瞿國(guó)春：尊敬的各位專家、各位來(lái)賓、女士們、先生們大家上午好!

國(guó)家工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng) 瞿國(guó)春

非常高興參加2015中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車(chē)技術(shù)論壇，我首先代表工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司對(duì)論壇的成功召開(kāi)白色熱烈的祝賀，同時(shí)很高興有機(jī)會(huì)就“緊抓中國(guó)制造2025戰(zhàn)略機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”這一主題與各位探討。

今天我講三個(gè)方面的題目：

第一，中國(guó)制造2025國(guó)際背景和戰(zhàn)略意義。

應(yīng)該說(shuō)，去年以來(lái)由工信部牽頭會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、質(zhì)檢總局、工程院等有關(guān)部門(mén)和單位，聯(lián)合編制了《中國(guó)制造2025》，今年的5月19號(hào)由國(guó)務(wù)院正式發(fā)布。這是我國(guó)第一次從國(guó)家層面描述了我們建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的宏偉藍(lán)圖，也是我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略的第一個(gè)行動(dòng)綱領(lǐng)，實(shí)施中國(guó)制造2025建設(shè)制造建國(guó)既順應(yīng)了國(guó)內(nèi)外發(fā)展的趨勢(shì)，也符合我國(guó)制造業(yè)自身發(fā)展的要求

從兩個(gè)方面講：

1.世界經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)格局正處于大調(diào)整、大變革和大發(fā)展的新的歷史時(shí)期。

國(guó)際金融危機(jī)之后，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛退出“再工業(yè)化”的戰(zhàn)略，力圖搶占國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。如美國(guó)制定了“先進(jìn)制造業(yè)”國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃，德國(guó)推出了“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”，法國(guó)出臺(tái)了“新工業(yè)法國(guó)”等國(guó)家的戰(zhàn)略和計(jì)劃。與此同時(shí)，新興的國(guó)家也不敢落后，如去年9月，印度發(fā)布“印度制造”戰(zhàn)略，希望用后發(fā)優(yōu)勢(shì)和低成本的戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

可以說(shuō)，我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展面臨著發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家雙重?cái)D壓和競(jìng)爭(zhēng)，我們必須前瞻布局，應(yīng)對(duì)，另一方面實(shí)施中國(guó)制造2025，推動(dòng)制造業(yè)跨越發(fā)展，也是我國(guó)制造業(yè)由內(nèi)變強(qiáng)的兩個(gè)目標(biāo)和中國(guó)夢(mèng)的重要保障。

我們和工程院一起做這個(gè)題目，2015年我們超過(guò)美國(guó)成為全球最大的制造業(yè)第一大國(guó)，這只是一個(gè)數(shù)字。我國(guó)在世界上應(yīng)該現(xiàn)在擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門(mén)類是最多的國(guó)家，我們500多種產(chǎn)品之中，有220種產(chǎn)品現(xiàn)在產(chǎn)量居世界第一。我們不展開(kāi)說(shuō)，但是在這里更要提出的大家一個(gè)反思，雖然大，而不強(qiáng)的特征非常的突出。在這個(gè)報(bào)告里，也分析了五個(gè)方面的問(wèn)題：一是自主創(chuàng)新能力弱，部分關(guān)鍵核心技術(shù)缺失;二是產(chǎn)品質(zhì)量不高，缺乏世界知名品牌和跨國(guó)企業(yè);三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和新興產(chǎn)業(yè)供給能力不足并存;四是資源環(huán)境承載能力和要素供給能力接近界限;五是產(chǎn)業(yè)國(guó)際化程度不高，全球化經(jīng)營(yíng)能力不足。

確實(shí)，我看到這五條，雖然說(shuō)的是制造業(yè)，但是我更感受到好像和我們汽車(chē)業(yè)是一對(duì)一，非常的貼合，非常的準(zhǔn)確和類似。我想大家和我的感受一樣，創(chuàng)新能力，環(huán)境、走出去等等都是我們存在的不足。應(yīng)該說(shuō)中國(guó)制造面臨極大的挑戰(zhàn)，正因?yàn)檫@樣的情況下，我們?cè)谶@個(gè)形勢(shì)下，國(guó)家制定中國(guó)制造2025，以我們重大戰(zhàn)略舉措的核心內(nèi)容，我簡(jiǎn)單的以上次我剛來(lái)之前，也有幸新到一個(gè)廖部長(zhǎng)做的一個(gè)培訓(xùn)班的解讀。

是以“一二三四五五十”來(lái)進(jìn)行解讀的，我照搬只照搬領(lǐng)導(dǎo)的說(shuō)法。

一就是一個(gè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。

二通過(guò)兩化融合實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

三是實(shí)施“三步走”的戰(zhàn)略，三個(gè)十年，10年為一個(gè)臺(tái)階。梯次推進(jìn)。到2035我們整體達(dá)到世界強(qiáng)國(guó)的中等水平，我們的愿景是新中國(guó)成立100年的時(shí)候制造業(yè)能夠進(jìn)入制造的強(qiáng)國(guó)。

四是四項(xiàng)原則，市場(chǎng)主導(dǎo)，政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前，開(kāi)放作

五是兩個(gè)五，一個(gè)是五條方針，五大工程。五大個(gè)方針是堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，人才為本的方針，五個(gè)工程是阻止實(shí)施國(guó)家創(chuàng)新中心，智能制造共，綠色制造，工業(yè)強(qiáng)基等等。四是十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，大家都很清楚了，我點(diǎn)一個(gè)題，具體的內(nèi)容有文件體現(xiàn)。

落實(shí)好中國(guó)制造2025是今后時(shí)期推進(jìn)中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的主要任務(wù)。

2.大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)是實(shí)施中國(guó)制造2025的重要組成部分。

節(jié)能新能源汽車(chē)作為中國(guó)制造202510大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域是實(shí)現(xiàn)2025的重要抓手和組成部分，也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略的重要機(jī)遇。

大家知道，汽車(chē)是工業(yè)設(shè)計(jì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化以及新能源、新材料、新裝備等多個(gè)方面，規(guī)模效應(yīng)大，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，是一個(gè)國(guó)家制造水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要體現(xiàn)。歐美日等制造強(qiáng)國(guó)無(wú)一不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，同時(shí)隨著全球汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)面臨人員、環(huán)境、安全的壓力。從可持續(xù)發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須突破能源緊缺、環(huán)境污染、駕駛安全和交通擁堵等外部的制約，低碳化與智能化已被認(rèn)為是解決的方向。目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于深度的調(diào)整和技術(shù)變革的關(guān)鍵時(shí)期，伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能化的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為全球汽車(chē)發(fā)展的又一個(gè)新的趨勢(shì)。根據(jù)各大公司發(fā)布的計(jì)劃，到2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)，大眾化、推廣普及。在重大的機(jī)遇面前，經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，能夠?yàn)槠?chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提供重要的支撐。

我也非常然同付理事長(zhǎng)說(shuō)的，汽車(chē)作為這樣一個(gè)重要的制造業(yè)組成部分，一定要領(lǐng)頭制造2025。所以，節(jié)能汽車(chē)方面，我們實(shí)施了分階段的乘用車(chē)燃料銷(xiāo)售限值，和平均油耗和公司制度，研究乘用車(chē)的燃料和消耗量的管理辦法，從汽車(chē)的管理的角度不斷促進(jìn)節(jié)能車(chē)型的研發(fā)和生產(chǎn)。同時(shí)在促進(jìn)節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)方面，我們實(shí)施了1.6升以下乘用車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策，近幾年我國(guó)的乘用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性取得明顯的進(jìn)展，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的燃油消耗量從2013年的7.23升每百公里降到2014年的7.12升，預(yù)計(jì)今年順利達(dá)到三階段的限制百公里6.9升的目標(biāo)。

在新能源汽車(chē)方面，我國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)歷新能源汽車(chē)研發(fā)、示范階段到推廣，我國(guó)已經(jīng)逐步建立了新能源汽車(chē)的政策體系，涉及到新能源汽車(chē)研發(fā)、購(gòu)買(mǎi)、使用，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量監(jiān)管。特別是2013年馬凱副總理推廣以來(lái)，對(duì)新能源推廣汽車(chē)的應(yīng)用開(kāi)展調(diào)研，并開(kāi)展調(diào)研會(huì)，有針對(duì)性的提出《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》和一系列的政策措施，為市場(chǎng)提供明顯的信號(hào)，為我們提供了信心，在各方的共同努力下，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。截止到6月份，新能源汽車(chē)?yán)鄯e產(chǎn)量已接近20萬(wàn)輛，上半年達(dá)到7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。這是政策的支持，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈共同努力的結(jié)果，我們確實(shí)為這個(gè)結(jié)果高興。

與此同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新日益活躍，社會(huì)資本投入顯著增加。上市整車(chē)銷(xiāo)售的產(chǎn)品車(chē)型更加豐富，性價(jià)比不斷提高，用戶認(rèn)可度逐步提升，在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，分時(shí)租賃、微公交等取得了重大的進(jìn)展。尤為重要的是，新能源汽車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)，私人購(gòu)車(chē)比例明顯提高，這些進(jìn)展為新能源汽車(chē)進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這里特別提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，我國(guó)也具備一定的優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)。我們的通訊和IT產(chǎn)業(yè)具有自主可控的核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和應(yīng)用水平在國(guó)際上具有領(lǐng)先地位。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新日益活躍，在研究方面，我前一段時(shí)間一直在學(xué)習(xí)，也在了解。像清華大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，無(wú)人駕駛方面有深入的研究和探索。在企業(yè)的正方面，一汽、上汽、長(zhǎng)安等在環(huán)境感知，目標(biāo)識(shí)別、車(chē)輛控制等進(jìn)行基礎(chǔ)研究，原理樣機(jī)測(cè)試和部分技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化。

我來(lái)之前到我們部的中國(guó)信息通訊研究院學(xué)習(xí)，他們提供的最新的消息，中國(guó)走入第五代移動(dòng)通信技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，就是我們常說(shuō)的5G，大家可能知道，無(wú)線通訊的技術(shù)大家往一起統(tǒng)一，我們3G、4G我們有話語(yǔ)權(quán)，在5G，我們不說(shuō)是領(lǐng)先，但是有一定的引領(lǐng)作用。我們提到：第一，我們的技術(shù)方向已經(jīng)通過(guò)國(guó)際ITU組織，無(wú)線電管理委員標(biāo)準(zhǔn)的組織，我們的技術(shù)路線已經(jīng)得到認(rèn)同;第二，2020年，現(xiàn)在最終的時(shí)間結(jié)點(diǎn)要求所謂的5G技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化的推廣階段，再往前推，中國(guó)因?yàn)樵?G、4G比較落后，如果想趕超就要努力。2017年底或者是2018年在小部分示范，在示范的過(guò)程中，也明確的表示，應(yīng)該會(huì)把智能汽車(chē)作為5G應(yīng)用的很重要的一個(gè)場(chǎng)景。

什么意思?他們講了，第一方面我感到到很高興，因?yàn)槲覀內(nèi)サ挠衅?chē)行業(yè)的專家，他們說(shuō)可能今天李院士他們也知道。說(shuō)定位精度達(dá)到5毫秒，達(dá)到亞米級(jí)，能夠達(dá)到未來(lái)技術(shù)的要求。另外在無(wú)線通訊、車(chē)內(nèi)通訊、車(chē)和環(huán)境的通訊都有一些技術(shù)的準(zhǔn)備和儲(chǔ)備，所以，他們這么做，像中國(guó)的通訊行業(yè)應(yīng)該是在國(guó)際上，像華為、中信排得起名字的。他們這么定下來(lái)，有些技術(shù)也是有準(zhǔn)備的，按照他們的要求，應(yīng)該理解在這個(gè)時(shí)候準(zhǔn)備好了。一方面我很高興，為智能汽車(chē)的下一步的推廣和應(yīng)用奠定了環(huán)境或者是技術(shù)的一個(gè)基礎(chǔ)，只是一個(gè)方向。反過(guò)來(lái)有壓力，汽車(chē)行業(yè)，我最近也在密集地學(xué)習(xí)和了解，前面有這么多的準(zhǔn)備，但是，真正到了那一天，我們的汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)備好嗎，我們的技術(shù)能和5G的技術(shù)能無(wú)縫對(duì)接和實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛嗎?

我和他們說(shuō)，第一，我們行業(yè)在準(zhǔn)備，我們已經(jīng)有基礎(chǔ)。智能汽車(chē)也不是說(shuō)一蹴而就，肯定是循序漸進(jìn)的過(guò)程。所以，對(duì)我們整個(gè)行業(yè)是有信心，跟隨這個(gè)技術(shù)有條件的準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破。我想，第一，我們要堅(jiān)定信心;第二，我們要加倍努力。

第三，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落實(shí)中國(guó)制造落實(shí)推進(jìn)。

如何推進(jìn)中國(guó)制造2025是我們的重點(diǎn)工作，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)我們需要堅(jiān)持創(chuàng)新推動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展的原則。具體到汽車(chē)行業(yè)，應(yīng)該做好以下各項(xiàng)工作。

有些觀點(diǎn)，為了開(kāi)這個(gè)會(huì)之前，我初步準(zhǔn)備了一些建議不一定成熟。

一、突破產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)，完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。

目前，我國(guó)主要汽車(chē)集團(tuán)在乘用車(chē)平臺(tái)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成等領(lǐng)域仍未完全掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，尚未形成完整工業(yè)體系和開(kāi)發(fā)能力。因此，突破關(guān)鍵零部件和共性技術(shù)和強(qiáng)國(guó)關(guān)鍵和重點(diǎn)。我們將進(jìn)一步加大對(duì)電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)以及燃料電池關(guān)鍵材料和間的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的支持，并促進(jìn)新一代增壓直噴、混合動(dòng)力、輕量化、低摩擦等技術(shù)在傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)上的應(yīng)用，形成完整的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套系統(tǒng)，大幅提升節(jié)能汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)工程化和產(chǎn)業(yè)化水平，促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品的應(yīng)用。

二，創(chuàng)新組織模式，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

強(qiáng)化基礎(chǔ)能力，作為整體水平的關(guān)鍵。我們汽車(chē)行業(yè)一樣，面臨怎么樣把基礎(chǔ)的能力水平提升。我想到三個(gè)小方面：1.充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的作用。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，建立產(chǎn)業(yè)的共性品牌，是實(shí)施中國(guó)制造2025的戰(zhàn)略支撐。十三五期間，國(guó)家科技計(jì)劃也在進(jìn)行，也要進(jìn)行重大的改革。要加大鼓勵(lì)和支持產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合和模式的傳信，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展，通過(guò)建立共同投入，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，成果共享的能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。2.推動(dòng)建立國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，就是以創(chuàng)新中心為載體，以數(shù)據(jù)平臺(tái)和工程技術(shù)中心為支撐，依托和整合現(xiàn)有的行業(yè)資源，推動(dòng)這些中性的建立，搭建行業(yè)研發(fā)、數(shù)據(jù)機(jī)研發(fā)設(shè)備的共享平臺(tái)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開(kāi)展基礎(chǔ)研究和前瞻技術(shù)的研究。并通過(guò)通用部件和創(chuàng)新產(chǎn)品的聯(lián)合應(yīng)用。3.推動(dòng)工業(yè)產(chǎn)工程，依托面向下一代的汽車(chē)節(jié)能漢堡，安全舒適等技術(shù)，開(kāi)展縱向一體化，橫向關(guān)聯(lián)華，和未來(lái)發(fā)展的共性技術(shù)的研究，關(guān)鍵技術(shù)材料和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的工業(yè)基礎(chǔ)的能力的實(shí)施。

我們想通過(guò)希望這樣能帶動(dòng)總體能力和基礎(chǔ)。

三，持續(xù)深入開(kāi)展技術(shù)發(fā)展路線圖的研究。

作為制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分，今年5月份，我部委托工程院組織開(kāi)展了《中國(guó)制造2025》十個(gè)領(lǐng)域發(fā)展路線圖的研究工作，在節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)研究制定了包括新能源汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)三個(gè)方向的發(fā)展技術(shù)路線圖?？紤]到路線圖的研究制定涉及未來(lái)產(chǎn)業(yè)技術(shù)方向，技術(shù)需求，以及政府有關(guān)部門(mén)支持的重點(diǎn)、支持方式等一重大問(wèn)題，受《中國(guó)制造2025》路線圖研究時(shí)間和篇幅的限制，無(wú)法對(duì)某一具體的星宇進(jìn)行詳盡的論述。我補(bǔ)充一下，前面做的工作都已經(jīng)應(yīng)該慢慢地定型了，我了解的最新信息，應(yīng)該在今年年內(nèi)把這個(gè)基礎(chǔ)路線圖就要出綠皮書(shū)，正式的發(fā)布。后續(xù)我們委托中國(guó)工程汽車(chē)學(xué)會(huì)繼續(xù)組織行業(yè)的力量在前期工作基礎(chǔ)上進(jìn)一步開(kāi)展技術(shù)路線圖的持續(xù)研究工作，并在今后不斷地進(jìn)行評(píng)估、修訂和完善。

四，不斷完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

在現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車(chē)、節(jié)能和新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，根據(jù)技術(shù)發(fā)展，尤其是圍繞汽車(chē)智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，不斷完善標(biāo)準(zhǔn)體系。在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，積極調(diào)動(dòng)和吸收相關(guān)行業(yè)的創(chuàng)新型企業(yè)和專家參與標(biāo)準(zhǔn)研制，加強(qiáng)國(guó)際交流，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，推動(dòng)我國(guó)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化改革的要求，大力支持培育汽車(chē)行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于行業(yè)亟需的方面形成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相互補(bǔ)充，相互支持的標(biāo)準(zhǔn)體系。

五是發(fā)揮大企業(yè)的骨干和引領(lǐng)作用

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展和不斷調(diào)整，產(chǎn)業(yè)集中度逐步你們，形成了一批骨干企業(yè)。這些企業(yè)在資金、技術(shù)、人才、市場(chǎng)等方面具備一定的比較優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該說(shuō)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的脊梁，是支持我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的中堅(jiān)力量。因此，在事實(shí)中國(guó)制造2025的過(guò)程中，大企業(yè)要勇于承擔(dān)責(zé)任，要在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量提升等方面加大投入，為中國(guó)由大變強(qiáng)貢獻(xiàn)力量。中國(guó)的汽車(chē)發(fā)生在今天，不僅僅是在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)是和世界上的汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。所以，這個(gè)過(guò)程我們加快“走出去”的步伐，塑造我們國(guó)際品牌，要提前做部署和考慮。

六、積極協(xié)調(diào)各方資源，統(tǒng)籌安排集中支持。

為落實(shí)好《中國(guó)制造2025》節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展，我們編寫(xiě)中國(guó)制造2025年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新計(jì)劃，希望在國(guó)家層面、行業(yè)方面，提出相關(guān)的任務(wù)，我理解在國(guó)家層面，我們可能更多的解決這些項(xiàng)目，共性技術(shù)和環(huán)境的營(yíng)造，在體制機(jī)制方面的優(yōu)化和改進(jìn)，在產(chǎn)業(yè)層面說(shuō)到前面的路線圖和標(biāo)準(zhǔn)。最后是在執(zhí)行和實(shí)施方面，我說(shuō)這是一個(gè)大家共同的協(xié)調(diào)的完成的任務(wù)。國(guó)家層面在強(qiáng)基工程為依托，解決核心零部件的薄弱問(wèn)題，在產(chǎn)品技術(shù)環(huán)節(jié)，我們依托國(guó)家科技計(jì)劃新能源汽車(chē)的重點(diǎn)專項(xiàng)，新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的提升;在產(chǎn)業(yè)制造環(huán)節(jié)，通過(guò)技術(shù)改造工程項(xiàng)目，開(kāi)展支持汽車(chē)零部件智能化制造示范工程，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件的制造水平，并推動(dòng)綠色制造工程和高端裝備創(chuàng)新工程。

這是我個(gè)人的粗略的思考，后續(xù)會(huì)會(huì)同專家深入的研究，找出我們現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)或者是技術(shù)、管理、營(yíng)銷(xiāo)各方面存在哪些問(wèn)題，我們逐一的解決這些問(wèn)題，最后推動(dòng)和提升。

我再次聲明，這是拋磚引玉，后面有詳細(xì)的行動(dòng)計(jì)劃我們?cè)俸痛蠹医涣鳌?/p>

女士們、先生們緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、科研院所等社會(huì)各界共同努力，希望大家充分利用本次論壇的平臺(tái)，深入交流，融合創(chuàng)新，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)作出貢獻(xiàn)。

最后，預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功。

謝謝大家!