4月14日，《寧波市新能源汽車推廣應(yīng)用資金補助管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)和《寧波市新能源汽車推廣應(yīng)用暫行辦法》這兩份文件正式印發(fā)。寧波市民購買新能源汽車最高可獲10.8萬元購車補貼。

有業(yè)內(nèi)人士稱，“高額補貼下，必將刺激寧波新能源汽車的銷量。”但現(xiàn)實是，政策出臺3個月以來，新能源汽車4S店的銷量仍為舉步維艱，高額補貼并未帶來新能源汽車銷量的激增。

如何破局?低速電動車、新能源汽車租賃，遭遇尷尬的寧波新能源汽車市場正在謀求突圍。

經(jīng)銷商遭遇銷量尷尬

記者從國稅部門了解到，盡管寧波市加大了新能源汽車的補貼力度，但1至6月份僅有140輛新能源車享受了免稅政策。

高價補貼下，為何新能源汽車銷售遭遇冷門?

一名銷售人員說，目前新能源汽車市場中電動汽車占比大，而充電樁的短板，讓眾多消費者持觀望態(tài)度。有新能源汽車4S店負責人甚至坦言：“國家大力推進的新能源汽車在實際銷售中成了花邊菜，銷售數(shù)量僅個位數(shù)。”

一位正在4S店咨詢的裘先生告訴記者，他很想購買一輛電動汽車，但是充電的問題讓他只能忍痛割愛。“現(xiàn)在小區(qū)里停車位一位難求，晚點回家基本就沒了停車位，如果在家樓下設(shè)置一個充電樁，那也基本上擺擺樣子，還沒等自己停車，位子就被人占了。”采訪中也有不少市民表示，目前很多小區(qū)都難以滿足車位一比一的數(shù)量，在停車位都滿足不了的情況下，安裝充電樁，根本不現(xiàn)實。

銷售人員也表示，盡管政府已經(jīng)出臺相關(guān)的政策要建設(shè)充電樁等設(shè)施，但建設(shè)速度緩慢。除了充電裝置之外，新能源汽車尤其是電動汽車的續(xù)航能力也遭到消費者詬病。

汽車租賃尋找新“風口”

如何在新能源汽車產(chǎn)業(yè)這一大“風口”下，找尋小“風口”。寧波民企正在謀求突圍。

寧波赫馬新能源找到了這一小“風口”———新能源汽車租賃。6月12日，寧波赫馬新能源與君創(chuàng)資產(chǎn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，試水新能源汽車租賃業(yè)務(wù)，而赫馬正是Uber在寧波地區(qū)的唯一合作伙伴。該公司相關(guān)負責人介紹，本月，該公司的20輛特斯拉電動汽車將全部到位，而這些汽車將全部面向市民，其客戶群體主要來自Uber的簽約司機。

按照赫馬新能源的計劃，他們將在寧波選擇20個區(qū)域，每個區(qū)域安裝7個充電樁，計劃完成充電樁總數(shù)將達140個，其中十分之一為充電僅需8分鐘的超級充電樁。

同樣，外地企業(yè)也開始關(guān)注寧波新能源汽車租賃市場。今年1月，多盛·今日租車在寧波正式推出電動車租賃業(yè)務(wù)。該公司為寧波消費者準備了一整套新能源汽車系統(tǒng)解決方案，包含充電服務(wù)、長途替代車服務(wù)以及送車上門的服務(wù)等，此外在用戶遇到電力不足的情況下，他們也將會第一時間為用戶提供替代車使用，解決出行問題。

今年5月1日，位于杭州灣新區(qū)的浙江立通新能源汽車有限公司在低速電動車領(lǐng)域找尋到“風口”。

“新能源汽車市場已被各大車企占據(jù)，經(jīng)過前期調(diào)研，微型低速電動車市場是一片藍海。”該公司董事長卓建立說，雖然有高額補貼，但新能源汽車價格高、后續(xù)保養(yǎng)成本高讓許多消費者望而卻步，而“微米”電動車的價位為27800元到38000元之間，正好填補了高速電動車和老年代步車之間的空白。

業(yè)內(nèi)人士稱，“多渠道、多模式經(jīng)銷是未來新能源汽車市場的方向，這片藍海雖火，但仍需眾多企業(yè)的‘星星之火’助推。”