天津市是全國首批電動汽車試點應用的七個省市之一。近年來，天津一直大力推廣和發(fā)展電動汽車，特別是純電動公交車，運行里程已經突破1500萬公里。京津冀高速公路快充網建成后，天津市民就可以坐著電動汽車暢行京津冀了。

電動汽車給生活帶來改變

7月8日上午10點，一輛公交車駛入天津津門湖電動汽車充換電站進行換電，只見工作人員熟練地操縱換電機器人卸下電池，然后再裝上充滿電的電池，5分鐘后，這輛電動公交車就換好電池駛出充換電站，重新投入運營。

見記者正在采訪電動汽車充換電站，熱情的公交車司機高云泉主動給我們講起了他開電動公交車的感受：“開電動公交車不用踩離合，對于我們司機來說省心多了，而且這車噪音小還沒有柴油味，乘客坐著舒服，當然最重要的還是電動公交車不排放尾氣，不污染環(huán)境……”高師傅是地道的天津人，一說起電動公交車的好處，話匣子就收不住。從他真切樸實的言語中，記者感受到了電動汽車給天津人的生活帶來的改變。

這幾年，以電動公交車為代表的電動汽車在天津快速發(fā)展。截至6月15日，天津市純電動公交車運行突破1500萬公里，按照同類燃油車百公里油耗計算，累計減少燃油消耗約1470噸，減少二氧化碳排放4684噸。目前，國網天津市電力公司已建成21座充換電站，為天津市純電動汽車提供充換電服務。

國網天津電力積極推動天津市純電動公交車示范運行工作，加快推進電動汽車充換電基礎設施的建設和運營工作。2014年，國網天津電力建設了津門湖電動汽車充換電站，為868、952、641共3條線路90輛純電動公交車提供換電服務，實施換電7.25萬次。

此外，按照天津市政府要求，國網天津電力正在開展柴樓、工程師院、浯水道、雙港新家園、公交四公司等5座公交車直充電站建設工作，為105輛純電動公交車提供充電服務。

初步建成京津冀高速公路快充網

現階段，因為續(xù)航里程較短的原因，電動汽車大多還是在城市內行駛，要想更好地推廣電動汽車，就必須加快電動汽車充電網絡的建設。

在京津冀一體化的浪潮中，三地政府已經就建設京津冀電動汽車充電網絡開展實質性合作。5月中下旬，北京市、天津市、河北省政府就促進京津冀新能源汽車推廣應用協同發(fā)展開展了多次協商，并提出年內建成G1京哈高速、G6京藏高速和G45大廣高速快充網絡的需求。為落實三地政府關于加快電動汽車充電網絡建設的政策，國網天津電力正在國家電網公司的協調下，加快推進建設京津冀高速公路快充網絡的各項相關工作。

據國網天津電力電動汽車服務分公司市場拓展部主任助理趙宏振介紹，目前電動汽車在京津間的京滬高速公路上已經能夠實現充電，兩地采用統(tǒng)一的充電卡，可以實現互通互用，如果沒有充電卡，還可以實現現金結算。

據估計，隨著北京市、天津市部分產業(yè)和功能區(qū)逐步向河北省轉移，交通聯網將逐漸增強，電動汽車跨省出行需求將會增加，北京—張家口聯合申辦2022年冬奧會也會對新能源汽車推廣應用提出新的需求。這些因素都使建設京津冀地區(qū)高速公路快充網的需求尤為迫切。根據國家電網公司的《京津冀地區(qū)高速公路快充網絡建設方案》，2015年京津冀地區(qū)將建設快充站48對，初步建成京津冀高速公路快充網絡。