日前，歷時近2年的原地鐵二號線三元里至琶洲段(不含曉港、赤崗站)LED節(jié)能照明示范工程已于最近完工，14個地鐵站的公共區(qū)普通照明系統共更換了LED燈具7527套，車站整體照明均勻度較改造前提高近10%，一年節(jié)電量高達245萬度。考慮到LED等較好的節(jié)能環(huán)保效果，自六號線一期后的所有新建線路，車站公共區(qū)普通照明均設計采用LED燈，而老線路當中，一號線的部分車站和四號線列車目前正開展LED燈改造，其余線路待原燈具壽命到期后再陸續(xù)更換。

LED燈更節(jié)能壽命更長

在廣州地鐵早期的老線路當中，車站公共區(qū)的普通照明主要采用的是普通熒光燈，而隨著近年來世界上半導體照明的發(fā)展，LED燈具應運而生。據專家介紹，在同樣亮度下，LED燈耗電僅為普通熒光燈的1/2，而壽命卻可以延長5倍。更重要的是，LED光源本身不含汞、鉛等有害物質，LED燈具的紅外和紫外危害要遠小于傳統熒光燈具，不會在生產和使用中產生對外界的污染。

2010年由廣州市政府及國家半導體產業(yè)技術聯盟考察推薦，廣州市地下鐵道總公司承擔國臺辦兩岸經貿合作中的兩岸半導體照明合作項目—廣州地鐵示范工程項目，考慮到原二號線車站的燈具已達更換期限，在原二號線14個地鐵站公共區(qū)實施LED節(jié)能照明示范工程，為今后地鐵大規(guī)模安裝和使用采用LED燈具“試點”。

一年節(jié)電量約245萬度

該工程實施時間非常緊張，每天只能安排在地鐵停運時段內進行改造施工，扣除必要的運營時間后，每天實際施工的有效時間最多3.5個小時，甚至遇上一些特殊的運營安排，有效時間還大幅縮短。為保證整個工程順利進行，地鐵公司組織設計、承包商、運營人員、供貨商逐站細致勘查，逐站通過照明設計仿真進行照明方案評估，對現有國標要求進行精細化調整，對整個項目建立產品一致性追蹤機制，終于歷時近兩年，在2015年3月完工，于2015年7月15日通過單位工程驗收。

歷時近兩年的改造工程在投用后整體性能達到并超過了預期水平。工程共拆除熒光燈具8790套，安裝LED燈具7527套，燈具總數量減少了14.4%。項目投用后，經第三方實測，項目燈具節(jié)電率達48.8%，年節(jié)電約245萬度，節(jié)能效果顯著。不僅如此，項目實施后，車站站臺、站廳整體照明均勻度提高了近10%，在廣州地鐵2014年乘客滿意度調研中，“購票大廳、通道和站臺明亮程度”滿意度達9.10分，說明了乘客對地鐵車站照明比較滿意。

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新線公共區(qū)普通照明均采用LED燈

在當前全球能源短缺的背景下，節(jié)約能源是我們未來面臨的重要的問題。而地鐵作為城市公共交通，其中照明作為重要的用電負荷約占總用電的8-10%。采用LED等綠色照明技術，將大大降低照明用電能耗，并可減少設備維護費用，從而有效降低運營成本。

本項目的實施取得了較好的效果，極大推動LED產業(yè)在城市軌道交通領域乃至其他重要工程領域的應用。為此，自六號線一期開始的所有新建線路，車站公共區(qū)普通照明均采用LED燈，而老線路當中，一號線的部分車站和四號線列車目前正開展LED燈改造，其余線路待原燈具達更換期限后再陸續(xù)更換。