隨著機電設備安裝及聯調聯試全部完成，于家堡綜合交通樞紐將于本月底正式移交給運營部門，8月底實現北京南站到天津自貿試驗區(qū)45分鐘通達。昨天，記者提前探營。

遠遠望去，于家堡綜合交通樞紐的地上部分猶如一個大貝殼。走進候車大廳，簡潔明快的裝飾風格映入眼簾，特殊定制的穹頂鋼結構和膜結構在有效防風隔熱的同時保證了采光，白天陽光可以透過穹頂射入候車大廳，從而節(jié)約電能。

在地下一層，濱海建投集團軌道交通公司聯調聯試工程師杜燁和工作人員正在對設備進行最后的調試。杜燁告訴記者：“于家堡綜合交通樞紐主體結構為地上1層、地下3層，車場總規(guī)模為3臺6線，與城市軌道交通及公共交通有機銜接，乘客可實現地鐵、公交和鐵路等交通工具的零換乘。地下一層是高鐵京津城際延長線，地下二、三層是地鐵B1線、Z1線、Z4線以及社會停車場。”

“整個高鐵站的照明采用了黃色LED節(jié)能燈照明，一共有16000多盞，可根據站內客流人數和時間變化進行智能控制，有效節(jié)電達20%以上。”杜燁介紹說，“綜合交通樞紐內的各大系統(tǒng)都使用了智能和環(huán)保技術，比如衛(wèi)生間的馬桶采用了與飛機相似的真空抽壓式，節(jié)水量高達80%。”

隨后記者跟隨杜燁來到位于地下一層的中央控制中心。在這里，15塊LED顯示屏隨時監(jiān)看交通樞紐所有區(qū)域的300多個攝像頭。“這里就好比綜合交通樞紐的大腦，風機、水電、地下監(jiān)控、門禁及綜合監(jiān)控系統(tǒng)，都通過智能化管理確保安全運營。”杜燁說，“其中綜合監(jiān)控可對畫面進行實時監(jiān)控快速分析。明顯的人群聚集情況、長時間放置的包裹等，都能通過后臺分析檢測出來，并及時彈出到管理平臺。”

天津自貿試驗區(qū)中心商務片區(qū)管委會主任鄭偉銘表示，于家堡綜合交通樞紐將于8月底正式投入使用，屆時從北京南站到于家堡只需要45分鐘，從天津東站到于家堡只需15分鐘。