自動(dòng)導(dǎo)航、連接可穿戴設(shè)備、根據(jù)用戶(hù)習(xí)慣自主調(diào)整操控參數(shù)……在第十二屆中國(guó)長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上，功能多樣的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品受到廣泛關(guān)注。
面對(duì)中國(guó)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)收緊的現(xiàn)實(shí)，越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始“劍走偏鋒”，探索車(chē)輛的互聯(lián)互通功能，以面對(duì)消費(fèi)者日益細(xì)化的購(gòu)車(chē)需求。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)還處在起步階段，產(chǎn)品大都集中在一鍵通、自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)標(biāo)簽識(shí)別等初級(jí)層面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。
“功能簡(jiǎn)單、同質(zhì)化，研發(fā)平臺(tái)較為封閉。”微軟大中華區(qū)Windows產(chǎn)品部總經(jīng)理韋青說(shuō)。
長(zhǎng)期從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究的深圳多森軟件運(yùn)營(yíng)總監(jiān)李兆榮表示，國(guó)內(nèi)車(chē)廠主導(dǎo)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，都面臨著用戶(hù)規(guī)模過(guò)小的窘境。
在韋青看來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)不能僅靠汽車(chē)推進(jìn)，完善的產(chǎn)品生態(tài)鏈條至關(guān)重要。“就像智能手機(jī)一樣，線上APP和線下實(shí)體服務(wù)結(jié)合，才能最大程度便利人們的生活。”
值得注意的是，面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，眾多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到上述問(wèn)題，開(kāi)始探索建設(shè)完備的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品生態(tài)圈。
前幾天，濰柴英致汽車(chē)推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能化平臺(tái)Meetwo“米圖”。該平臺(tái)借鑒APP平臺(tái)管理模式，對(duì)研發(fā)者開(kāi)放，能夠打造各類(lèi)應(yīng)用給車(chē)主帶來(lái)豐富用戶(hù)體驗(yàn)。
除了汽車(chē)整車(chē)、配件生產(chǎn)企業(yè)，眾多中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開(kāi)始涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。
以智能手機(jī)聞名的小米科技披露數(shù)項(xiàng)與汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利申請(qǐng)，車(chē)輛限速、檢測(cè)行人、人機(jī)交互……涉及多種車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)功能。
不僅是小米，跨界手機(jī)、汽車(chē)領(lǐng)域的樂(lè)視網(wǎng)，日前也披露了與酷派合作研發(fā)建設(shè)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)計(jì)劃，以期實(shí)現(xiàn)各種移動(dòng)終端的快捷無(wú)縫融合。
“一些從事移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)和手機(jī)企業(yè)通過(guò)手機(jī)APP的方式向車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透。”李兆榮說(shuō)，“許多保險(xiǎn)公司也開(kāi)始積極創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)推出保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。”
專(zhuān)家指出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大都處在初創(chuàng)階段，距離用戶(hù)使用習(xí)慣的養(yǎng)成還需時(shí)間。此外，較為昂貴的技術(shù)成本也阻礙了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在量產(chǎn)車(chē)上的大范圍應(yīng)用。
“目前中國(guó)消費(fèi)者較傾向于十幾到二十萬(wàn)元的車(chē)型，對(duì)價(jià)格比較看重。”韋青說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會(huì)大幅提高購(gòu)車(chē)成本，再加上實(shí)際使用效果差強(qiáng)人意，市場(chǎng)反映平平也就不足為奇。
業(yè)內(nèi)人士指出，必須打通汽車(chē)行業(yè)、信息通訊行業(yè)、交通行業(yè)之間的信息壁壘，在車(chē)載智能設(shè)備、專(zhuān)用通信系統(tǒng)、車(chē)路協(xié)同應(yīng)用等方面聯(lián)合研發(fā)，多方協(xié)作的方式促進(jìn)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化突破。
