利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將自提柜、快遞公司、交易平臺(tái)的商家和消費(fèi)者信息全面打通，攻破了智能化末端物流解決方案的最后一公里。

8月3日，阿里旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與全國(guó)最大的3家自提柜服務(wù)商及國(guó)內(nèi)6家主流快遞企業(yè)完成簽署三方合作協(xié)議，速遞易、中國(guó)郵政、富友在全國(guó)的4萬(wàn)多個(gè)智能自提柜將逐步開(kāi)放給菜鳥(niǎo)的合作伙伴及阿里巴巴電商交易平臺(tái)消費(fèi)者使用。合作初期試點(diǎn)城市選擇在杭州，圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世匯通、天天快遞等6家快遞公司將成為首批使用成員。這意味著自提柜正式入局電商配送最后一公里。

智能化末端物流解決方案 自提柜攻破最后一公里

自提柜作為最后一公里派送的重要補(bǔ)充，也是全行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)手合作伙伴全面打通了從商家發(fā)貨到消費(fèi)者收貨整條鏈路的數(shù)據(jù)、客服和結(jié)算三大體系，在完整追蹤全鏈路信息同時(shí)，可幫助消費(fèi)者獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。中國(guó)郵政、富友、速遞易是國(guó)內(nèi)最主要的三家自提柜服務(wù)商，在全國(guó)擁有超過(guò)4萬(wàn)個(gè)自提柜，占全國(guó)自提柜總數(shù)的絕大部分。

作為一種智能化的末端物流解決方案，自提柜因在實(shí)際使用過(guò)程中一直叫好不叫座。其中重要原因就是快遞公司、自提柜及商品交易的三方數(shù)據(jù)互相不通。消費(fèi)者需要維權(quán)的時(shí)候，自提柜公司和快遞公司權(quán)責(zé)不易界定，消費(fèi)者疲與折返兩者之間，卻解決不了問(wèn)題。而對(duì)快遞員來(lái)說(shuō)，免費(fèi)的自提柜不管用不用，先占上幾個(gè)位置，而使得真正有需求的快遞沒(méi)有存儲(chǔ)空間。

利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將自提柜、快遞公司、交易平臺(tái)的商家和消費(fèi)者信息全面打通。消費(fèi)者在下單時(shí)，可根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)匹配的自提柜地址選擇使用自提柜代收貨，在快遞員把快遞存進(jìn)自提柜后，消費(fèi)者可憑密碼信息自行打開(kāi)柜子取走包裹。

打通數(shù)據(jù)體系的好處是，對(duì)于有真正需求的消費(fèi)者，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合時(shí)效預(yù)測(cè)和自提柜的使用率預(yù)測(cè)等算法，來(lái)為消費(fèi)者保障預(yù)留空間，有效防止自提柜爆倉(cāng)，并且根據(jù)包裹大小提示快遞員那些包裹超標(biāo)就算消費(fèi)者委托也要到門派送。對(duì)此，中通市場(chǎng)總監(jiān)鄭超認(rèn)為，自提業(yè)務(wù)是能給到消費(fèi)者在末端配送上的一種個(gè)性化產(chǎn)品，方便消費(fèi)者根據(jù)自身需求做出選擇，快遞企業(yè)需要與菜鳥(niǎo)做好信息對(duì)稱和互通，在征得消費(fèi)者認(rèn)可和同意的情況下執(zhí)行到位。

針對(duì)過(guò)去消費(fèi)者投訴困難等情況，菜鳥(niǎo)近期將會(huì)在網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)增加自提柜使用消費(fèi)者的投訴入口，將會(huì)建立統(tǒng)一的客服平臺(tái)，可以根據(jù)完整的數(shù)據(jù)流判定權(quán)責(zé)，幫助消費(fèi)者協(xié)商解決售后問(wèn)題。另外消費(fèi)者下單時(shí)選擇自提柜，也解決自提柜目前最有爭(zhēng)議的投訴爭(zhēng)議：未經(jīng)許可，就將包裹放入自提柜。這種投訴無(wú)論是自提柜還是快遞公司都很難取證，而前端委托的方式讓各方的權(quán)利義務(wù)變得非常明確。

申通杭州副總經(jīng)理江鑫勇表示：快遞柜是社會(huì)化的開(kāi)放平臺(tái)，整合了商家、客戶、快遞的末端服務(wù)，提升了整體鏈路的運(yùn)轉(zhuǎn)成本，降低成本。

在費(fèi)用結(jié)算方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也幫助快遞企業(yè)做了優(yōu)化。過(guò)去的情況是，自提柜的收費(fèi)都是跟各網(wǎng)點(diǎn)的快遞員自行結(jié)算，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、服務(wù)不穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)問(wèn)題快遞員個(gè)人難以承擔(dān)責(zé)任，快遞公司因?yàn)闆](méi)有數(shù)據(jù)交換而無(wú)法參與處理。而為了保障消費(fèi)者使用，擴(kuò)大市場(chǎng)，很多自提柜公司采用了免費(fèi)方式，試圖通過(guò)增值服務(wù)進(jìn)行盈利。

通過(guò)此次戰(zhàn)略合作，四通一達(dá)等快遞企業(yè)依托菜鳥(niǎo)物流合作平臺(tái)和自提柜公司實(shí)現(xiàn)了總部之間結(jié)算。“通過(guò)自提柜模式，我們一個(gè)業(yè)務(wù)員的派件量能從日均100件提升到150件左右，我們非常愿意進(jìn)行這種嘗試并且愿意為此買單。”天天快遞資深副總裁陳向陽(yáng)表示，之前全國(guó)的自提柜資源過(guò)于分散，大家標(biāo)準(zhǔn)不同，服務(wù)不同，天天快遞只能放任網(wǎng)點(diǎn)自由對(duì)接，在總部并沒(méi)有形成統(tǒng)一的管理。

此外，菜鳥(niǎo)平臺(tái)日均產(chǎn)生3000萬(wàn)個(gè)包裹，是全球最大的物流訂單產(chǎn)生平臺(tái)，這無(wú)疑能給自提柜引入巨大的使用流量，以較低的成本保障收入來(lái)源。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)快遞事業(yè)部總經(jīng)理菲青表示，自提柜是解決末端物流的一種經(jīng)濟(jì)有效的方式，但由于數(shù)據(jù)不對(duì)稱和客服未打通等原因?qū)е孪M(fèi)者體驗(yàn)不佳，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將利用平臺(tái)的力量和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)盤活打通自提柜資源，同時(shí)通過(guò)服務(wù)流程和完善的規(guī)則能給消費(fèi)者提供確定性的服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上降低快遞企業(yè)的使用成本。菲青同時(shí)強(qiáng)調(diào)，作為平臺(tái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)自己不會(huì)去做自提柜，只會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)的方式來(lái)幫助自提柜合作伙伴，提升用戶用戶體驗(yàn)。