zhì)的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)大產(chǎn)能。同時，比亞迪汽車嚴(yán)禁秦加價銷售，經(jīng)銷商的加價行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)、查實(shí)，重罰或停止供貨，嚴(yán)重者取消經(jīng)銷資格。
消費(fèi)者的追捧源于秦搭載的新能源技術(shù)。資料顯示，秦搭載比亞迪最新研發(fā)的雙擎雙模技術(shù)，該動力系統(tǒng)整合高性能大功率驅(qū)動電機(jī)與1.5TID發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)，油耗更低。比亞迪稱，在混合動力模式下，秦能爆發(fā)出479Nm的最大扭矩，0～100km/h加速時間為5.9秒，最高時速可達(dá)185km/h。純電動模式行駛耗費(fèi)的電力，價值11元，相當(dāng)于耗油1.6升。9000次循環(huán)充放電可用20年。
在消費(fèi)者因?yàn)槔m(xù)航里程短、充電不方便放棄新能源車的情況下，剛剛上市的秦還體現(xiàn)出另一層意義：從設(shè)計(jì)上突破了充電難的壁壘，使電動車走出實(shí)驗(yàn)室，與市場更緊密結(jié)合。秦短途行駛時，可以用純電驅(qū)動，滿足日常上下班代步，實(shí)現(xiàn)零排放，零污染；長途行駛時，可以用混合動力驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。在第一代混動車F3DM、電動車E6積累的行駛資料基礎(chǔ)上，秦的實(shí)用性能將更強(qiáng)，有望開啟國內(nèi)新能源車市場的破冰之旅。
在核心技術(shù)方面，比亞迪也獨(dú)步一時。比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)證明了自己的可靠性。比亞迪在全球及國內(nèi)公共領(lǐng)域的投放運(yùn)營的新能源車輛中，深圳電動出租車已經(jīng)行駛超過3年、單車行駛里程近40萬公里，已超過普通私家車13年的行駛里程。鐵電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電1萬次，電池壽命大于整車壽命，已經(jīng)充分驗(yàn)證了磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。
實(shí)際上，比亞迪的新能源技術(shù)在國外也引起了業(yè)界高度關(guān)注。最近，CNN記者NickParker專程到波哥大體驗(yàn)比亞迪E6出租車，并給予了長達(dá)5分鐘、不遮擋車標(biāo)的視頻報(bào)道。他表示，E6的強(qiáng)勁動力和安靜給他以良好的體驗(yàn)，美中不足的是充電站太少；另一個乘客則表示，E6的動力很強(qiáng)勁，乘坐感順滑而舒適。此外，比亞迪E6和電動大巴車在世界多個國家生產(chǎn)或上路的事實(shí)，也顯示出其技術(shù)先進(jìn)性已經(jīng)逐步得到國際認(rèn)可。
新能源汽車的發(fā)展離不開儲能技術(shù)的支持，比亞迪在這一領(lǐng)域也布下重兵。目前，比亞迪已經(jīng)攻克儲能難題，其研發(fā)的儲能電站，能在用電低谷時向電池組充電，用電高峰期時放電回饋電網(wǎng)，對電網(wǎng)進(jìn)行局部錯峰調(diào)谷。靈活的移動式儲能電站可根據(jù)客戶需要定制不同產(chǎn)品方案。在與新能源車息息相關(guān)的太陽能電站、光伏發(fā)電等領(lǐng)域，比亞迪也有大量的技術(shù)儲備。
在推廣新能源汽車的政策春天到來之際，長期在新能源汽車領(lǐng)域深耕細(xì)作的比亞迪汽車，必然會抓住寶貴的歷史機(jī)遇，迎來跨越式的發(fā)展。
近日，北京市發(fā)布的新能源車目錄顯示，比亞迪（002594）E6、北京E150EV兩款電動車進(jìn)入目錄，這意味著，比亞迪E6拿到了在北京市場銷售的通行證。北京作為首都，此舉也釋放出一個信號，新能源車的推廣將迎來政策春天。
在新能源車領(lǐng)域耕耘多年，掌握電池、電機(jī)、電控等多項(xiàng)核心科技的比亞迪，也將趁著這股東風(fēng)，駛?cè)氚l(fā)展快車道。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪已經(jīng)掌握了新能源車的核心技術(shù)，并在世界多個國家銷售新能源車產(chǎn)品。隨著國內(nèi)市場地方保護(hù)主義的打破，比亞迪失去的只是鎖鏈，獲得的將是整個世界。
近日，新能源汽車領(lǐng)域的一個好消息是，比亞迪E6和北京汽車E150EV同時進(jìn)入北京市新能源車銷售目錄。按照政策規(guī)定，北京消費(fèi)者購買新能源車牌將免于搖號之苦，比亞迪E6將享受中央和北京市政府的雙重補(bǔ)貼，進(jìn)一步提高價格競爭力。在經(jīng)過業(yè)界多次呼吁后，北京終于邁出了打破地方保護(hù)的關(guān)鍵一步，向比亞迪敞開了大門。
與此同時，比亞迪在其他市場也獲得了通行證。在上海，比亞迪E6不但享受地方補(bǔ)貼，還享受免費(fèi)車牌待遇。此外，比亞迪E6也獲得了進(jìn)入天津市場的通行證。至此，比亞迪在深圳、杭州、北京、上海、天津五大主流城市都實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略布局，未來銷量將實(shí)現(xiàn)重大突破。
此前，新能源車在國內(nèi)的推廣受到地方保護(hù)主義的影響，可謂步履維艱。盡管比亞迪的新能源車技術(shù)全球領(lǐng)先，并且在美國、加拿大、荷蘭等國家都實(shí)現(xiàn)銷售或上路行駛，但卻進(jìn)不了北京、上海等市場銷售。墻里開花墻外香的局面，一度阻礙了比亞迪新能源車的發(fā)展。
但是，節(jié)能減排是全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同任務(wù)，霧霾天氣的倒逼進(jìn)一步加快了這一步伐，讓新能源車的推廣成為汽車行業(yè)的必然趨勢。去年，財(cái)政部等四部委公布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中提到，新能源車示范城市“推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。”“相關(guān)城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。”“中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算。”等。
這被視為打破地方保護(hù)的重要信號。例如，國家補(bǔ)貼直接補(bǔ)貼給新能源車企，由車企注冊地政府部門負(fù)責(zé)執(zhí)行，不再通過銷售地政府部門的審批，也有利于車企迅速拿到國家補(bǔ)貼，提高企業(yè)積極性。同時，消費(fèi)者購車時按差價補(bǔ)貼，也方便了私人購車者。
在北京、上海、天津做出打破地方保護(hù)的表率之后，勢必會有更多大城市加入到推廣新能源汽車的陣營中來。這將為比亞迪新能源車提供了巨大的政策機(jī)遇，也預(yù)示著國內(nèi)新能源汽車的春天已經(jīng)到來。有數(shù)據(jù)顯示，今年31個省(市、區(qū))的政府工作報(bào)告中，21個省份表示今年將重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，12個省份將大力發(fā)展新能源汽車。在有關(guān)新能源汽車的表述中，整車、電池、充換電設(shè)施建設(shè)、稀土新材料等都是各地發(fā)展的重點(diǎn)。
如上海市政府工作報(bào)告提出，將推動分布式供能系統(tǒng)發(fā)展，支持新能源汽車推廣應(yīng)用。廣東省政府工作報(bào)告提出，將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車、高效節(jié)能電機(jī)等產(chǎn)業(yè)。天津、山西等省份也將推進(jìn)國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市建設(shè)列入今年政府工作重點(diǎn)。同時，公交電動化也出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，遼寧省將大力推廣綠色交通，新增城市公交車和出租車力爭采用新能源汽車。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，進(jìn)入2014年，國家部委連續(xù)發(fā)布關(guān)于扶持和推廣新能源汽車的利好政策，一連串政策信號加上特斯拉在資本市場上展現(xiàn)的“蝴蝶效應(yīng)”，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為股市的熱點(diǎn)，也必將成為2014年汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。2014年將是中國新能源汽車市場化的“元年”，無論在政策還是市場布局方面，新能源汽車在市場化方面的籌備都已經(jīng)相對充分。
機(jī)會總是垂青有準(zhǔn)備的人，這句話用來描述比亞迪新能源車也恰如其分。近年來，比亞迪在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車型的同時，也同步布局新能源汽車領(lǐng)域，并制定了傳統(tǒng)燃油車加新能源車雙驅(qū)戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域雙線布局，并且取得了豐碩的成果。
比亞迪E6就是典型的例子，這是一款純電動四驅(qū)轎車，是比亞迪繼F3DM之后打造的第二款新能源車，同時也是全球首款純電動出租車。E6其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會對環(huán)境造成任何危害，清潔環(huán)保?？墒褂?20V民用電源慢充,快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池的80%。
比亞迪E6設(shè)計(jì)續(xù)駛里程超過300公里，百公里加速在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)160km/h以上，而百公里能耗為18度電以內(nèi)，按峰值電價計(jì)算只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價格。配合中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼，將為消費(fèi)者帶來低廉的養(yǎng)車成本。
2013年年底，比亞迪還推出了全新技術(shù)升級的秦插電混動車，甫一上市就贏得消費(fèi)者追捧。最近有媒體調(diào)查顯示，秦上市不久后就出現(xiàn)了加價銷售的情況。對此，比亞迪向媒體表示，目前秦確實(shí)存在供不應(yīng)求的情況，比亞迪會努力在保質(zhì)的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)大產(chǎn)能。同時，比亞迪汽車嚴(yán)禁秦加價銷售，經(jīng)銷商的加價行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)、查實(shí)，重罰或停止供貨，嚴(yán)重者取消經(jīng)銷資格。
消費(fèi)者的追捧源于秦搭載的新能源技術(shù)。資料顯示，秦搭載比亞迪最新研發(fā)的雙擎雙模技術(shù)，該動力系統(tǒng)整合高性能大功率驅(qū)動電機(jī)與1.5TID發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)，油耗更低。比亞迪稱，在混合動力模式下，秦能爆發(fā)出479Nm的最大扭矩，0～100km/h加速時間為5.9秒，最高時速可達(dá)185km/h。純電動模式行駛耗費(fèi)的電力，價值11元，相當(dāng)于耗油1.6升。9000次循環(huán)充放電可用20年。
在消費(fèi)者因?yàn)槔m(xù)航里程短、充電不方便放棄新能源車的情況下，剛剛上市的秦還體現(xiàn)出另一層意義：從設(shè)計(jì)上突破了充電難的壁壘，使電動車走出實(shí)驗(yàn)室，與市場更緊密結(jié)合。秦短途行駛時，可以用純電驅(qū)動，滿足日常上下班代步，實(shí)現(xiàn)零排放，零污染；長途行駛時，可以用混合動力驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。在第一代混動車F3DM、電動車E6積累的行駛資料基礎(chǔ)上，秦的實(shí)用性能將更強(qiáng)，有望開啟國內(nèi)新能源車市場的破冰之旅。
在核心技術(shù)方面，比亞迪也獨(dú)步一時。比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)證明了自己的可靠性。比亞迪在全球及國內(nèi)公共領(lǐng)域的投放運(yùn)營的新能源車輛中，深圳電動出租車已經(jīng)行駛超過3年、單車行駛里程近40萬公里，已超過普通私家車13年的行駛里程。鐵電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電1萬次，電池壽命大于整車壽命，已經(jīng)充分驗(yàn)證了磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。
實(shí)際上，比亞迪的新能源技術(shù)在國外也引起了業(yè)界高度關(guān)注。最近，CNN記者NickParker專程到波哥大體驗(yàn)比亞迪E6出租車，并給予了長達(dá)5分鐘、不遮擋車標(biāo)的視頻報(bào)道。他表示，E6的強(qiáng)勁動力和安靜給他以良好的體驗(yàn)，美中不足的是充電站太少；另一個乘客則表示，E6的動力很強(qiáng)勁，乘坐感順滑而舒適。此外，比亞迪E6和電動大巴車在世界多個國家生產(chǎn)或上路的事實(shí)，也顯示出其技術(shù)先進(jìn)性已經(jīng)逐步得到國際認(rèn)可。
新能源汽車的發(fā)展離不開儲能技術(shù)的支持，比亞迪在這一領(lǐng)域也布下重兵。目前，比亞迪已經(jīng)攻克儲能難題，其研發(fā)的儲能電站，能在用電低谷時向電池組充電，用電高峰期時放電回饋電網(wǎng)，對電網(wǎng)進(jìn)行局部錯峰調(diào)谷。靈活的移動式儲能電站可根據(jù)客戶需要定制不同產(chǎn)品方案。在與新能源車息息相關(guān)的太陽能電站、光伏發(fā)電等領(lǐng)域，比亞迪也有大量的技術(shù)儲備。
在推廣新能源汽車的政策春天到來之際，長期在新能源汽車領(lǐng)域深耕細(xì)作的比亞迪汽車，必然會抓住寶貴的歷史機(jī)遇，迎來跨越式的發(fā)展。
